ニコラのブログ一覧

今年は８月以降体調不良で特に何もせず。
現在も風邪で自宅療養中です。

とりあえず、GTVの年間走行距離は５６００km。

全然乗ってないね～♪
そもそもあまり遠出してないからなぁ。

まぁ、１年を振り返るというか、売却したルノー４でも振り返ってみるかな。

８２年式　ルノー　４　GTL　１１００cc　４MT
エアコン無し・キャンバストップ仕様
フルトラ＆電磁燃料ポンプ化

最低燃費１０．３km/L、最高燃費２１．６km/L、平均燃費は１６km/L

約４年で車両代金＆メンテ＆車検費用が５９万円

あまり金は掛からなかったけど、さすがにこれ以上維持するのはキツかったかな。
基本的には丈夫な車だし、余裕があればいつかまた・・・。

来年は・・・まずは風邪を治してセカンドカーを取りに行くかな！！

来年もヨロシク♪

キャトルの足やフレームの割れ・錆等々・・・レストアしないと車検も通らない状況だったので、キャトルは降りることにしました。

買って約３年・２万km、吹き溜まりに突っ込んだり、床が抜けたり、ベルトが切れたり、セルが回らなくなったり、ヒーターが止まったり動いたり・・・まぁ、色々あったな～。

良かった点としては、燃費が良い(最高で２１km/L以上)、走行性能は悪くない、直進安定性が高い、最近のフランス車では味わえない猫足、丈夫なエンジン、旧車の割に部品はある、広いトランク等。

まぁ、部品はあるし、また中古のキャトルを買おうかとも思ったけど、日本では意外と高くなってるんだよね。

とりあえずキャトルはヤフオクで部品取りとして３万円で売却済み。

金があればまたいつか・・・、でも高くなってるんだろうな。

ちなみに、次のセカンドカーは契約済み♪
まぁ、普通のハッチバックですけどね～～。

いつまでもつか分からないキャトルですが、今後のために整備マニュアルを購入。

英語だけど、写真と図が多いので分かりやすいです。
まぁ、もともと構造が単純だからかな？

ここ最近、急にセルの反応がおかしくなったと思ったら、ついにエンジンがかからなくなりました。

セルをつついてみたけど無反応・・・。


とりあえずどこかでOHしてもらって、ダメなら新品交換だな・・・。

セルを取り出すには、エアクリ・キャブ・インマニ・エキマニの取り外し。

インマニ＆エキマニのガスケット買わないとなぁ。

デスビキャップ＆ローター(デュセリア用)　　４０００円
ボンネットクッション　　２８５０円
ゼニスキャブOHキット(New Old Stock)　　５０００円
プラグ(写真無・BP5HS×４)　　１４００円


とりあえずデスビキャップ＆ローターは取り替えたけど、特に何も変わらず。

ゼニスのキャブOHキットは現行品もあるけど、こっちのほうが部品が多いみたい。
キャトルのNew Old Stockって、一体何年前(何十年？)のものだよ・・・。

プラグはBP6HSでも始動性等は問題ないけど、下のトルクが薄い＆アイドリングがちょっと安定しない感じ。

暇な日にでもキャブのOHするかな～。