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ＣＥＰの車速ロックキット装着後、純正機能のキーレス連動ドアミラー開閉機能のキーレスで

ロックするとドアミラーが閉まりエンジンスタート時にドアミラーが空かない不具合ですが、

スズキで状態を見てもらったのですが・・・

どうも車速ロックキットが邪魔をしているようで、車速ロックユニットの常時12Vを取外すと・・・

正常にドアミラーが開閉するようになりました・・・(*_*)

もう一社の車速ロックキットを買ってみようかなぁ・・・(-_-;)

CEP 車速ロックキット装着してみました！

線数の多い物の取付けは苦労しますね～(^^;

今回一番苦労した部分は車速ロックユニットのアンロック条件の配線にパーキング(シフトP位置)

の接続があるのですが、私はそこにバック(シフトR位置）の線も並列に付ける予定で居たのですが

バックはナビ裏から取りましたが、パーキングの線が他の方がＵＰされてるブレーキペダルに上部に

あるコネクター内に来ていない様子・・・

自分的にテスターであたったのですが４本線が来てて常時12V・ＯＮ時に12Vになる線が２本

ブレーキを踏んで12Vになる線だけでシフトレバーを動かしても変化が無いのでPポジション線が

来ていないと判定しました・・・

最終的に接続した配線は

常時12V・アース・ドアロック＆アンロック線4本・バック線・サイドブレーキ線・車速信号線・ACC線の

11本の線を接続しました！(^^)V

走行テストをしようとしたのですがエンジンがかからず・・・

調べてみるとどうもＰポジションの配線を探してる時に短路したみたいで制動灯のヒューズが切れて

エンジンかける時にブレーキを踏むのですが踏んだ時の信号が出てなくてエンジンがかからなかっ

たようでした・・・

しかしエンジンがかかったのはいいのですが今度はユニット自体の電源が来てないようで、

走ってもドアロックしない状態になり、しかもウインカーポジションもＬＥＤレギュレーターも稼動せず

ウインカーポジションは光らずでＬＥＤウインカーはハイフラ状態になりもう何がなんだか状態になり

調べるとそれぞれのユニットに常時12Vが来てなくてヒューズBOXから電源をとってたので確認する

と中間に噛んでる10Aのガラス管ヒューズが切れてて電源が来てない状態でした・・・

ヒューズも戻し今度は全ユニット稼動し始めたので取り付けは完了しました～(^^;

走り出してカシャっとロック・止まってPポジションでカシャっとアンロックする音が聞こえた時には

色々と苦労した分感動でしたねぇ～

ん？Pポジションでカシャ？

どうも接続したバック線からバック時はもちろんですがシフトレバーがPポジションへ行く時に

一瞬でもバックを通る事によりその一瞬出る12Vを車速ロックユニットがキャッチしてドアロックを

アンロックさせてしまうようで一生懸命探したPポジションは接続しなくても大丈夫だったようでした。

最後のオチのようにソリオには元からキーレスでドアミラーを開閉させる機能があるのですが、

ロックで閉まるのですがエンジンかけるといつもドアミラーが開くのに開かない状態に・・・

でもドアミラー開閉スイッチで操作をしてあげると開いてくるんですよねぇ・・・

スズキで診てもらおう・・・OTL