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よく考えたら、現在レストア中の４が販売開始から５０周年なんですよね！！

ルノーでの生産は１９６１～１９９２年だけど、南米などではそれ以降も生産されていたとか。

エンジンとミッションは先代の４CV(1946～1961、日野ルノー4CVと同じ)から受け継いだものだから６５年前！？

普段使っていると、燃費もイイし、乗り心地もイイし、あまり古さを感じないけど、こうして考えるとホント古いなぁ～。

ネットで調べたら、初代日野コンテッサと販売開始した年が同じなのか・・・。
コンテッサ・・・見たこと無いけど。

いつもは月１～２回は行ってるけど、４のレストアやらバイトでなかなか行けず。

まつりやは毎回２０皿で止めてるけど、他の回転すしより大きめなのでこれでも十分(場合によるけど)。

というか、２０皿を超えると、美味しいのか美味しくないのかよく分からなくなるんですよね。

でも、１人の昼食代で４０００～６０００円使うのはちょっとどうかと思いはじめてきた・・・。

久々に欲しいと思うモデルが発表されたなぁ～！！

全長4m・200ｐｓ以上で車重850ｋｇ以下は、今の車では考えられないほど軽いな！！

カーボンフレームなんかはKTMのクロスボウからの流用らしいけど、KTMとFIATグループって関係あったのか？

しかもこれで、５００万円くらいを予定してるらしいけど、クロスボウが８００万円～ってこと考えると難しいか？？

オープンバージョンが出たらかなり欲しいかも・・・。
値段次第だけど・・・。

注文していたエンジン＆ミッションマウント(なぜ一つだけ未塗装？？)とシフトブッシュが到着。

今日は、シフトブッシュの交換と切れていたメーター球のLED化。

シフトブッシュ交換は簡単だけど、シフトの動きがかな～り渋くなった。
これはそのうちスムーズになるかな・・・。

メーター球は２つあるうち１つのみLED化。
まぁ、いろいろ頑張ったけど、メーター自体が取り外せないので、手を突っ込んで裏から取り外して交換。

スピードメーターの左右で明るさが異常に違うけど、明るいからいいか♪

注文していたエンジンマウント等も日本に到着したみたいなので、レストア再開！！
・・・とは言っても、急にバイトが入ったりでなかなか時間が・・・。

とりあえず今日はフロントシート等全て取り付けて、小物入れの修復等。

ついでにメーター球も取り替えるかな・・・。
薄暗い室内灯もLEDにしようかなぁ。