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キャトルでちょっと買い物に行こうとしたら、ウインカーをつけた瞬間にヒューズが切れた。

１個だけあったスペアもウインカーつけた瞬間に切れる…。

これは原因探らないとな。

その前にこのヒューズ取り寄せないと。

いや～、キャトルの車検は長かった・・・。

修理とかもあったけど、一番問題だったのは、車検証のエンジン番号と実際のエンジン番号が違っていたこと。

まぁ、最終的には陸運の手違い(陸運は違うことを把握していたらしい・・・)だったけど、これが判明して整備にかかるまで数週間・・・。

修理箇所としては、穴の開いたフロントパイプを新品(数千円)に交換・エンジンマウント交換・ホーン等配線修理・リアのアーム補修等。

乗ってみた感じとしては、ショック交換の影響もあって、今まで以上に安定性が高い！！
乗り心地はまだ若干硬いかな？？
あとは、エンジンの振動があまり室内に入らなくなった。

あとは全塗装だけだな。
そろそろ涼しくなってきたし、少しずつ進める予定。

そろそろ外装のカラーを考えなきゃいけないけど、白にするかクリーム系か。

とりあえず、仕事で使ってすぐ汚れるので、梨地にでもしてつや消し状態に。

梨地かぁ・・・昔エアガンに塗装して以来やってないなぁ。

キャトルの問題部分・・・リアフェンダー上部の溶接部分の穴あき修理(左右)。

鉄用シーラー塗ってから、内側からFRPで補修。

これが完全硬化したら、外側からパテ埋め。

あとは、トランクルームの塗装と外装全塗装かな。


今回ちょっと焦ったこととして、樹脂が直接皮膚に付くと、かなり痛い！！
あと、暖かいと想像以上に樹脂の硬化が速い！！

前回FRPを使ったときは寒かったから防寒着てたけど、今回は半袖で作業したのがいけなかったか・・・。

とりあえず、マウントはフレーム前面についてるミッションマウントのみ交換。

エンジンマウントはなんとなく外し方がわかったけど、キャブやデスビやシフトロッドや、おそらくドライブシャフトも外さないといけないような気がするので断念。
(よく考えたら今年は車検なので、そのときに)

ミッションマウントは下じゃなく前に付いているので、あまり負荷がかかっていない感じで、あまり劣化は無い様子。

明日からはかなり暖かくなるので、リアの穴あき修理かな。