タテ＠のブログ一覧

BODY SHOP「SUNDAY」ぢゃなく、エンタープライズさんにお世話になってきました。

『街乗りはどーする？
　　3度近くキャンバーつけて“内減りはイヤ”とか言われてもな・・』

「いいです　街乗りは
　　　　直進では片減り上等で」

『その分　サーキットでOUT側を使いきる　と』

「そこまでの気持ちでなきゃ
　　無理でしょう　　　もう―――――」

というやりとりがされていたかどうかは定かではないですが。



処刑台に載せられました。。

ちなみに先週の美浜の走行で・・


ブレーキダクトがパックマンになってました・・。
エンプラさんで聞いた話では、ダクトを付けるならローターのバックプレートを外して、ブーツ類には遮熱シートを巻いた方がいいそうです。

作業は何度も微調整して頂き、作業中に走りやイジりで色々為になるお話を聞くコトが出来ました。　



大体、3度近くついたんではないかと思われます。
当初は3.5度～4度くらいを狙っていたのですが、内減りを最小限に抑えたい小市民なので、このくらいが丁度いいかもしれません。　

これでホイールは、9Jを入れたくなりました。
今度+45（しゅうさんホイール）を試着させて頂き、BESTを探ってみたいものです。　　+38くらいがギリだと予測してます。


オーナーしか知らないと思うのですが、BB6の中でもタイプSだけはロアアームのジョイントが2箇所あり、ウニウニ動きます。　　そのせいでキャスターやら色々、舵角に応じて結構変化する構造です。　　　DC5はストラットですが、あんなカンジですね。　　DC5ではそれが最悪だと、巷では言われているようですが・・。
キャンバー増加で動きがどうなるかはまだ判らないですが、次走るのがちょっと楽しみです。

金曜の深夜、自分のクルマに轢かれている方を発見しました。
翌日も仕事を控えたその男は、愛機の下敷きになりながら、恍惚の笑みを浮かべてました。



時間帯　　天気予報　　BESTじゃあナイ
「本当にヤルんですか？」
と確認したところ・・・

今夜でなければ
　　　　　　　　　　　ダメなんだ――――
との返答。。　　
そうくると思ったゼ　　ボーヤ


仕事明け23時から某車のマフラー交換を行いました。

“青空チューナー”という表現はよく聞いても、“闇空チューナー”という言葉は耳にしたコトがありません。。　

おまけに雨雲テンコ盛りなのは　　　少しマズイかもナ　　ボーヤ
　


市販のガスケットが合わず、加工したり・・しながら夜は更けていきました。

さすが撮られ慣れてる・・とゆーか、判ってらっしゃる・・。
（＊特別な許可を得て　撮影しています）


装着が完了した頃合を見計らって、大粒の雨が降ってきましたが、深夜の作業は無事終了。

『焼けたオイルの匂い
闇をひきさくエキゾーストノート

　　　　また　　始まる』

何か、ブツブツ言ってます。
ともあれ、試乗に出ました。

『この高揚感は
――――何だ！？

―――――音が
　音が体にとび込む』


とオーナーのSさん、大感激で明日（もはや今日）仕事だということを忘れてました。　　さすが、知る人ぞ知る、シゲのマフラー、乗り手をその気にさせる。。


全てが終わり、家に着いたのは朝の4時・・。　

入院中の愛車に変わって来ている代車はカリーナ。
しかし、このクルマ、
まるで自らの意志を持っているかのように　左　左へと進んでいく・・
つねにカウンターを当てて　暴れる後ろ2輪を押さえるような・・

トーとハンドルセンターが狂いまくった悪魔のカリーナでした。

それでちょっと北見のおっちゃんのトコによって様子を見てきました。
とりあえずM/Tは載っけたトコで、交換した部品を確認しました。
細かい部品・・とはいえASSY部品が多いので結構な点数になってます。




マウントは予想通り・・千切れてました。
まぁ、FFで10年9万キロも乗ればこんなもんじゃないでしょうか？
でも、特に振動も気にならなかったし、マウントのせいでミッションが入りづらい
こともなかったです。　今回はついでなのでEgマウント,M/Tマウント全て　計4個交換。




クラッチはまだまだ何万キロも使えそうです。　　コレは使い方、乗り方が大分左右するので、一概に交換期間ってのは言えませんね。　北見のおっちゃんからは『乗り方がいい』と誉められました。　単にSTOP＆GOの街乗りが少ないだけなんですが・・。　一応、純正新品に交換。



しかし・・自分が付けたブレーキダクトは左右ともパックリと裂けてました。。
私　　　　　　　　　「おっちゃん！！！・・　コレ　50φのアルミダクトって高いんすヨ・・」
北見のおっちゃん　　『ああ　それナ　　アルミテープで巻いておくから問題ないっしょ？』
と涼しげな顔で言ってきました。。　さすが地獄のチューナー・・。
千機以上のEgを組んだのかどうか知らないが、社外品やオリジナルパーツの扱いには弱いようです。。

『最後の最後で心許せないクルマ』に仕上げる必要はないから・・とお願いしておきました。

週末には再び動きだす
ホワイトダイヤモンドパールの　あの悪魔のプレリュード

リフトが空いたとの連絡を受け、朝から北見のおっちゃんのトコに行き、M/Tを降ろしてもらいました。




M/T内部を確認したところ、痛んでいる（減っている）のは5速シンクロと5速ギアにほんの少しバリがある程度、後はキレイなモンでした。　酷使する2、3速に関しては、ギアは勿論、シンクロも全く問題ありません。


せっかくバラスので今回は
●シンクロ　全て（HONDA車はスリーブ、ハブ等一体のASSY部品販売なので、高い・・）と5速ギア
●ボールベアリング各種、パッキン全て
●クラッチカバー、ディスク、レリーズベアリング、フライホイール
を交換、シフトフォークは問題なし、ニードルベアリングは万一磨耗が見られたら交換、というコトで北見のおっちゃんと話を進めました。

せっかくリフト載せて不動なので・・クラッチマスターシリンダーのOHや下回りの点検etc・・・・　あとは地味～にまたまたライトチューンをしておきました。


＊ファイナルギアの寸法を測って、整備手帳にUPしてあります。

そして夕方は、あるお方のロールバーの取付の口出し、もとい手伝いをしました。

作業終了後、
「試しにちょっとその辺乗ってみなヨ」と皆が言うと・・・

『水温　OK
　油圧　OK
　横転準備　OK
　OK　ロドスタ―――』

ブツブツ言って・・　いきなり全開でどこかに消えて行きました。

　アツイ・・
どうしてあんなにアイツはアツイんだ――――



大分、変わったそうです、ロールバー装着で。

交換前　

交換後　　ちょっと写真が暗いですが、実物は明るくてキレイです。


交換途中


交換前　ライトON

交換後　ライトON


SONARのユーロテール（ブラック）に交換しました。
雰囲気は結構、変わります。
モノ自体は、この手の社外品としてはいい方かと思います。　
パッキンは新品がついてきました。（純正新品買っておいたんですが・・）

エンブレム、ステッカーが嫌いなので、、M/T直した後にエンブレム剥がしをして、知らない人から「あのクルマ何？」と言われるようにしたいですね。
それを遠目で見て、ほくそ笑む・・と・・。

土曜は朝から約束があって、それまでに・・と作業してたら、配線が根元から捥げて狭い場所でハンダ付けする羽目に陥りました。。


クルマいじりは時間に余裕がない時にするモンじゃあないですね・・。