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2009年のスタートにALT走ってきました。
前回の美浜のイメージから『ALTでドリドリ中ですか？』などとゆーメールが入ってたりしましたが・・・　これからはちゃんと走らせるようにしますヨ　

まず、車高をリア2巻下げ

色々、試しながら15時枠でのALTバッジ＆BEST更新狙いで。
タイヤの内圧やタレの変化に惑わされないように・・
●タイム差比較⇒インラップ後1周目　＊1周目はクリアをとりやすい。
●フィール比較⇒2コーナー

12時枠F：Z1☆　R:AD07　
①F：2.7k　減衰5　R:2.3k　減衰5フィーリング・・悪くはない。。
リアをある程度　暖めてからちょいとアタック　30.421
②F：2.3k　減衰5　R:2.1k　減衰5タイム1周目　30.437
フィーリング・・Fタイヤのヨレがちょっと気になるがグリップまぁまぁ
③F：2.3k　減衰3　R:2.1k　減衰3タイム1周目　30.355
フィーリング・・流れだしが気持ち早い・・気がする。。　減衰5より限界が下がったカンジだが、3コーナーでアクセル全開率が向上しタイムUPか・・？？

オーリンズFDと・・他、KM1の方々や白インプさんなど・・この日は4駆（インプ）が多かった。。　イヤ、いつもインプは多いか・・。



15時枠　F：Z1☆　　R：AD07
①F：2.3k　減衰4　R:2.1k　減衰4よく判らないので、中間の減衰に・・。
タイヤ暖めた後、30.560　　
②F：2.3k　減衰4　R:2.1k　減衰4Fタイヤ水で冷やし、3周目　30.589
クリアがとりづらく・・ライン大きく外すと　タイヤカスが滅茶苦茶付く・・
③F：2.3k　減衰3　R:2.1k　減衰5
2コーナーの進入でクリップにつけないコトあり・・ちとアンダー
タイム：30.407
④F：2.3k　減衰5　R:2.1k　減衰5初心に戻って・・タイヤ暖まればコレが良さそう・・。
アタック1周目　30.300
さらにツメますヨ　オレ・・・・

ここで赤旗。。。。

中断再開後・・やはり・・・皆一同にコースINするもんでクリアが取れん。。

周りの動きみながら　1周　アタック30.254　BESTコンマ1秒落ち・・

ここまでか・・
まだ　チャンスはある
オレの求める悶々走りは　　あんなモンじゃあない

BESTは更新出来ませんでしたが、前回に比べればタイムもフィールもマシ。。
リアタイヤ暖まれば、2コーナーと3コーナーで逆ハン当てなくても曲がれます。
そして振り出そうと思えば、ブレーキングなどでリアを出せる、前よりも高い速度域で出来るのでリア5mm下げは吉じゃないかな・・？　

フロントタイヤのナラシサインが多分あと1回くらい走れば完全に消えるので・・　それから勝負かけます。。


余談ですが。。
赤旗の原因はミラージュ（4穴）のコースアウト。
ハブボルトが4本飛んで、左フロントタイヤが完全に脱輪してました。


その原因は・・・8mm厚の　スペーサー！！
コース内に割れたスペーサーが転がってました。
可能性①ハブボルト折れ⇒4本+スペーサーを割り⇒脱輪
可能性②スペーサー割れ⇒一気に4本ハブボルト折れ⇒脱輪

ドライバーの方　曰く「カンッ！て音がして　一気に脱輪した」とのコトなので、多分②でしょうね・・。　　Sタイヤをはめてて、現地でトルクレンチで直前に締めたので締め忘れではない、そうです。。

ハブバルト折れて脱輪を見るのはコレで3回目ですが・・
Sタイヤ履いて・・ロングでない純正ハブボルトで8mmスペーサーは危険だということがまた一つ判りますた。。