タテ＠のブログ一覧

忘れた頃に行くモーターランドSUZUKA・・1年ちょっとぶり、3回目です。
タイトターンが多く、苦手で、ほとんど感覚を忘れてました。。　しかもコースINして2周目、インフィールド進入でスピン（動画が撮れてなかった・・）・・難しいですね、インフィールド、オーバー気味で向き変えようとしても、すぐアンダーに変わってしまいます・・。　この辺は腕の問題かと思いますが、うまく走れたのが1回もありませんでした。
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1コマ目の後半でブレーキが奥に入るようになり、ヘアピンのヒールトゥがかなりおそまつに・・。　　帰って即エア抜きとパッド表面のナラシをしたのでちと様子をみます。


BESTタイムは49.123でした。　48秒台届かなかったのがちと悔しいですが、このサーキットは多くても年に1回しかいかないつもりなので、次走る時もまた忘れてるでしょう・・。
あと、前回のALTに引き続き、横転した車両がありました。　　スゴイ綺麗に作りこまれた86だったのですが・・残念です。　　ともあれ、ドライバーが無傷で何よりでした。　　　

久々に走ったMLSは・・タイトターンばかりで、唯一3速で曲がる外周もギア比が全然合わなくて・・好きなサーキットの部類ではないかな？　単に苦手なだけですが、また再来年くらいに一度走るかどうか。

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初動画です。　試しにＵＰしてみます。
無限マフラーの音質の参考にでも・・。

タイヤ暖めて⇒PINインし空いてるトコを狙ってPITアウトし、1周目です。

1コーナーがアンダー気味で曲がってしまっているのと2コーナーからのラインがダメだと思ってます。


タイムは　31.746　　のヤツです。

オートランド作手（ＡＬＴ）のフリー走行に行ってきました。
2月以来、久々です。　縁石、こんなに高かったかな？と最初はビビリモードで走行しました。　10時～　12時～　の2コマ走行しました。
これまでは、ATTSエラーが出まくってまともにアタックなんて出来なかったのですが、あるBB6乗りの方に教わり、ATTSコントロールユニット（純正品＊現在のはエラー対策済品）をこの秋に換えました。　　それからは一度もエラーが出ていないので、安心して走れます。

1コマ目・・あまり考えず、とにかく混んでいるのでクリアを取ることだけに専念しました。　　BSETは　31.755　　　コンマ2ちょい更新出来ました。

2コマ目・・この回も満杯でした。　1番目にコースＩＮしましたが、すぐに数珠繋ぎになってとてもクリア取れないので、PIT　IN。
ほどなく・・1台の車が1コーナーで横転・・　　ドライバーの方が無傷で何よりでした。

横転車をひっくり返すお手伝いをした後、クリアを取ることに専念しながらコースIN、PIT　INを繰り返し、ほんのちょいアップし

BEST更新　　31.746

課題は、全てのコーナーにありそうですが、特に2コーナーから左上りコーナーまでのライン取り。
その後の走行会で見学していると2コーナーを結構OUTまで使って立ち上がる人もいたので、今度試してみたいです。

一人で行きましたが、久々に走ったALTは峠チックで楽しかったです。　午後は知り合いが来たのでその後の走行会をちょっと見学して、帰りました。

しかし、スピンと＂ゴッツン”が多いサーキットですね、この日もかなりの台数がやっちゃってました。
また、2月くらい・・雪におびえながら走りに行きたいと思っています。

YZサーキット　車道楽走行会に参加しました。
YZは9ヶ月ぶり、2度目です。　
この走行会はA（最速クラス）～Fにクラス分けされ、15分×5ヒートの走行です。

自分はDクラスでした。
第1ヒートから、全開で走りましたが、ちょっとこのクラスだと前が詰まってしまいます。　　 タイムは・・未計測・・＊計測機は所定の位置にしっかりつけないとダメですね・・。

第2ヒート・・ちょい更新、41.886
第3ヒート・・ここからCクラスに上がり、ちょい更新、41.669　　やはりCの方が走り易いです。

第4ヒート・・またも雨・・・　で荷物を濡れないように車内に片付けている間に走行枠終了。。
第5ヒート・・もうコースはDRYだったんですが、先ほどの雨で気力がなくなり、走らずに帰宅。

