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ＡＬＴフリー走行を走ってきました。一昨日、全面路面改修したばかりです。

目的は2つ、
①ＡＬＴバッチ獲得　
②タイヤサイズのテスト



ⅰ）ＡＭ9時～　　
F:255/40R17(NEOVA　1部山）　　R:235/40R17（01R　2部山）
エア圧（温間）F2.0　R2.0（予想より上がらず・・）

タイム　　
31.478・・1st（減衰　F5　R5）
31.546・・2nd（減衰　F4　R3）
31.563・・3rd（減衰　F4　R3）
TOP　SPEED　113km/h

様子見で走り初めて2周目で31.5がでてその時点でALTバッチはGET。
ただ、終始アンダー傾向で、減衰をF4⇒F3にするもさらにアンダー・・。
それでF5に変更し、さらにRも5まで硬めてまだマシにはなりましたが・・。。
この時点では路面がまだ食わないのかも・・と思ってました。

夕方にかけて意気込んでましたが、走る前にオイルが全周に渡り垂れ流されてしまったのでオイル処理から・・・・これで20分経過。。


ⅱ）PM4時～　　F：235/40R17（01R　2部山）　R：215/45R17（NEOVA　1部山）
エア圧（温間F2.1　R2.1）　減衰F4　R3　


30.868・・1st　BEST
30.912・・2nd
30.916・・3rd
TOP　SPEED　110km/h

オイルがあるので3周様子を見て1周　攻めてみたら31.4。。
他の人はオイルのせいでタイムが全然ダメなようですが、AMのタイヤサイズよりも格段に曲がりました。
あとは、皆が走る度に路面が改善され、後半はオイルの影響もほとんどなくなっていたと思います。

とりあえず、念願の31秒切り、達成！！
昨日は全然路面が食わなかったらしいのですが、1日で格段にラバーがのったのか路面の食いつきも良くなったようです。

255のネオバは、、1部山で内減りアリ、でしたが、製造は'06前半と01Rと一緒、それにしてはてんで曲がりませんでした。　曲げ方も色々試したのですが、進入～立ち上がりまで、、終始フロントが外に逃げていってしまいます。
う～む・・・　サイズ選び、難しいですね。



そして、今回もしゅうさんとバトルモード。

VS　タイプRも悪くはナイ
だが　やはりしゅう＠銀狼S2000とのバトルにはかなわない
―――絶対

同じHONDA　NAエンジンという血筋―――
均衡したタイム―――
そして・・・


最後にオレが勝つから（爆）

どーせ　そのうちチギられるから、今のうちは言わせて下さい。。

まだ　誰も履いたコトのない　　そのサイズを

NEW中古ホイール+NEW中古タイヤを履かせてみました。

9J　+38　ENKEI　ESターマック組み合わせたタイヤは・・後輩から恵んでもらったネオバ
255/40R17
大体・・計算通り・・ですが、見方によってははみ出してるように見えなくもない・・気がします。


「もう　それはプレリュードじゃあないだろう」
ってな声が聞こえてきそうです。


まぁ　このタイヤで公道は走らないので、サーキットで当たるかどうか・・。
純正比較では外径が大分大きくなり、よりハイギヤード化されてしまいます。　その為　何とも言えないですが、サーキットでタイムとフィールをテストしてみて・・・

コレがオレの勝負タイヤとなるのか？
今のトコ　微妙です。


そもそもは、ローターのバックプレートを一部切って、よりダクトの風が当たるように作業をしてました。　　そして、熱の影響を受けそうなブーツに遮熱シートを巻いてステン針金で固定。



ついでに、Eｇオイル、エレメントも交換。

＊Egオイル　モチュール300V　クロノ10W-40　　　
＊オイルエレメント同時交換　　　　　　　　　　90,204km時

もうネタバレしてますが、羽根が生えました。
純正のリアスポを外したのも、ステーを作り、塗装していたのも、全てはこの為でした。




再塗装の後、仕事が終わった夜にシコシコ磨き、ようやく装着することが出来ました。


何か・・出てきましたよ　　スポコンチックなオーラが・・。。

自作ステーは艶消しブラックに塗装し、3mm厚のゴムシートと防水用にビチルテープを貼ってあります。


出来るだけ後方に付けたかったので、トランク内部はザックリくり抜いて、裏から5mm厚のアルミ板を切り出し+2mmのゴムシートで補強しました。


一部、ボルト長さが足りず、ダブルナットに出来ませんでした。　後日ボルト交換します。
後は、ボルト・ナットを一部溶接してもらって完成です。


「外装はノーマルが一番
パッドにタイヤ　他にヤルなら　脚を交換すれば　それでもう十分だ」

なんて　ついこの前までは思っていて　今でもそれは変わってないんですが。。
バンパーに穴空けたあたりから、言ってるコトとやってるコトに大分差が出てきました。。。

天気予報　　OK――
湿度　　　　OK――
風速　　　　OK――


というコトで塗装してました。
クリア塗装ですけど。

中古品の糊の痕とか小傷を取り+足付けの為　研磨
全ては順調でした。

今日は・・アツかったんです、エエ。。
アツくて・・自分の顔から出た“汁”が・・・

塗装中に　ポタッ・・と・・・・・・

慌てて　ラッカーで拭き取ってる最中・・さらに“汁”がポタ　ポタ　と2滴・・
余計に被害は拡大してしまいました。
試しにその上から　吹いてみたら・・やっぱり、もっとグロテスクになってしまいました。。



ハ　ハナシになんねえ・・
あまりに稚拙
あまりに低レベルじゃねーかあ




全部やり直しですヨ
磨きと　　そして塗装も
全て一からやり直しですヨ
オレ


完全に乾いてから、また研磨からやり直します・・・。

ステー、ブラケットを作ってました。
ある中古品（付属品　欠品）を購入したのですが、安い物を選んで買う分、手間がかかってしまいます。

ボディ側の加工も終えたのですが、時間の関係で装着は再来週末くらいになりそーです。　　コレでほんのちょぴっとブラックバードに近づけそうです。

これまで、このクルマにしてから買ったパーツ、売ったパーツ（純正部品含む）を差し引きすると・・26万円になりました。（タイヤ、パッド除き、修理・メンテ　含まず）

ホイールは今、14本
・typeC　6本
・CE28N　2本
・グラムライツ　4本
・近日公開ホイール　2本

ホイール取得総額　合計75000円ですが、うち半分はCE28Nの代金です、　アレはやっぱり高すぎますねぇ・・。


冬までに使うのを決めて、6本は売りさばく予定です。


金が用意できる奴は金を
できない奴は　てめェの時間を全てつぎ込む
（城島氏　談）


金も時間もそれなり、、ですが、アラゴスタの新品車高調入れるだけよりかは・・似たような費用で　それなりの仕上がりにはなってきたと思ってます。

冬に少しでも軽くして、NEWタイヤを入れたら　おいはぎ仕様の完成です。。