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土曜は久々のスッパ西浦。
1～3コーナー⇒怖いっす。。　飛び出しそうで、立ち上がりが踏めない＆“親の仇ブレーキング”もツメられません。

後半区間⇒2連ヘアピン・・進入～立ち上がりまで　グリップ余らして勿体なく、速度を乗せられず、ダラダラコース幅を使ってるだけ
最終手前の緩い右・・イヤ　　ヒドイっす。。


スペシャル・サンクス　　タ○○○さん
F：Z1☆　2.6k　減衰5
R：AD07　2.1k　減衰5

外から見ると、静かで遅い・・・というか
静かに遅い　とゆーか・・

中では結構レーシー気分なんですヨ↓


自己BESTから1.1秒落ちくらいで安定したタイム。。。
今回より0.7秒くらいはドライビングでツメられると思ってますが、それ以上はキツイかも。BEST更新すらかなりキツイこの状況で・・プレリュード・ラジアル分切りって、かなり高い壁に感じました。。。　イケルかな～？

オレはもう昔のようには
走れないのか！
向こう側にいくコトは
もう　できないのか・・・・
とブツブツ考えながら　トライ―――

乗れてませんネ　しかし。

まだちょいオーバー気味で　アクセルONでリアが止まりません・・。
見学していた　しおしおさんとタ○○○さんに
『FFでアレは変。』と言われ、フロントの車高をさらに2巻あげて（走行後　1巻下げ）　トライしましたが、まぁ　オーバーは多少マシになりましたが、タイムはほとんど変わりませんヨ。　中の人の問題が大きいですね。。


その後　腕を吊りながら見学していたこの方に
「狂ったような車に対するアツさ・・　最後の最後はそれなんだ」と“向こう側”に逝くコツを語られますた。　スパークプラグは新品に交換したとですヨ。　NGK8番レーシング⇒同じのに。

焼けがここまでバラついてんのは初めて。。（1番カブり気味⇒4番ヤケ気味）

走りもプラグも不完全燃焼でしたが、スパ西浦　　コース的には面白いです、混んでなければ。　　年明け、リベンジ　きっちりカマしますヨ。

Egチェックランプのエラー履歴を拾おうとしたんですが、ECUリセットすると消えちゃうんですね・・・。

クルマに治癒能力はない
必ず出る
1分後か・・
1週間後か・・
筑波遠征の時に出たら　帰りは最悪“のぞみ”だ

と思いましたが、判らないモンはしゃーない・・
とフロント車高UP　2巻上げ（6mm）、それに合わせトーもちょいOUT目に振って、、
コレで前回の強いオーバーステアが緩和されれば・・

バネ硬めてもガンガン当たってんな～・・

海（西浦）と　悩んだ上、山（ALT）へ

豊田あたりで・・
Egチェックランプ　点灯・・・

ALTまでもたない―――
コンビニでクリップもらって、エラーコードチェック

コード“17”・・・・・なんですか？　コード17て・・・・・

悶プレはナイトライダーのように　しゃべらない　･････

気になったので自宅へUターンし、マニュアル参照
コード17＝車速センサー線　信号不良
・・でちょこっと怪しげな部分をイジって、再度ALTへ

でALT。
世の中の景気とオレらの走りは関係ない
と言わんばかりにフル満車。。
15時、16時枠　走行。

まずは、終わりかけの01Rで。
車高UPの効果はてき面で狂おしいオーバーはほぼ問題ないレベルに。
クリアとれねーともがきつつ、クリア取れれば30.5は叩ける・・

ここで本命Z1へチェンジ。　
縦+横のグリップ感はあるんですが、ケース剛性は01Rより圧倒的に下。
01Rは荷重をきっちりかけて潰して滑らさないギリギリを狙っていってたんですが、Z1は多少滑らせ気味（スリップアングル多め）くらいがいいのでわ？と思って、走らせたんですが、高いグリップ感に相反しタイムでません。。　ダメなのか？　オレ・・　30.525　　INとOUTがスリックな古い01Rのタイム抜けず。。

ここで、自称：“星の王子様”こと、しゅう・アズナブル様よりアドバイスを頂きました。。
が

どーもS2000との特性の違いなのか、しゅうさんの表現の問題なのか、参考になりません。
「あそこはノーブレーキで・・」　だの「下りの区間は1つのコーナー・・」
・・・？？？・・・意味が判りません・・。

