スパ西浦　’07走行覚書

次　走る時には忘れていると思うので自分用の覚書です。

減衰　F：3　R:2　　エア圧（温間）　F：2.1　　R：2.1

●1コーナー：　120mくらいから左にステアし、車体をナナメにしてステアは真っ直ぐ。　　自分で思っているよりも奥からのブレーキでいける。　気持ち50m看板、実際は65mくらい？　　1コーナークリップ直前まで全てのグリップを制動に使うべく鬼ブレーキ　4速→2速。　　キッチリ車速落とせて姿勢が出来ていれば、思っているよりもかなり早めにアクセルON出来る。　　そのままインを這わせるように2個目を立ち上がり、アウトいっぱいいっぱいまで。

●3コーナー：　アクセルほんのちょい戻しつつステア。　そのままちょい戻しでクリップを取りにいく。　最低速度を落とさないイメージ。　　そこから立ち上がりいっぱいまで使えるようアクセルON。　　立ち上がりでレブる寸前に3速へ。　横G残りまくりなので、シフトミスに注意。
＊聞いた話では、INの縁石はタイヤ半分までなら乗せても大丈夫らしい。
＊立ち上がりで飛び出してもタイヤ1本くらいなら、気にせずバンバン踏んでく

●S字一個目：　アウトは結構余す。　2車身くらい？。　　フルブレーキングから2速、ブレーキ強めに残したままステアすると慣性でリアが流れ出すので、即座にアクセルON。　　ここは自分が思っているより3テンポくらい早めにアクセルを入れられる。　全開。　　　

●S字2個目：　ステアしてクリップ直前に荷重移動と車速調整の為、一瞬ちょんブレ。　　立ち上がりのアクセルワーク注意。　アンダー厳禁。　　立ち上がりはアウト一杯まで。

●ヘアピン1個目：　アウト余して進入。　1車身半くらい？　　タイヤの横グリップが残っていれば、クリップ手前で再度ブレーキをちょい強め、向きを変える←BEST時はコレ。　　　グリップ余ってなければ、そのまま減速させながらクリップを取りに行く。　　立ち上がりはアウトいっぱいまで。

●ヘアピン2個目：　センターくらいから進入。　突っ込み過ぎる傾向あり。　イメージとしてはイン80センチ余して進入し、奥でキツクなる直前でもう一回まげる。　　　1個目同様、タイヤの横グリップが残っていれば、クリップ手前で再度ブレーキをちょい強め、向きを変える←BEST時はコレ。　　　グリップ余ってなければ、そのまま減速させながらクリップを取りに行く。　　立ち上がりはアウトいっぱいまで。

＊ナナメに車体を向けて、直線的にブレーキしてイン→イン→インのラインを次回試す。

●45R（緩い右）：　50cmくらいインを開けて進入。　2速引っ張りでレブ手前を維持。　　あまり頑張っても意味なさそう、あくまでも次のコーナーへのアプローチコーナーと考える。　　アウトまでムリに使わず、横Gをある程度消せる範囲でアウトへ。　1車身半くらい余るくらい。　　ブレーキは横Gかかってるので、早め＆緩やかにし、車速調整を第一に考える。　　頑張ると、まず次でアンダー出る。
＊進入でもうちょっとインをえげつなくついても良さそう。

●最終手前の緩い右：　車速をしっかり落とせて、クリップ手前で横グリップがちょっと余せておけたら、クリップ手前でちょいブレーキを強めて向きを2段階で変え、早めにアクセル全開。　　ラインは土を舞わせない範囲で、カツカツに使う。

＊アタックラップ前は、白線の奥くらいから大回りで入っていく。




＊現状BEST　　1分0秒509
＊＊目標＊＊　59.9