タテ＠のブログ一覧

年末に忘年会ならぬ忘走会で、名古屋方面へ行っていました。

初日はAM3時発 7時半美浜着




夜は車関係と関係ないメンツと忘年会


翌日は朝一　ALT




画像ありがとうございます。　ぴかさん


我ら昭和の乗り手＋平成初期の車　連中からすると
平成の乗り手がかなり多くて、ちょっぴり安心しました。
フル満車の中、120周/2h と若手のお株を奪う猿走りで結構タイヤ減らしてしまいました。。

１年のダストをたぽさん家でオトさせてもらい


夜は、
「全部ヤリ直しですヨ　全部一からヤリ直しですヨ　オレ」
と反省会


翌日は朝から雨で聖地巡礼
農道→くま山（知る人ぞ知る）→本宮山→三ヶ根　から豊橋ミッドナイト


01R世代のオッサンらと昔話に浸ってましたが、彼らはZ1☆で時計が止まっててハチロクといえばAE86・・　
確かに「R1Rが反則タイヤ」と言われていた、あのころくらいがタイヤもクルマも良かったような・・


反省しすぎて記憶があいまいですが・・・今回も含め、旧年中は大変お世話になりました。。

今年はテキトーに修行してまた、遠征しますのでよろしゅうお願い致します。

Egオイル、エレメント交換

OILクーラーのおかげで油温が上がらないので、柔らかいオイルで問題ないな、と
5W‐30のオイルを今回から投入、しかしストックの5W-40が3.9L＋5W-30　　0.4L


何か、硬い方が安心できるのが昭和の漢
しかし、100℃いかないし、硬い意味ないナ、、と

エレメント
えらい硬くしまっててビックリしましたが
OILクーラーの配管のせいでクリアランスギリギリ
カップ型のレンチでギリ


ついでにリアのブレーキパッド
外してみたら内側の方が減っていて、微妙だけど、念のため交換

今回からプロμのHC-CS
フロントがローターでかくしてるのと、キャリパー変わってるので、強めパッドを投入。　　　前後、バランスを今後確認

ＮＲ－Ａ用　　280㎜　ローターの導入を今後、検討していければ。
キャリパーは共通のようだから、フランジのみＮＲ－Ａ用流用でイケるのかな？？？

昔から使ってるジャッキが、上の方で上がりづらくなってきたから、念のため、ジャッキオイル交換、これで元に戻ればラッキー

今日は、Egオイル、エレメント、デフオイルを交換しようとしてたけど、天気いいから紅葉狩り行こうかと、超久々の筑波山へ

確かにわかっていたんだ　　あの時―――
遅いチャリダーを避けるためにキャッツアイをまたがなきゃならない時
大丈夫だろう　　と自分にそう言い聞かせた・・

ただ残ったものは悔やみきれない後悔と　バリ山タイヤ台　ン万円だけだ―――

キャッツでサイドウォール切ってしまったようで、空気入れても即発散

駐車場で皆さまのお世話になり、空気入れを貸してもらうも焼け石に水

・・でしょうがないからエア圧０で60km近くを戻るしかない――かと
残り　8km　リムからビートが落ちる・・・

「ここまでか・・・いったん入ったGSからJAFに電話するも『2.5時間待ちです』・・」　マジか――　　いざとゆー時に全く頼りにならんじゃないの。。


そこからは徐行しながらなんとか家へ・・

直アスファルト：ホイールは避けられたから、ホイール歪んでなきゃいいけど
・・
あとデフも回転差ある中で転がしてたから、影響ないか不安です。。

帰って、先週、終わらせた15インチに交換しました。。
先週末のエビスでバーストさせる前に止めておいてよかった・・・

何か、つくばと相性良くないのかな～
とりあえず、中古みてもないから1本だけ新品買います。。