やぎにゃんのブログ一覧

早いもので今年もあと２か月

ヴェゼルを契約して１年が過ぎました。

「とうとう」と言いますか「やっと」と言いますか

先日営業さんから正式納期の連絡がありました。

日程調整の結果納車は１１月２３日に決まりました。



昨日は最後の遠出となるであろう岡山まで登山ドライブ


低山も山頂近くは落葉が始まってます（高清水トレイル）


850ｍの山腹に立つ白亜の鐘桜が紅葉に映えるベルピール自然公園（日名倉山）


今までありがとうフリード！
初センシングでしたが遠出がメチャクチャ楽で登山後の帰路は助かりました。
サイズも街中・山道も取り回しが良く、いざという時は６人乗れる万能車でした。

フリードに使っていたアルミを中古買取店に買い取ってもらいました。

タイヤは油分も抜けてひび割れしていたので価値なし！

買取価格は３０００円でした…

これならスクラップ屋さんに持って行った方が良かったかもしれません。

査定待ちの時間、店舗内を物色していたら丁度次のクルマのサイズのチェーンが格安で売っていたので購入

残りのお金で雑誌買ったら足が出てしまいました。笑

今回は北アルプス白馬連峰の中でも初級者でも日帰り登山できる「唐松岳」に登ってきました。

唐松岳へのメインルートはスキー場で有名な八方尾根から登ることができゴンドラやリフトを使って標高約1800ｍのスキー場トップからスタートすることが可能です。

私は早朝スタート＆リフト代を安く済ませるために黒菱まで林道で上がってそこからスタートしました。


紅葉が始まった八方池
ここまでは木道等が整備されているのでハイキング気分で登ってこられます。


八方池を過ぎると本格的な登山道になります。


白馬三山をはじめとする白馬連峰が見渡せます。


唐松岳を挟んで反対側には五竜岳が


山頂山荘までやってきました。
右奥が唐松岳頂上、左手遠方には同じく北アルプスの剱岳や立山が見えます。


歩きだして約4時間半、唐松岳（2696ｍ）到着です。

ライチョウさんには会えませんでしたが天候に恵まれ色付きはじめた木々を眺めながらのアルプス登山は楽しかったです。

１日目は久しぶりに洗車

高速移動が多かったのでフロントは虫だらけ

以前購入したコメリのカーウォッシュガンを

初めて使ってみました。

使い心地は上々、ただシャンプー原液が直ぐになくなってしまいます。





洗車後はお昼から仮眠し夜の10時に出発

行先は鳥取の大山、無料の自動車専用道と９号線を乗り継いで翌日３時に到着

車内で仮眠し（ほぼ眠れず）夜明けとともに登山開始

写真奥の雲がかかっている山に登ります。


出だしは緩やかで整備の行き届いた登山道で快適


途中中間地点の避難小屋付近から山頂を望みますが朝からの雲は取れないまま…


後半は登りがキツくなりますが眺望が開けていきます。


無事弥山山頂に到着しましたがガスと強風で眺望ゼロ、気温も登山口付近は25℃ありましたが山頂付近は16～7℃早々に撤退します。

山頂部付近だけ悪天でした


下山後は鉄分補給です。

大山をバックに走る国鉄色の特急やくも

帰り道は少し足を延ばして但馬空港へ寄り道

YS-11が見たかったんです。

丁度、本州最短路線便（伊丹→但馬）が到着するのでデッキから見学

日本エアコミューターATR42-600


なかなか楽しい山旅でした。

夏休みも終わり先週下宿先へ帰った次男

帰り間際に18切符が１回分余ったから買えと

仕方がないので500円で引き取りました。

しかし使えるのは9月10日まで…


最近関西では少しニュースになった北陸新幹線の来春敦賀開業決定

コレ自分には結構インパクトがありました！

妙高・白馬・長野方面がめちゃ便利になる！！

しかしその代償？として在来線は三セクになり福井の敦賀から新潟の直江津まで在来線はJRではなくなるそうです。

サンダーバードも金沢まで行かず敦賀どまりのリレー号になるそうです。

そこで今回は富山の高岡まで鈍行で行き北陸線三セク後もJRとして生き延びている氷見線を見てきました。

あと、嫁さんから氷見うどんを買ってくるようにとの命令を受けております。

9月9日（土）
朝6時前の京都駅、日の出とともに出発です。

先ずは琵琶湖を眺めながら湖西線経由で敦賀を目指します。

早朝は敦賀直通列車が無く2回ほど乗り換えます。
京都を出たときは8両編成でしたか次の連絡列車はまさかの2両編成ｗ
土曜の早朝というのに車内は激混みです。

その後、近江塩津・敦賀・福井で怒涛の短時間乗り換えを繰り返し金沢に到着
金沢から先は別料金で三セクのIRいしかわ・あいの風とやま鉄道になります。

そして5時間かけ目的地の出発点高岡駅に到着
そこには子供のころ何度も見た朱色のディゼルカーが止まっています。

先程までは最新の電車に乗っていたので乗り心地が激変、振動・揺れ・エンジン音がすごい…
でもそれが懐かしくてよい雰囲気です。
街中・工場地帯を抜けると視界が広がり富山湾に出ました。
天気が良ければ富山市街越しに剱・立山連峰が見渡せる展望地です。

この辺りは能登半島の付け根で雨晴海岸という場所で、女岩や男岩越しに富山・立山方面が見渡せるビューポイントです。

駐車スペースが少ないのが少し難ですが、道の駅もありゆっくりと景色を楽しむことができます。

道の駅雨晴から少し足を延ばすとJRの雨晴駅です。

ホームから海が見えローカル線の良い雰囲気が出ています。

雨晴からは列車本数の関係から終点の氷見駅まで海岸沿いをハイキングです。
氷見市は藤子不二雄A氏の出生の地で列車のラッピングや市内にキャラクターのモニュメント等が設置されています。

そして最終目的地のJR氷見駅に到着、任務の氷見うどんもゲットし帰路につきます。

帰りは接続タイミングが少し悪く小松駅で1時間ほど下車
駅前にはでっかいダンプとショベルが圧巻の「こまつの杜」という展示見学施設があり子供も大人も楽しめそうです。

そしてここで超遅めの昼食として金沢カレーをいただきました。

その後は敦賀で京都行直通に乗り換え無事帰宅できました。
久しぶりの長距離鈍行の旅でいたが道中は景色眺めたり爆睡したりスマホで時間潰したりと意外と快適でした。
ただ北陸線の普通列車のシートのクッションが薄くてお尻の感覚がなくなったのが辛かったです…

氷見線の列車中心の写真はコチラ