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リフトが空いたとの連絡を受け、朝から北見のおっちゃんのトコに行き、M/Tを降ろしてもらいました。




M/T内部を確認したところ、痛んでいる（減っている）のは5速シンクロと5速ギアにほんの少しバリがある程度、後はキレイなモンでした。　酷使する2、3速に関しては、ギアは勿論、シンクロも全く問題ありません。


せっかくバラスので今回は
●シンクロ　全て（HONDA車はスリーブ、ハブ等一体のASSY部品販売なので、高い・・）と5速ギア
●ボールベアリング各種、パッキン全て
●クラッチカバー、ディスク、レリーズベアリング、フライホイール
を交換、シフトフォークは問題なし、ニードルベアリングは万一磨耗が見られたら交換、というコトで北見のおっちゃんと話を進めました。

せっかくリフト載せて不動なので・・クラッチマスターシリンダーのOHや下回りの点検etc・・・・　あとは地味～にまたまたライトチューンをしておきました。


＊ファイナルギアの寸法を測って、整備手帳にUPしてあります。

そして夕方は、あるお方のロールバーの取付の口出し、もとい手伝いをしました。

作業終了後、
「試しにちょっとその辺乗ってみなヨ」と皆が言うと・・・

『水温　OK
　油圧　OK
　横転準備　OK
　OK　ロドスタ―――』

ブツブツ言って・・　いきなり全開でどこかに消えて行きました。

　アツイ・・
どうしてあんなにアイツはアツイんだ――――



大分、変わったそうです、ロールバー装着で。

交換前　

交換後　　ちょっと写真が暗いですが、実物は明るくてキレイです。


交換途中


交換前　ライトON

交換後　ライトON


SONARのユーロテール（ブラック）に交換しました。
雰囲気は結構、変わります。
モノ自体は、この手の社外品としてはいい方かと思います。　
パッキンは新品がついてきました。（純正新品買っておいたんですが・・）

エンブレム、ステッカーが嫌いなので、、M/T直した後にエンブレム剥がしをして、知らない人から「あのクルマ何？」と言われるようにしたいですね。
それを遠目で見て、ほくそ笑む・・と・・。

土曜は朝から約束があって、それまでに・・と作業してたら、配線が根元から捥げて狭い場所でハンダ付けする羽目に陥りました。。


クルマいじりは時間に余裕がない時にするモンじゃあないですね・・。

5速ギアがほとんど入らなくなりました。。

低回転低負荷でも5速に満足に入らない
コレはシフトミスやクラッチじゃあない
おそらく5速のシンクロ・・　もしくはシフトフォークかストッパリングの磨耗が進んでいる

1年半前MTオイル漏れしたまま街乗りした後　　真冬の最初だけ5速が渋くなった
このまま放置プレイでしばらくイケルかな・・と
そして　ごまかした
大丈夫だろうと　　自分に都合よくいいきかせた

クルマは消耗品の塊、壊れたら直すワケですが、以前の妄想を現実にしてみようかと思い、ディーラーで部品番号の確認をして頂きました。





全てを照合したワケではないですが、CL1ユーロRとの共通部品は下記の通りです。

●ギヤーCOMP.,リバースアイドル
●スリーブセットシンクロナイザー　（3-4）
●カウンターシャフトCOMP
●ギヤー,カウンターシャフトフィフス

聞きかじりの情報とは異なり、メインシャフトは共通ではありませんでした。

ファイナルギアに関しては、ユーロRの品番は判ったのですが、BB6の部品番号が判りません。　　デフASSYとしてしか存在しないようで確認出来ませんでした。

以上の結果から、CL1ギア、ファイナル流用は断念致しました。。

CL1ギアについては、あくまでも予測ですが・・
●ディスタンスカラー、各ベアリング、ストッパリング・・BB6用を使用
すれば、出来る可能性は高いような気はします。

ファイナルはデフASSYを見て見なければ判りません。

費用を考えると、まずやってみる・・というノリでは手が出せません。
どなたかチャレンジャーな方、是非、挑戦してみて下さい。（付かなくても責任は取れませんが・・）

取り合えず、自分は

新しく何も足さないこのままので
1度M/Tの全バラ　組みなおしを

「そろそろお願いできますか」と北見のおっちゃんに頼んでみます。

とえいえ、せっかくなのでフライホイールはJUNのヤツに変えます。
クラッチやカバーは純正新品に。

妄想は妄想のまま・・・　　　ミニサーキットじゃマシになると思ったんですけどね、、ギア流用。。　　

前回のDA人フェスタの時、虎の子のNEW中古ホイール、無事履けました。
8.5J　オフセット+40に235/40R17でツラツラです。　どこにも擦りません。

逆走、タイムアタック前。　＊撮影はBB6仲間のi.chさん。
この時点では、やる気マンマンです。。
その後、空回りしますが・・。

冬までに、ドライバーとクルマのレベルアップをしようと思ってます。

最近、速い友人の間で流行っているモノ・・
何でも
●これまでアンダーに苦しんでいたコーナーがウソのように曲がるようになり、立ち上がりも踏めるようになった。　（D氏　談）
●トルマリンが含まれているのか、マイナスイオン効果なのか、加速と気分が上昇。　ホームコースで0.3秒のタイムアップを実現！　ギャラリーの視線も釘付け！　（S氏　談）

それを装着したBB6を今日、たまたま発見しました。。


おお・・・・
割と自然ではないですか・・・。　　特に黒いボディにはよく似合ってる。。
そういえば、80スープラ発売当初、まずテールに惹かれたっけ・・。

これは速さの為のチューニング。　　もしかしたら、数ｇくらい軽量化になるかもしれません。。
速い人の真似をするのは、手取り早いですし・・どうしようか思案中です。。


ますます迷車になっていきそうな気配・・。

＊迷車・・・方向性が見えない車

DA人フェスタ第二戦　に参加してきました。
朝からすこぶる雨+予報も終日雨、ブルーな気持ちで美浜に向かいます。

しかし、第一ヒートを終えるくらいから雨が小降りになり、第二ヒートを終えたら晴れてきました。　　誰か強力な晴男が居た模様です。

午前は順走で

練習走行①　（ヘビーウェット）　　55.794
練習走行②　（ウェット）　　　　　54.851
タイムアタック　（ドライ）　　　　49.865

午後の特設コースは今回は逆走でした。　完全にドライ路面です。

練習走行①　　　　50.300
練習走行②　　　　49.916
タイムアタック　　49.770

今回はとにかく気が競って終始突っ込み過ぎでした。
逆走は初めて走ったのですが、個人的には順走より面白いです、順走はガマンガマンのアクセルワークですが、逆走ならもうちょい気持ちよくアクセル踏めます。　
順位は多分、9位くらいじゃないかと思います。。
オープンクラスは確か、20数台だったような・・やたらとEP3が多かったです。
そして、S2000の方々が、、またまた速かったです。。

遠くから、nymさんが参戦されたのですが、まるで双子のよう・・。

走ってる姿を見て、自分のクルマが走ってるのかと思いました。。
知り合いの面々も間違えてる人が多かったです。
　　　


今回は終日土砂降りを覚悟していたので、午前中から晴れてくれてホント良かったです。　
突っ込み過ぎのクセを直す為に、夏までに1回フリーで走ろうかとも考えてます。

参加された方々、お疲れ様でした。