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三十路倶楽部＠べーさんにタイヤのハメ換えをして頂きました。

これまでMODEL5に付けていたRE-01Rを、先日仕入れたNEWホイール（中古）に裏組みしてもらい、左右入れ替えです。

右周りのコースがほとんどで左タイヤの減りが早く、加えて美浜で恥ずかしげもなくアンダー出して角が丸くなってきてたので丁度良かったかもしれません。

今度のホイールは8.5J　オフセット+40
コレをフロントをメインでローテしてリアにも履かせるつもりです。
目測では、前より車高をオトした今なら無問題っぽいです。

このタイヤで日曜のDA人フェスタを走るつもりですが、天気が気になって毎日予報と睨めっこしてます。　
一喜一憂しててもコロコロ変わるモンですね、予報は。。



腕がたくましい。。。　　
べーさん、どうも有難うございました。

ALT走行を終えて翌日、やろうとしていた作業をこなしました。
まずはリアのツメ増し折。
リアに荷物やウーハーなどを積んだら、段差でバンプした時にちょっと当たってしまってました。

爪折（削り）　3種の神器（ハンマー、サンダー、リューター）


ここが当たるのは有名ですが（これでもかなり削ってます）、ここからさらにネジを取り、全て平らにしました。　後ろに控えた鉄板の出っ張りはハンマーで叩きました。
前よりアーチ部もハンマーでより広範囲まで爪折りしました。


あとは6/10のDA人フェスタに向け、パッドを元のRCに、フルードも交換（ENDLESS　DOT4）、フロントの車高を5mmちょい上げました。
車高を下げてみてから、リアの動きはいいんですが、今ひとつフロントの動きがしっくりきません。
フロントのアームの角度が結構バンザイしているので、試しに5mm上げて動きを見てみようと思います。　　キャンバーとの兼ね合いもあり、ダメならその場で元に戻すつもりです。

まぁ、なくてもいいだろ・・という理由で、助手席エアバックを外しました。
重量は3～4kgくらいかと思われます。

センターコンソールの奥にある、SRSコントロールユニットは警告灯が点きっ放しになるようなので、外しませんでした。
BODY側のハーネスに2Ωの抵抗をかますコトで、警告灯は点かないようにしてます。



コレであと3kgは体重を増やせます。。


全然乗ってなかったので、今夜は久々にドライブしに行ってきます。

なっし～さんから、お安く譲って頂いた炭ボンを装着しました。

仲間内では、エアロボンネット・・通称：エロボン
と呼んでます。

取り合えず、装着して位置合わせを調整範囲内でやったところ・・


やはり・・というか、チリが全然合いません。

こんなトコは中古品なので、、気づいていないとゆーことに。。


それで、色々なトコロを削ったり、切ったりして、チリ合わせを行いました。
ボンピンをこの位置に付けようとすると、真下のヘッドライトと干渉する為、長さを合わせてボルトを切断しないとなりません。　　　



エロボンといえど、思っていたよりも重いですね。
純正のクソ重たいボンネットから10kg程度の軽量化を狙ってましたが、8～10kg程度かと思われます。

インプレは・・
装着して　すぐ判りました。
激変です！！！　　　見た目が・・・

そのうち、お金に余裕が出来たら純正色に塗りたいです。

サーキットをまともに走るのはしばらくないので、街乗り+α仕様に戻しました。

まず、ブレーキ。
ローターを前使用していたDIXELプレーンタイプに
パッドは同じく使用途中のN1レーシングに

11/18に交換してから、ミニサーキット11回、走行距離計2,200km（サーキットしか走ってなかったです・・）のブレーキ廻りはこんなカンジです。



キャリパー　焼けちゃってます。
ローター、何故か内側の方と外側の方でアタリ方が違うようです。
パッドの残量は3mm弱でした。
2,200km前まではローター、パッドとも新品だったのに・・。。

拡大すると



2000kmちょいでこーもクラックまみれになってしまっては・・消耗品といえど、キツすぎます。。
使用条件がイコールではないのですが、、FCAスリットが耐クラック性を向上させてある・・というのは、自分の使用方法では体感出来ませんでした。

どうもキャリパーのパッドを押す力が安定してない（パッドとローターの当たり方が不均一）な印象を受けます。　　それでローターの部分部分で、温度差が出来てクラックが入っているのかも・・　憶測ですが。　　いずれにせよ、サーキットを走るには、車重に対してブレーキ廻りがプアすぎるのは間違いない。。

もう、こんなイタチごっこのようにローター換えまくるのは嫌なので、ブレーキ廻りの強化を来シーズンまでに行うつもりです。

あとは掃除機をかけて、車内を拭いて、ウーハーなどを装着しておきました。