新型ジム○ー

２個目のブログ
それなりに台数が増えてきた新型

何台か売りましたが、新車で売った時からギヤの入りやクラッチの切れがイマイチ

原因は分かっている
前の型というかＳ車全般に言えることなんだけど、油脂類不足での摺動不良ただ一点


トランスミッションを降ろして


こいつがレリーズベアリング
摺動部の当たらない溝にすらグリスが無く、そもそもグリスの残骸らしい物も何もなし
本当に塗って組付けたのだろうか？
表面に薄っすらモリブデン感？はあるのだが、ミッション側はアルミ地で付着物は無し
後日談（グリスレスが仕様らしい）


インプットシャフトのスプラインも錆び、クラッチディスクが摺動出来ないから切れも悪い

錆びるってのはグリス成分が無いから錆びる
ダンパースプリングも乾いた赤さびが多めである

油圧式になりレリーズアーム付近のサービスカバーが無くなったのは個人的に改悪だと思う

あと油圧式になりダイヤフラムスプリングとレリーズベアリングが常に干渉するせいか、当たる場所の摩耗と錆も結構ある

ワイヤー式クラッチで言うと常にクラッチペダルの上に足を置いているような状態だ
いすゞエルフのようにスプリングで離せないものかな

低床ミッションジャッキを使おうかと思ったが、軽トラのミッションぐらいの重さだったので筋力だけでいけました

適量のグリスを塗布して組付けたら、かなり軽快になりました
ギヤがスコスコ入るし、ギヤ鳴りも無くなった
新車の時は新品だから当たりが出ていないからかな～ぐらいに思っていたけど、かなりカッチリして操作しやすいです

シフトの感じは23のようなグニャり感もなく、SJやJAのような挙動も無い

新型は街乗りしやすくなった車だと個人的に思います