タテ＠のブログ一覧

年末に忘年会ならぬ忘走会で、名古屋方面へ行っていました。

初日はAM3時発 7時半美浜着




夜は車関係と関係ないメンツと忘年会


翌日は朝一　ALT




画像ありがとうございます。　ぴかさん


我ら昭和の乗り手＋平成初期の車　連中からすると
平成の乗り手がかなり多くて、ちょっぴり安心しました。
フル満車の中、120周/2h と若手のお株を奪う猿走りで結構タイヤ減らしてしまいました。。

１年のダストをたぽさん家でオトさせてもらい


夜は、
「全部ヤリ直しですヨ　全部一からヤリ直しですヨ　オレ」
と反省会


翌日は朝から雨で聖地巡礼
農道→くま山（知る人ぞ知る）→本宮山→三ヶ根　から豊橋ミッドナイト


01R世代のオッサンらと昔話に浸ってましたが、彼らはZ1☆で時計が止まっててハチロクといえばAE86・・　
確かに「R1Rが反則タイヤ」と言われていた、あのころくらいがタイヤもクルマも良かったような・・


反省しすぎて記憶があいまいですが・・・今回も含め、旧年中は大変お世話になりました。。

今年はテキトーに修行してまた、遠征しますのでよろしゅうお願い致します。

Egオイル、エレメント交換

OILクーラーのおかげで油温が上がらないので、柔らかいオイルで問題ないな、と
5W‐30のオイルを今回から投入、しかしストックの5W-40が3.9L＋5W-30　　0.4L


何か、硬い方が安心できるのが昭和の漢
しかし、100℃いかないし、硬い意味ないナ、、と

エレメント
えらい硬くしまっててビックリしましたが
OILクーラーの配管のせいでクリアランスギリギリ
カップ型のレンチでギリ


ついでにリアのブレーキパッド
外してみたら内側の方が減っていて、微妙だけど、念のため交換

今回からプロμのHC-CS
フロントがローターでかくしてるのと、キャリパー変わってるので、強めパッドを投入。　　　前後、バランスを今後確認

ＮＲ－Ａ用　　280㎜　ローターの導入を今後、検討していければ。
キャリパーは共通のようだから、フランジのみＮＲ－Ａ用流用でイケるのかな？？？

昔から使ってるジャッキが、上の方で上がりづらくなってきたから、念のため、ジャッキオイル交換、これで元に戻ればラッキー

今日は、Egオイル、エレメント、デフオイルを交換しようとしてたけど、天気いいから紅葉狩り行こうかと、超久々の筑波山へ

確かにわかっていたんだ　　あの時―――
遅いチャリダーを避けるためにキャッツアイをまたがなきゃならない時
大丈夫だろう　　と自分にそう言い聞かせた・・

ただ残ったものは悔やみきれない後悔と　バリ山タイヤ台　ン万円だけだ―――

キャッツでサイドウォール切ってしまったようで、空気入れても即発散

駐車場で皆さまのお世話になり、空気入れを貸してもらうも焼け石に水

・・でしょうがないからエア圧０で60km近くを戻るしかない――かと
残り　8km　リムからビートが落ちる・・・

「ここまでか・・・いったん入ったGSからJAFに電話するも『2.5時間待ちです』・・」　マジか――　　いざとゆー時に全く頼りにならんじゃないの。。


そこからは徐行しながらなんとか家へ・・

直アスファルト：ホイールは避けられたから、ホイール歪んでなきゃいいけど
・・
あとデフも回転差ある中で転がしてたから、影響ないか不安です。。

帰って、先週、終わらせた15インチに交換しました。。
先週末のエビスでバーストさせる前に止めておいてよかった・・・

何か、つくばと相性良くないのかな～
とりあえず、中古みてもないから1本だけ新品買います。。

真冬の寒い時期になると
暖まるまで特に2速が渋くなるんですヨ　このクルマ

流行りの低粘度オイル指定なのに、入っているオイルは多分フツーの75W－90相当かと。　純正オイルは20L缶のみ・・

そこで、低粘度ではメジャーなHONDA純正オイルが頭に浮かびました。
4L缶で買えるし、これまでHONDA車でサーキット等々、散々　悶絶してきましたが、不具合を感じたコトないし。

・・・NDてやたらとゴミを巻き込む気がします。。




これでも入りが渋いようなら、来年ディーラー行って交換してもらうしかないかな。。

それと、ショートスタビリンクとやら。
何でも車高下げたら装着した方がよいようで、まぁ、デメリットは無さそうだし、ブーツを始め消耗品だし・・
でも各社出しているが、社外品は高い。。
で、確証は持てなかったけど、見切りでTOYOTA純正品を楽天で購入、左右合わせても5000円未満の安さ、安心の純正品質。
ホントはリアの動きが気になるからリアも見ましたが、元々短くてこれ以上のショート化は無理そう。　なのでフロントのみです。


外して比較したら38㎜程度ショートになります。
予測通り、装着可能で良かったです。


一応、なんちゃって1G締めを・・ということで同じ高さだけ、ローターにジャッキかけて左右を上げて本締め。


しかし、元々付いてたのも、今回付けたのも、スタビ側のブーツの捩れ・・スタビの角度変えた方が良いのではないか、、と。　　クスコだからでしょうか。


月末に東北行く予定なので、MTオイルと合わせて確認してみます。

最後に左リアに釘拾ってるのを確認・・・

後方視界　悪いんですヨ　　このクルマ
決まってこのセリフだ
悪いのは　自分の注意力なんだヨ

・・ってコトで　バックしてる時　出っ張りに気づかずにヤッてしまいました。。
昔なら「コレを機に一気にイクか　フェンダーまくって９Jぶっこみ」的な　ある種　建設的な思考に入っていたかもしれませんが、まぁ時代が違う。

もしかしたら車両保険を使うかも・・事故証明とるためにK察呼んで現場検証したところ、婦警サンに
『ロードスター　カッコいいですね！』　と言われたので

「走りはもっとイイんだゼ　　コイツは」
と独りブツブツ言ってました。。

早速　板金屋に持っていき、保険を使うかどうかの損分点　12.9万を超えるか確認したところ、全然　超えないとのことなので、最低限の板金にしてもらい
「今度は800馬力に耐えるボディだ」とだけ注文し、作業予約してきました。

こーゆー積み重ねが　ある種　独特な悶々としたオーラをまとわせるから
コレも立派なチューニングだと・・・　　自分に言い聞かせて・・

「アキオーーー！！　　　ハイボール濃いめだ　　オレ」
と独り湾岸MIDNIGHTしながら　今夜も呑んだくれて　さっさと寝ます。。。

じゃ　また