車高調　仕様変更完了

4月末に仕様変更に出してようやく・・戻ってきました。


変更内容
●バネをフロント16kg/mm→21kg/mm　　リア12kg/mm→16kg/mmに変更。　それに合わせた減衰力へ変更。
●フロントの伸び側・減衰は意識的な高めセット
●タイヤはラジアル、ミドルサーキット（TC2000みたいな）、70～90km/hのコーナーに照準を合わせて

概略はこんなカンジです。



到着して翌日に即、装着しました。
やはり新鮮なのは気持ちいいです。　バネは中古ですが・・

減衰特性データシートなるものが入ってました。


？・・・何か　　　違和感が・・

ふと、2年振りに買ったオ●ションを見てみると


逆じゃないっすか！？　減衰特性・・

気になって、ちょろちょろ探してみると、ココもここでも　　　ZEALさんのと特性が逆です。。

伸び側が軟くて、縮み側が硬いのか・・　バカ・・ な・・
＊明日、ZEALさんに聞いてみようと思ってます。。↓　追記
【確認したところ、ZEALさんの表記方法ではバンプ（縮み）が上側、リバンプ（伸び）が下側のようです。　当たり前ですが・・安心しました。】

多分、何かの間違いだと思うので気にしないようにして、蛍を見がてら試走にでました。　　　

・・コレは
このカンジは・・

違いの判らないオレでも　はっきりと判る・・

硬いっす・・Σ(￣[]￣;)!

まぁ、街乗りですが、これは違いが判りました。
荒れた路面では　　段差がボディに突き刺さるような　突き上げ感があります。
でも、体感的には前よりもショックが仕事してそうで不快ではないです。

あとは、サーキットで走ってみないと判らないですね。

費用は
●一般OH費用　　　　10,000円/1本　　×4
●減衰仕様変更　　　　5,000円/1本　　×4
●ピストンリング　　　　500円/1本　　×4　　＊過度の磨耗の為
●フロント　シャフト　　8,900円/1本　×2　　＊損傷・変形の為

計84,000円　くらいでした。　　他に自分で揃えたSwiftバネが4本で20,000円程度だったので、締めて10万円ちょっとです。

何やら、相当くたびれていてオイルも滲んでたようなのである意味丁度良かったのですが、その分、高くついてしまいました。　　
僕の場合はアッパーマウントが純正そのままなのですが、ピロの場合は他に交換費用が加算されると思います。

あとは走りながら、色々調整して・・場合によってはバネも変えながらいいトコ探っていきたいと思います。


＊＊95,865km時＊＊

●車高調　OH仕様変更　交換。
　バネ：Swift　フロント　21kg/mm　ID60　自由長178mm　新品
　　　　　　　　　リア　16kg/mm　ID60　自由長203mm　　中古