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まだ　誰も履いたコトのない　　そのサイズを

NEW中古ホイール+NEW中古タイヤを履かせてみました。

9J　+38　ENKEI　ESターマック組み合わせたタイヤは・・後輩から恵んでもらったネオバ
255/40R17
大体・・計算通り・・ですが、見方によってははみ出してるように見えなくもない・・気がします。


「もう　それはプレリュードじゃあないだろう」
ってな声が聞こえてきそうです。


まぁ　このタイヤで公道は走らないので、サーキットで当たるかどうか・・。
純正比較では外径が大分大きくなり、よりハイギヤード化されてしまいます。　その為　何とも言えないですが、サーキットでタイムとフィールをテストしてみて・・・

コレがオレの勝負タイヤとなるのか？
今のトコ　微妙です。


そもそもは、ローターのバックプレートを一部切って、よりダクトの風が当たるように作業をしてました。　　そして、熱の影響を受けそうなブーツに遮熱シートを巻いてステン針金で固定。



ついでに、Eｇオイル、エレメントも交換。

＊Egオイル　モチュール300V　クロノ10W-40　　　
＊オイルエレメント同時交換　　　　　　　　　　90,204km時

もうネタバレしてますが、羽根が生えました。
純正のリアスポを外したのも、ステーを作り、塗装していたのも、全てはこの為でした。




再塗装の後、仕事が終わった夜にシコシコ磨き、ようやく装着することが出来ました。


何か・・出てきましたよ　　スポコンチックなオーラが・・。。

自作ステーは艶消しブラックに塗装し、3mm厚のゴムシートと防水用にビチルテープを貼ってあります。


出来るだけ後方に付けたかったので、トランク内部はザックリくり抜いて、裏から5mm厚のアルミ板を切り出し+2mmのゴムシートで補強しました。


一部、ボルト長さが足りず、ダブルナットに出来ませんでした。　後日ボルト交換します。
後は、ボルト・ナットを一部溶接してもらって完成です。


「外装はノーマルが一番
パッドにタイヤ　他にヤルなら　脚を交換すれば　それでもう十分だ」

なんて　ついこの前までは思っていて　今でもそれは変わってないんですが。。
バンパーに穴空けたあたりから、言ってるコトとやってるコトに大分差が出てきました。。。