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まぁ、終わったのは結構前だけど、GTV４回目の車検が終了〜♪

今回はミッションオイル(モチュール)+ブレーキパッド交換で、７３３２８円。
(パッド代は47000円だったけど…)

初回の車検は色々あって10万以上・2回目の車検は８５０００円・前回の車検は８００００円。

毎回車検代が下がるってイイね♪

次回は７万以下か！？

前のスープラは１０万切ったことなんて無かったなぁ。

パワステ逝った時なんて４０万とか……。

車検代だけはスープラより安いな。

ここ最近、急にセルの反応がおかしくなったと思ったら、ついにエンジンがかからなくなりました。

セルをつついてみたけど無反応・・・。


とりあえずどこかでOHしてもらって、ダメなら新品交換だな・・・。

セルを取り出すには、エアクリ・キャブ・インマニ・エキマニの取り外し。

インマニ＆エキマニのガスケット買わないとなぁ。

今月はBRZと１１CVの２台同時に作成♪


BRZはリアスポレスでボディは純正カラー以外にする予定。

１１CVは箱の軍仕様ではなく民間仕様のブラックを予定。

１１CV・・・世界初のFF車かぁ(正確には成功したFF?)。

数年前まで中古車サイトとかで見たけど(確か４００万くらい)、最近見なくなったなぁ。

今月中に完成できるかな・・・。

デスビキャップ＆ローター(デュセリア用)　　４０００円
ボンネットクッション　　２８５０円
ゼニスキャブOHキット(New Old Stock)　　５０００円
プラグ(写真無・BP5HS×４)　　１４００円


とりあえずデスビキャップ＆ローターは取り替えたけど、特に何も変わらず。

ゼニスのキャブOHキットは現行品もあるけど、こっちのほうが部品が多いみたい。
キャトルのNew Old Stockって、一体何年前(何十年？)のものだよ・・・。

プラグはBP6HSでも始動性等は問題ないけど、下のトルクが薄い＆アイドリングがちょっと安定しない感じ。

暇な日にでもキャブのOHするかな～。

またキャトルの燃料ホースに穴が・・・。

電磁ポンプは元気に動くが、燃料がなかなか送られない(まれにエンスト)ことがあり、よく見てみるとIN側(写真赤丸)に亀裂発見！！

どうやら、燃料はほぼ出ていないが、エアーを吸いまくって燃料が送られていなかった様子。

前回買ったホースの余りで修理して終了。

エンジンルームのホースは簡単に交換できるけど、それ以外だったらどうするかな・・・。