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オートランド作手（ALT）　のフリー走行に行ってきました。

今日は「4の日割引」とのコトで3hフリー、でも、予想よりは台数が少なく割と攻めるコトが出来ました。

前回のALTでの車載より、ALTマイスターな方に教えを請い、

①1コーナー立ち上がりはもうちょいOUTまで使う（但し2コーナーでオーバーステアを出さない）。
②左上りコーナーはもっとコンパクトに回る。
③左上りコーナーはもっとリアを流し気味に走った方がいいのではないか？

とのアドバイスを受けたので、試してみました。
①,②は、最初は2コーナーでケツ出て失敗すること多かったですが、ブレーキの調整で何とかオーバーを出さずに2コーナーをクリア⇒自分の車ではコッチの方が速いです。
③は、カウンター当てちゃうような失敗は論外としても、ほぼ舵角0でもリアのスライドでブレーキかかってしまっているのか、失速感が強い⇒LSDがついていれば話は違うかもしれませんが、少なくともLSD無しの自分の車では、舵角はIN（理想はニュートラルステア？ではないかと）の方が速そう。

それで、朝9時～のコマで早々とBEST更新し、31秒5を何度か出せました。
BESTラップは　31.538

その後10時～は31.6までしか出なかったので、フロントタイヤを普段履きの215/45R17の肩がもうないネオバにし、フロントの減衰を下げて走りました。
意外にも、フロントがクイックに入り走り易い・・タイム的にはこのタイヤでは31.6がBESTでしたが、ALTでは01Rよりネオバの方が相性いいのかも？？

走行後に、排気量・タイヤなどで分けられた基準タイムをクリアした時にもらえるALTバッチ（実際はシール）をもらい、、前々から「ここに貼ろう」と決めていた携行缶に貼って、無事帰宅しました。

ALTはブレーキを強く踏まないので、ブレーキで詰められない分、タイムをどこで縮めていけばいいのか・・・よく判りません。。　難しいです。





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↑インラップの動画、追加しました。　暖気中です。

こんな低い速度でも、油断してると巻き込むので要注意です。
特にこの３コーナーと１コーナーは気をつけた方がいいと思います。
縁石が高いので、エアロ車高短車でコースアウトすると・・・痛い、と思います。