タテ＠のブログ一覧

①5年も前からしようと思ってしなかった、錆びたワイパーの塗装
“いつか”は案外こない・・・　　ですね。。

塗装剥いだら　見た目以上に錆びだらけで、予想外に錆び取りに手こずりました。

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つや消しブラックで塗装

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オーナーくらいしか気づきませんが・・
費用　対　気分　の効果は割と高い　と感じました。

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②フェンダーハウス内　アンダーコート塗布　＊定期作業
錆びつく前に　錆を落として　アンダーコート塗布。。
ちょっぴり　意識的な太めタイヤ　履いてるんで　仕方ないです。。　

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③その間に　エンジンオイル交換。　M/Tオイル、ATTSオイルも交換。
“いつか”使う日が来るだろー・・とこの数年間　中途半端に残ってたオイルを使いました。
流行のハイブリッドです。

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・カストロールRS　　　　10W-50　　0.4L
・バーディP1スペック　　5W-40　　2.5L
・RESPO　Vタイプ　　　　5W-40　　1.5L
・モチュール300Vクロノ　10W-40　1.5L

『“勿体無い”　　いい言葉だ・・・』　とかブツブツ言いながら交換しました。。　　・・普通、混ぜるのは推奨されてません。。　当たり前か・・。

●M/Tオイル　　純正MTFⅢ
●ATTSオイル　純正ATF　Z1　
交換

④フロントキャリパー　交換　＆フルード、クラッチフルード交換
OHしておいたスペアキャリパーと交換。　
あとはブレーキフルードとクラッチフルードを　ENDLESS　S-FOURに交換。

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クーリングをマメに入れるコトで大分寿命は延びてますが、やっぱ1シーズン使うとちょい開いてるようです。
タッチがプアになるのと、ローターの寿命も短くなるので、、交換。
確か今まで付けてたのがEK9用で、今回のがDC2用

　＊＊＊以上　’09.09.06　　　105,650km　時＊＊＊

あとは、乗り手のメンテの為に　ALTを久々に走って　ストレス解消すればOK・・・・かな・・？　


＊＊＊’09.11.15　　107,970km時＊＊＊
●Egオイル交換
・バディクラブ　レーシングスペックオイル5W-40　3.5L
・カストロールRSライト　5W-40　　　　　　　　　　　2.5L

●Fパッド
・カーボンロレーヌ　RC5　新品に交換

＊＊＊’09.12.20　110,010km　時＊＊＊
●Egオイル交換
・カストロールRSライト　5W-40　　6L
・オイルエレメント
●左ヘッドライト　中古美品に交換
●リアバンパー交換

＊＊＊'10.01.09　　110,280km時＊＊＊
●プラグ交換　R7433　8番⇒R7433-8番

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向かって右から1番～

**'10.02.13 　　　　　　 11,150km時　**
●Ｅｇオイル交換　　カストロールＲＳライト　5Ｗ－４０
●Ｆブレーキパッド　ＤＩＸＣＥＬ　Ｒ０１　新品に交換

まずはいつものフロントパッド＆ローター交換。


むぅ・・・　ダメじゃん、、ダ○ロップ　D03G・・・
車検用にネオバの溝を温存する為、不要なこのタイヤを普段履きしてました。
前回確認してから、一般道でしか使用してないんですが、何故ズル剥けに？

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IN側はまぁしょうがないですが、センター部。

ちなみに左側もこんなカンジです。　　街乗りでの急ブレーキ時に剥げた？？　

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以下、自分のタイヤの使い方のヘボさをタナにあげた感想です↓
賞味期限が切れていた状態であり、たまたまなのかもしれませんが・・前回のZ1☆といい、自分の中で　ダ○ロップは最後の最後でメゲるイメージがついてしまいました。。


ブレーキローターはこんなカンジ。　

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そして、前後とも、自分の車高調の限界レベルまで車高UP。

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*＊105,200km時**
●フロントローター　DIXCEL　PDに交換
●車高UP　F・3巻　R・6巻　（Rバネ遊びアリ⇒プリ０に）　トーは前後そのままで様子見。

コイツ
オレでなきゃ　まっすぐさえ走りませんヨ

と　昨夜蛍を観に　某所へ
長い某トンネルで冷静に見てみると、ハンドルセンター狂ってる・・

着けば　誰もいないし、蛍もいないし・・
時間が遅すぎたのか・・？


明けて　今日
錆びまくりのローターを見ると
気持ちもザラつくので　交換してしまいました。

限界を超えて
錆び続け
そして何かを失った―――

交換前

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交換中
このチビ・ウマ、ショートストロークな脚のクルマには最高です。

