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よく考えたら、現在レストア中の４が販売開始から５０周年なんですよね！！

ルノーでの生産は１９６１～１９９２年だけど、南米などではそれ以降も生産されていたとか。

エンジンとミッションは先代の４CV(1946～1961、日野ルノー4CVと同じ)から受け継いだものだから６５年前！？

普段使っていると、燃費もイイし、乗り心地もイイし、あまり古さを感じないけど、こうして考えるとホント古いなぁ～。

ネットで調べたら、初代日野コンテッサと販売開始した年が同じなのか・・・。
コンテッサ・・・見たこと無いけど。

注文していたエンジン＆ミッションマウント(なぜ一つだけ未塗装？？)とシフトブッシュが到着。

今日は、シフトブッシュの交換と切れていたメーター球のLED化。

シフトブッシュ交換は簡単だけど、シフトの動きがかな～り渋くなった。
これはそのうちスムーズになるかな・・・。

メーター球は２つあるうち１つのみLED化。
まぁ、いろいろ頑張ったけど、メーター自体が取り外せないので、手を突っ込んで裏から取り外して交換。

スピードメーターの左右で明るさが異常に違うけど、明るいからいいか♪

注文していたエンジンマウント等も日本に到着したみたいなので、レストア再開！！
・・・とは言っても、急にバイトが入ったりでなかなか時間が・・・。

とりあえず今日はフロントシート等全て取り付けて、小物入れの修復等。

ついでにメーター球も取り替えるかな・・・。
薄暗い室内灯もLEDにしようかなぁ。

キャトルのフロントシートは、ほとんど使用していない助手席シートと運転席シートを交換。

今まで使用していた運転席シート(写真)は座面に穴が開いて、クッションがやや潰れている様子。
・・・スプリングも若干へたってるかな？？

修復方法は・・・簡単に布テープで穴塞いで終了かな。

それにしてもこのシート・・・安っぽくて簡単な構造な感じだけど、なかかなよく作られているんですよね～。
座り心地も良いし、疲れないし♪

日本とは椅子文化の差が感じられるなぁ～。

昨日と今日で床の修復終了～～！！

金属用シーラー塗って、ガラスマット＋ガラスクロス＋ガラスマット＋残ったガラスマットの３～４枚重ね。

リアはただの穴なので、部分的に修復。
フロントは写真赤丸の「中央部分＋サイドシル＋床前部(運転席側も同じ)」も含め全面。

それから一晩乾燥させて、もう一度樹脂を塗って、完全乾燥前にブラックで塗装。
ついでに、下回りにアンダーコートも塗って、床部分は終了。

FRP・・・結構カチカチに固まるなぁ。

とりあえず一段落。