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土用の丑の日　
ひつまぶしを食べたかったので、月曜に仕事がてら土曜～月曜まで名古屋へ。

日曜にタイプＲフェスティバル改めＨＯＵＭがＭＬＳでヤッているようだったので、栄ＭＩＤＮＩＧＨＴの翌日　見学してきました。


ある者はギャラリーとして　茶坊主の車に便乗してくる
ある者は金沢からジマンのユーロＲを持ち込む

あの　どんづまりの悶々感
殺伐としたエネルギー
それがあの時　ＭＬＳでショートするようにハジけたんだ

タイプＲフェスティバルから
ホンダオーナーズミーティングへ――


え～・・↓の人など、、　色々　ライン取りとかまつけーさんに語ってましたが、僕らはＭＬＳが大の苦手です。。



お相手してくださった　ガンちゃんサン、まつけーサン　ありがとうございました。
久々に車バカとオタクな話ができて楽しかったです。



じゃ　また

MLS・・・
ずっと苦手だったんだ　このコースが・・
どのコーナーでもギア比が合わず
いつも立ち上がりでモタついていた

ジムカーナばりの低速ヘアピンもゴメンだった
ただブレーキで悶絶して　立ち上がってVTEC入る頃には次のブレーキングで・・


CIMG1631 posted by (C)タテ

なんやかんやゆーても
自分のヘタレ具合を棚に上げて
逝ってなかったんや　しばらく

ゆ～なら　ダメをもらう気持ちや


CIMG1637 posted by (C)タテ

・・・前置きが長くてスイマソ
逝ってきました、MLSフリ-・・・　朝一　1本勝負。


ずっと
ずっと苦手だったんだ　MLSが・・

・・・・1年前、2年前の自分にも　負けました・・。
悶絶が足りないんだナ　　やっぱ


私以上に走りにツヤなかった方に　ボディのツヤ出しをして頂きました。
ヤツにできるコトはマシーンのツヤ出しだけだ　(´з｀)

CIMG1635 posted by (C)タテ

気分的にはスカーンと踏み切りたい・・・　YZでも　今度行こうかな。。
ブレーキぢゃなくて　アクセル　　VTEC全開で。

朝起きたら予報通りの土砂降りだったので、二度寝したところ、プチ遅刻して始まりました、タイプRフェスティバル　in　MLS　初戦。

しかし、予報とは裏腹に・・　走り始めるころには雨が止み、、それと比例してWETが不得手な茶坊主様のビッグマウスのブーストも上がっていきました。

WET⇒DRY　の過程を走りましたが・・やはりDRYで走った方がサーキットは面白い。　　　今回は毎回　満車のオープンクラスも8台のみのエントリーでさらに走りやすかったです。

順走タイムアタック　　　ほぼドライ　　49.9.。。。。
確か4番手　　しかし1～3位が僅差で3位⇒4位で1秒差。　4位以下は大差なし。。


そして、午後　逆走。　もはやDRY

自分の中では結構いいカンジではないか？と思いながらも、順位は下がっていきますた。。　　タイムアタックでは48.6　確か5番手
　しかし、終始クリアラップ取れたし、個人的には結構　満足・・・・。
そのいい気分も、、「遅すぎませんか？」と茶坊主様にお茶をさされ・・不満足。。