1～2コーナーへの進入が、何と言ってもYZの醍醐味で、面白く、且つデンジャラスです。　　エスケープゾーンはほとんどありません。
今日は、車体がちょこっと振られながら、2コーナーに入っていく形になってしまい、2回、ほぼ横向きになりました。　　タイヤ冷えている時に全開で突っ込むのはちょっと危険なコーナーです。
自分はここの攻略が全然出来てなく、突っ込み過ぎで振られすぎるか、減速し過ぎてしまいます。　　Aクラスの方々は鬼神のような突っ込みで、ラインもギリギリをキープしていて、見ててもスリリングです。　見てて惚れ惚れしてしまいます。
自分はとてもあんな真似は出来ないので、自分自身のエスケープゾーンとして車体1台はアウトを余らしたラインを通るようにしてます。
それが原因なのか、横Gがかなり強い状態でのブレーキングとなってしまい、今日は終始安定しませんでした。　前走った時はステアはほぼ真っ直ぐでブレーキング出来ていたような気がするのですが・・。
横Gを小さくするラインで2コーナーへの進入重視の方が、安全で速いような気がするので、次回は、ソコを課題として、41秒前半を狙います。

今日、帰ってから寒空の中、洗車して片付けをして・・もうクタクタです。

ちょっと、悔いが残る走行でした、雨といい、期待が大きかった分、不完全燃焼です。





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↑追加しました。。　1ヒート目しか車載が撮れてなかったのですが、その中で一番イケてない1コーナーです・・。　　　コレは違いますが、普通は失敗すると勢いよく横向きになります。
速い人は、ブレーキングである程度の角度をつけて入っていくのですが、丁度いいトコが難しいです。

Lido美浜サーキットのモロマエ走行会
http://kyu8.lad.jp/に参加してきました。

Lidoは10ヶ月ぶり3度目で、朝から天候もよくその他のコンディションもGOOD、コレはタイムアップさせないと！と仲間打ちで盛り上がっておりました。
モロマエ走行会はクラス1～6（最速クラス）に分けられ、今回は13分×6ヒートで目一杯走れます。　今のところ、Lidoはモロマエ走行会での走行のみです。

自分はクラス5になっておりました。　大体クラス4～5はほとんど差はなくどちらでもストレスなく走れます。　　今回クラス5は大体皆±1秒圏内なので、詰まるコトもムリにパスしてもらうこともなく、思うようにクリアラップを取ることが出来ました。

しかし、走行開始し、第一ヒート目・・50.0　本当は気温の低い第一ヒートから前回のBESTを更新するつもりだったのですが、全然ダメです。
第二ヒート・・前よりペース上げたつもりが、50.0　変わらず・・。
第三ヒート・・ブレーキが全体的に余るので1コーナーの進入を詰めて、気持ち48秒台！　と頑張りましたが、、タイムは50.0・・・　気合はただ空廻り・・
第四ヒート・・上手く立ち上がれない最終コーナー、1コーナーの進入を重視して49.406　　　ここは49秒、安定して出せました。　　やっと走り方が多少判ってきたかな～というとこで、皆、第5、第6ヒートにやる気マンマンでした。。

・・・ですが、、雨・・　　僕も周りも、気持ちが空振りして、クラス6は最初1台しか走ってませんでした。。　ハーフウェット程度なので、タイムアタックを考えなければ面白い状況ではあったんですが・・・。

モロマエ走行会は「4輪駆動」　「後輪駆動」　「FF」の各クラスの1,2位にトロフィーと景品が貰えるのですが、今回、有難いコトに自分はFFクラス2位のトロフィーを頂きました。　　全体から見れば全然速くはないのですが、FF最速軍団が今回エントリーしてなかったので棚ボタです。　　　多分、BB6では最初で最後のトロフィーになると思います。

ついでに、サーキットのランキング申請もしておきました。　　本当は万が一48秒台に入れられたら、記念に申請しようと思ってたんですが、次いつ来れるか判らない＆48秒台はちょっと厳しそう、、、という理由からです。　　BB6タイプSがもう一台いらっしゃるようで、機会があれば一緒に走ってみたいです。　　↓　『ラップタイム』の『HONDA』のトコです。
http://www.lido-mihama.co.jp/

さて、明日はYZサーキット。　　雨降らないで・・何とか走行できれば・・。