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『警察庁は車の規制速度の見直しなどを論議する検討会を２７日に発足し、０８年度までの３年かけて調査をする』
・・・とのこと。

一般道は時速６０キロ、高速が１００キロ制限といのは１９６３年から変わってなかったんですね。
約半世紀の車は？・・・旧車というかクラシックカーというか、ほとんど見ないです。
確か、高速が１００キロ制限で造られた時は、１００キロで走り続けられない車も結構あったようですが、今は軽自動車でもそのような車は皆無。

２８０馬力の自主規制もなくなり、日産のように高速テストコースも造られ、運動性能・安全性能・環境性能も飛躍的に向上しているなか、それを生かせない(当然安全マージンを保ったまま)のでは意味がないですね。

北海道のように車道幅が広く走りやすいところは、一般道で５０キロで走っている車もあれば、○○○キロで走っている車もいます。車の事故は、道路環境や飲酒等の人為的なもの以外に、「相対的速度差」が大きければ大きいほど事故が起きやすいというのを聞いたことがあります。とにかく、最近の車のレベルと規制速度の相性が悪いんですよね。

では、６０キロを８０キロに、１００キロを１２０キロにするといっても、今はまだ問題が多すぎだと思います。

信号機もＬＥＤになっているところとなっていないところ、信号機のない横断歩道等、全体を見ればまだまだ道路環境が出来ていないところが多い訳です。
そしてこれから日本に訪れるのは「高齢者社会」。高齢者ドライバーが急増する時代にいきなり制限速度ＵＰをするのもちょっと怖いかも。

道路環境を良くするのと、車の安全装備を充実させるのでは、死亡率が低くなるのはどちらなんでしょうか？

右ドアのデッドニングも終了！！
左が３時間、右が２時間半くらいかかりました。

左ドアもそうだったけど、下に樹脂片やゴミが溜まってるんですよ。

写真のネジは右ドアに入っていたもの・・・。
最近、加速・減速時にカラカラと音がすると思っていたらこれでした。

で、一体どこのネジ？？？
何か重要な感じがするけど、気にしない気にしない。

デッドニング後、肝心の音はまだ聞いていません。

本日はお日柄も良かったので、デッドニングを施行。

左右両方ともできると思ったが、地味に時間がかかって左ドアのみしかできなかった・・・。朝からやればよかったかも。

スピーカー周りの写真撮るの忘れたので、右側やってから「整備手帳」にＵＰします。

サイドシルへの発泡ウレタン注入＋防音対策を施行して、『整備手帳』にＵＰしようとしたら・・・画像３枚のうち１枚が１００ＫＢオーバーでＵＰできず！

そのまま「戻る」を押してしまって、文章全て消去・・・。

いや～疲れますね。
明日、デッドニング作業にはいるので、本日はもう就寝。筋肉痛もあるし。

本日はバドミントンの大会・・・大会名は不明。

結果はダブルスの一番下のクラス(全３クラス)で優勝！！

戦利品はＴシャツですが、最近賞状貰えないんですよね。なぜ？
ちなみにシングルは１回戦負け。

体力は最近向上傾向が出てるけど、練習不足は補えませんね。

写真のラケットはダブルスの決勝戦の最中に折れました。
原因は・・・不明。寿命？
高校から使ったいたものなので、５年くらいたつのかな。
折れた部分はカーボンがささくれのように出るので、手に刺さって危険。

今月は地味に経費がかさんできてる気がする・・・。