タテ＠のブログ一覧

今シーズンはタイヤを何かしら変更したい・・と思って255/40R17をフロントに試着して2回サーキットを走ったのですが、感想としてはNGで終わりました。

タイヤの外側まで荷重を乗せきる前に横へと逃げてしまうので、乗り方を色々変えてもOUTまで使いきれません。
『タイヤがダメなのか？』と友達のシルビアにもわざわざ履いてもらいましたが、タイヤ自体に大きな問題がないことが判明。

「アンダーなのはテメ～の腕だ」という言葉から耳を背けて考えると・・
・キャンバーを起こす・・・無理。
・面圧を上げる為、タイヤを内側へと入れる（オフセット変更）・・・無理。

をすればマシになるかもしれませんが、根本的には僕の車で使いこなすのはかなり難しそう・・というコトが判りました。　　タイムも思いきり、落ちましたし・・。


そこで、、
①F：245/40R17　RE-01R　　　R：215/45R17　ネオバ
②F：235/40R17　R1R　　　　R：215/45R17　ネオバ

で悩んで①に決めました。　もう試す時間もタダで手に入る245タイヤもないので、賭けです。　予測では、“良くも悪しくも・・変わらない”ですが。
普段履き+サーキットリア用のネオバは4本届いたのですが、肝心のフロント01Rがまだです。　　

通販で購入したネオバは2007年第20週製造・・と、初めて数ヶ月前の新品を掴む羽目になっちゃいました。　まぁ、気分の問題ですが。。


先週の日曜に、
●ナビ（モニター、コントロールユニット）
●MDデッキ
●DVDプレイヤー
●F、Rスピーカー
●フロアマット
を撤去し、おいはぎ具合がちょこっと進行してます。


たった数ｋｇの軽量化の為に・・
大事な癒しをなくしてしまった
オレは愚かな男だな・・


実は、オーディオには割と凝ってて、太い配線を長さ合わせて全て引きなおしてあるんですヨ。。
「音はもっとスゴイんだゼ　　聞かせたいワ　　オジさん」
と言いたいトコですが、実際は違いが全然判りませんでした。。

桜が咲く頃には、全て戻します。。　配線は全てそのままにしてますんで。
1～2時間で元通りなので、もっと早く外しておいてもよかったかも・・。

昨日、美浜サーキットのモロマエ走行会に参加してきました。

今回は、もらいもののD01Jを消化すること、255タイヤの再評価が目的でした。
フロントは結局3種類のタイヤを使って履き比べ。
・・が、走りだすと仲間内でタイムバトルになり・・アツくなってしまいました。
朝一は前日の雨が残ってましたが、すぐに乾き、完全ドライコンディション。



Rタイヤ　215/45R17ネオバ、減衰F：4、R：3　は共通。

第1ヒート　　　　　　　　F：235/40R17　01J　
　　　　　　　　　　　　タイム　47.942
第2ヒート　　　　　　　　F：235/40R17　01J　　
　　　　　　　　　　　　タイム　47.928
第3ヒート　　　　　　　　F：235/40R17　01J　　
　　　　　　　　　　　　タイム　47.675
第4ヒート（逆走）　　　　F：255/40R17　ネオバ
　　　　　　　　　　　　タイム　48.664
第5ヒート　　　　　　　　F：235/40R17　RE-01R
　　　　　　　　　　　　タイム　48.062
タイムアタック（2周）　　F：235/40R17　RE-01R
　　　　　　　　　　　　タイム　47.731



以前、'02年製の01Jより'06製の01Rの方が0.1秒速かったので、最終ヒートはもっと上げられる・・と思ってたんですが、タイムダウン・・、その時点でしゅうさんに負けました。　　　しゅうさん、有頂天、しゅうさん、勝利宣言。。

タイヤ　タレなし
ブレーキ　フェード感なし
間違いなく　パーフェクト（嘘）
今日のコンディションでは最高の状態

―――なのに

その上をいくのか
その銀狼S2000は――――

って、ことで負けず嫌いの血が騒ぎ、タイムアタック1周目で47.7、2周目は前のスープラに追いついてアタック出来ず、、しかし、0.1秒差で辛くも銀狼S2000を下しました。　走りはまだまだ課題が多いのですが、、まぁ気持ちよく走行を終えるコトが出来ました。

FFクラスでは2位をGET。

＊人のカップを奪って、逆襲宣言をするしゅう＠銀狼S2000さん・・・

美浜は一番、タイムがバラつきます。
理由は、、単純に乗れていないから・・。

ガマンが必要で・・、むずかしいですね。。

今日は、フロント　ブレーキ廻りのメンテを行いました。
事前にGETしておいた中古キャリパー（EK9用）をまずOHし、キャリパー、ローター、パッド、フルード交換。

しかし、EK9とBB6は全く同じキャリパーということではないのでしょうか・・？
キャリパーの刻印（数字）が違いました。
念の為、主要な部分の寸法を測ってみた後、仮組みして問題なかったので、それをまずOHし、装着。
もしかしたら、ローターに対するセンターがコンマ数㎜ズレるのかもしれません。



それとローターを新品に、パッドは今回DIXCELのtype　R01にしてみました。



そして・・またもや、ブレーキダクトがパックマンになってました。
アルミテープ補修も考えましたが、今回はリッチに引き直しました。



今夜・・・・
いよいよパーキングデビューです。。　　
イジった車がたくさん来る、とゆー第二土曜の長島PAに。
　ただ、自分の車ではなく助手席で行きます。
決してガス代、高速代をケチってるワケではありません。。
今日はそーゆー体温じゃない・・気がする、、ので。

PAの電光板の前で
「まれに見るいい流れだ」とか・・

『Rは重い車だからね　意識的な高めセットがいいと思うヨ』
などとブツブツ言ってる輩がいたら、それは私かもしれません。。


＊＊90,500km時＊＊
●FキャリパーOH　交換（EK9用）
●Fローター　DIXCEL　PD　新品交換
●Fパッド　DIXCEL　タイプR-01 新品交換
●Bフルード　ENDLESS　DOT4　全量交換

日曜、ALTのフリー走行にまたまた行ってきました。

朝9時～の1コマ
前回と違うのはガソリンが前回より少なめのメーター読み　半分。





F：235/40R17　01R　　R：215/45R17　ネオバ
減衰F：4　R：3　　エア圧（温間）F：2.1　R2.0




30.692・・・1st（BEST更新）
30.735・・・2nd
30.788・・・3rd

気温、湿度が前回より低かったこともあり、BESTはちょい更新出来ました。
次、走る時くらいから今シーズンの勝負タイヤになってると思います。
11月にアタリつけてNEWサイズに慣れた頃、車検、12月中旬からアタックモードに入る予定です。
しかし・・未だサイズ選定には悩んでます。。

あと、Bパッドもお気にのものが廃盤なので、新しいのを試す予定です。
DIXELのタイプR01にしようと思ってます。　やたら初期制動強くなきゃいいんですが。。

・・・その前に、そろそろローターも換えないと。。



次は美浜サーキットを走るので、今週末には換えないとマズそうです。。