ギアオイルの重要性とサル走りの代償を痛感しました

HONDA純正MTF‐Ⅲに交換したらシフトフィールが凄くよくなって満悦してたのに
ALT走ってから、何かシフトフィールが悪くなったような・・

で、simpさん　オススメのシンクロマックスに変えようと思ったら、在庫切れ、次回入荷問い合わせも返答なし。

これまでHONDA車で散々悶絶してきて問題なかったのに、、FFとFRの構造の違いか？？とか、思ったけど、今回みたいにサルのように走り回ったのは初めて。
油温上がるし、タイヤタレるし、何よりタイム出ないから・・　これまではキチンとピットでクーリングしてたわナ・・・　

シンクロマックス手に入らないから、ミッションオイルが原因か判断するのに試しにHONDA　MTF-Ⅲに交換してみたらシフトフィールが戻りました。
抜いたオイルを見ても、汚れ、粘度、何も新品と違いが判りませんでしたが、一回　規定以上の熱をもってしまって成分がダメになってしまったのでしょう。

大昔、180SXやHCR32乗ってた頃
機械式LSD入れてて、耳年増でREDLINEの100％化学合成油なんぞをデフオイルに入れてて、金無くて、試しに日産サファリ純正140Wシングル　GL-5入れたら、チャタリングは減るし、効きもマロヤカになるし、何より安い！！　という理由で、これまでギア関係のオイルには純正品：鉱物油がベターという認識が初めて崩れました。

デフオイルは基本的には速度（ミニサーキット周回よりもFISCO1周のがキツイ）という認識でしたが、ミッションオイルは確かに速度領域以外に高回転キープかどうかも指標になるよな～
と今さらながらに勉強になりました。

オッサン、あんなキツイ体勢でミッション老いる交換するなら、4倍のお金出して、4倍以上もつオイル買いますワ・・・・・