ジャンケンでは・・・無残にも惨敗・・　何もGET出来ませんでした。。

しかし、前回に続き雨の中での　ヤサグレ走行を覚悟していたのですが、DRYで1日走れたのは嬉しい誤算でした。


＊取材を受ける某氏
小動物さんはカレの暴走を止められたのでしょーか！？
しかしカレの妄想は誰にも止められないでしょー・・・

茶坊主マンセー　　　　

暑かったです、イヤ　暑すぎて夕方のジャンケンの時には頭がガンガンしたあげく・・気持ち悪くなってリバースしてしまいました。

正周りは、練習走行で48秒台が一回しか入らず、ビックリしました。
タイムアタック前にタイヤに水かけて冷やし・・1周目にアタック――

インフィールド進入――　
モンクなしの旋回体勢―――

と思ったのは勘違いで、リアを巻き込ませられず　そのままプチ・コースオフ・・
縁石またいだ時、何かが当たる音がしました。


その成果がコレ


微妙な排気干渉を意図的に作って　　真ん中のトルクを出す・・
昔から行われてるチューニングですね・・　　オススメです。


　ただのドライビング・ミスなんですが、「暑くて意識がモーローとして・・」ということにしておこうと思ってます。。

タイヤでなく　頭冷やしておくべきでしたヨ　　オレ

その後、ツヤのない走りで49.2　　確か6番手。



逆走は、外周を3速で入って2個目の手前で2速、という前回　初走り後に描いた妄想が当たって立ち上がりが伸びました。

タイムアタックでは、48.5　確か3番手。

総合では4位（5位と1/100秒差）
美浜に続き　悶狼S2000に撃墜されたのが心残りです。


今回はツイン・ペット装備していったんですが、それでも足りませんでした。


凍らしたペットボトルはこの時期の走行会にはオススメです。


ジャンケンには当然　勝てず、RE11もGET出来ませんでした。。

　　

次　走る時には忘れていると思うので自分用の覚書です。

減衰　F：3　R:2　　エア圧（温間）　F：2.1　　R：2.1

★縁石が高いので、INもOUTも乗らない。　基本的に乗るのは、インフィールドの1個目、2個目のみにする。　


【正回り】
●1コーナー：　フルブレーキで思い切り残す。　自分が思っているより早くアクセルON。

●外周：　OUT30cmくらい残し進入。　ブレーキを入れた直後にステア。　ブレーキはフルではなく、詰めない。車速と荷重調整。　1個目クリップ後～全開。　場合によっては、2個目でほんの少し戻し。

●ヘアピン：　凹み部から制動するくらいを目処にフルブレーキ。　凹みで制動伸びるので、一瞬タメてフル制動。　思ってるよりも早くアクセルON。

●インフィールド進入～1個目：　2速レブ当たるのを合図にステアを切り始める。　舵を入れて車の向きが変わってからまっすぐ目にブレーキング。　　ダラダラ踏んで自分が思っているより、多めに車速を落とす。　うまくいけば、向きが変わるので1個目にそのまま進入。　リアは適度に流すが、カウンター当たるようなオーバーステアは突っ込みすぎ。　　

●インフィールド　2個目：　ステア入れつつ、車速と荷重調整でちょんブレ。　うまく向きが変わってれば、そのまま大胆に縁石に乗る。

●インフィールド　最終：　センターくらいから入る。　IN縁石　ちょい乗りは可。　状況により、ちょんブレを入れる。　立ち上がりは一杯一杯まで使うが、縁石には絶対乗せない。　　乗りそうになったらアクセル抜き、『抜いちまったヨ　　アクセル・・』と独り言を言う。。

【逆走】　＊1回しか走行経験ないので、ホントに暫定。
　
インフィールド
●1コーナー：　鬼ブレから残して進入。　立ち上がりでOUTまで使う。
●2コーナー：　INから入り、ステア切りつつちょんブレ。　縁石に乗り上げる。
●3コーナー：　IN　20cmくらい余して進入。　縁石乗る。　　全開で立ち上がるが、OUTいっぱいまで使わず、距離重視。

●ヘアピン：　突っ込み過ぎるので、自分が思ってるより早めブレーキ

外周（要・改善区間）
●進入：　いちおうOUTから、ちょんブレで3速進入。
●2個目：　クリップ手前で車速調整の為、アクセル戻す、オーバーステア注意。　　立ち上がりは全開だが、スペースあっても活かせるパワーがないので、最短距離を走る。　　

●ヘアピン（最終）：自分が思ってるより、遥か奥でフルブレーキ。　毎回ブレーキが余る。　　他車より、車速が乗ってないのか、遥か奥のブレーキングで十分間に合う。

次回、試すコト。

逆走　外周

・ちょんブレくらいで車速あまり殺さず進入。
2個目の前で横Gかかりまくりからのブレーキ＆3⇒2速へシフトダウン。　

立ち上がりスペースをタイヤとパワーのキャパ一杯に使える範囲で使いきれるようにする。

＊現状BEST　　47.867
＊＊目標＊＊　47.6