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BB6のような車種でも・・思ったより肉抜きされてますね、リアハブ。

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交換後

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でも、、多分　近いウチに　また外す羽目になると思います。。
ハブベアリングがダメっぽいので、今回　タイヤとホイールも別のにして振動と音に変化があるか・・・


＊＊’09.06.20＊＊　104,700km時
●リアブレーキローター　新品交換　DIXCEL　PD

＊＊'09.06.28＊＊
●バッテリー　パナソニック・カオス　55B19L　新品交換
　＊前回のボッシュ　46B19Lは2年10ヶ月で終了

＊＊'09.07.11＊＊　104,900km時
●リアハブＡＳＳＹ、ハブキャップ　左右　新品交換
⇒異音・振動　解消

さっき、●エンジンオイル　●オイルエレメント　●ブレーキパッド（中古R01）
を交換しました。

暗い時に、青空（闇空）で作業すると怪しさ倍増です。
携帯で明るく話しながら通りかかる人の会話が一瞬止まるのが判ります。

しかし、次の走行までに交換できる確実な日が今夜しかない
今夜でなければ　　ダメなんだ―――

走行会のジャンケンでもらったRESPOは結果的に

・MLS　　　　　1回（50分）
・鈴鹿ツイン　1回（50分）
・美浜　　　　1回（17分×6）
・YZ本コース　1回（50分）
・YZ東　　　　1回（50分）
・TC1000　　　1回（15分×3）
・MLS　　　　　1回（8分×6）

で2,250km使いました。　筑波往復があったので距離はそこそこ。

鈴鹿は、Gかかった時のオイルの空吸いが怖いので、かなり意識的な多めセットで臨みます。　　かなり多めでもブローバイにはそれほど廻らないですよね、H22Aエンジン（気のせいか、私のだけかも）

＊＊103,070時＊＊
●Egオイル　モチュール300V　クロノ10W-40
●オイルエレメント　　交換

やられている・・
1年7,000kmしかまだ走っていないのに

1ヶ月の間に溜まったサビが取れない・・
完全に開いている

大分前からこんなんですが、キャリパーは気持ちよく開いてますね。
でも　OK　OKッ　大丈夫ッ！
ミニサーキットでならタイムには影響なし・・年内はコレでもたせます。
このローターももうすぐ終わりそうですし。。


今日はEgオイル、エレメント交換。
明日の
『ＦＬＡＴ　ＯＵＴ！　UNDER30.0sec　
　　　　～踏んじまったヨ・・　アクセル～』
のALT殺伐トライに向けて・・　　



Egオイルはこの方のをモロに真似しました。
単に500円/1L以下の価格に魅かれただけですが・・5W-40って、この寒い気温でも結構シャバシャバなんですね、これまで意識的な硬めセットを選んできた私としては新鮮です。


これは抜いたEgオイルですが、オイルは大体5.5～6Lくらい入れてます、私の場合。
＊サーキットの横G対策でレベルゲージFULL～5mmくらい多め。



そして、クルマも冬支度＝おいはぎ仕様　　テーマは“殺伐”

地肌剥きだし　1シーターの殺伐車内
“コレ　当たんないんですか！？”と皆に聞かれる　ツライチ9Jホイール
また　はじまる


予約で満車らしく、混んでるようですが・・・
明日が楽しみです、久々のALT。


**97,650km時**
●Egオイル交換　　バーディクラブ　レーシングスペックオイル　5W-40
●オイルエレメント

＊＊'08.12.20　＊＊　98,130km時
●NGKレーシング　R7433　8番⇒R7433　8番に新品交換


＊＊'08．12.29＊＊　98,600km時
●エアクリ洗浄・清掃
●Egオイル交換　バーディクラブ　レーシングスペックオイル　5W-40
前回交換より900km、サーキット5回

・ALTフリー　50分枠×4回
・スパ西浦フリー　50分枠×1回、30分枠×1回
・美浜フリー　16分×4回
・美浜走行会　13分×6回　T/A　6周

＊＊'09.01.17＊＊　99,300km時
●Bフルード　400CC 　交換　ENDLESS　S-FOUR
●クラッチフルード　100CC　
●フロントローター　DIXCEL　PD　交換
●フロントパッド　DIXCEL　R01　交換

＊＊'09．01.25＊＊　99,580km時
●Egオイル交換　バーディクラブ　レーシングスペックオイル　5W-40
前回交換より1000km、サーキット5回


**'09.02.08** 100,820km時
●Egオイル交換　　
RESPO　　　　　7.5W-30･･･4L
RESPO　Vタイプ　5W-40･･･2L
・TC2000遠征1回　・美浜モロマエ走行会1回