次は海あたりで悶絶ブレーキかましてみて、タイヤとクルマとの距離縮めていくことを狙っていきます。　　寿命は縮めないよう、気をつけます。

久々にALT走ってきました。
タイトルはちと変わって・・







『FLAT　OUT！　アンダー30連発　　　
　　～ヤッちまったヨ・・　スピン～』

混んでましたが、走りまくって、1ヒートで40ラップ以上・・
今回は、ちと悩んだ挙句・・　フロントにZ1☆255/40R17を投入！
使ってみた感想としては、フィーリングは無難にいいですね、いい意味で。

ホイールもおNEWの中古


得意技のアンダーを最終コーナーを中心にちょこちょこだしつつ・・
オーバーも出しまくりましたヨ　3コーナーを中心に・・・
なので、、タイムなんて出せるワケもなく、、30．512・・。

どぉです・・この・・・角度。。。。

今までみたいに走ろうとすると、3コーナーでオーバーステアがキツく出てしまったので、減衰をＦ5、Ｒ4から⇒Ｒ5⇒Ｒ6と硬めましたが、あまり変わらず。。
走らせ方かな？　と抑えてベタグリさせてもタイムいまいち・・

調子良ければ、履いてみようとどＳタイヤ等　6本積んでいきましたが、結局使いませんでした。


次回は、やや車高も変えてみようと。。
フロントタイヤはいいんですが、それに見合ったタイムが出せないのが悔しいです。


とえいえ、久々のサーキットは面白かったです。
最初は色々走らせ方とか考えてたんですが、、走りだすと
『い～からバンバン踏んでけ～』　という名セリフが頭をよぎり、考え無しに走ってしまう、悪い癖が出てしまいました・・

悶狼S2000の後ついたら、1コーナーのアプローチが大分違うので、、次回はちとアレも試してみようかと。

＊撮影　K山君　　ありがとうございました。

ガレ松さん、、RE11で「向こう側」おめでとうございました！

こっちは、帰りにEgチェックランプ点いて・・　Eg切ったら消え、ちょっとしたらまた点灯。。　　ECUリセットして、取り合えず30分くらいは点かずに帰れましたが・・　　　
さすが、自ら意志を持つかのように走るクルマ。　ヘタレなドライバーを許容しないようで。。

腕もクルマも　全部一からヤリ直しですヨ　　オレ

やられている・・
1年7,000kmしかまだ走っていないのに

1ヶ月の間に溜まったサビが取れない・・
完全に開いている

大分前からこんなんですが、キャリパーは気持ちよく開いてますね。
でも　OK　OKッ　大丈夫ッ！
ミニサーキットでならタイムには影響なし・・年内はコレでもたせます。
このローターももうすぐ終わりそうですし。。


今日はEgオイル、エレメント交換。
明日の
『ＦＬＡＴ　ＯＵＴ！　UNDER30.0sec　
　　　　～踏んじまったヨ・・　アクセル～』
のALT殺伐トライに向けて・・　　



Egオイルはこの方のをモロに真似しました。
単に500円/1L以下の価格に魅かれただけですが・・5W-40って、この寒い気温でも結構シャバシャバなんですね、これまで意識的な硬めセットを選んできた私としては新鮮です。


これは抜いたEgオイルですが、オイルは大体5.5～6Lくらい入れてます、私の場合。
＊サーキットの横G対策でレベルゲージFULL～5mmくらい多め。



そして、クルマも冬支度＝おいはぎ仕様　　テーマは“殺伐”

地肌剥きだし　1シーターの殺伐車内
“コレ　当たんないんですか！？”と皆に聞かれる　ツライチ9Jホイール
また　はじまる


予約で満車らしく、混んでるようですが・・・
明日が楽しみです、久々のALT。


**97,650km時**
●Egオイル交換　　バーディクラブ　レーシングスペックオイル　5W-40
●オイルエレメント

＊＊'08.12.20　＊＊　98,130km時
●NGKレーシング　R7433　8番⇒R7433　8番に新品交換


＊＊'08．12.29＊＊　98,600km時
●エアクリ洗浄・清掃
●Egオイル交換　バーディクラブ　レーシングスペックオイル　5W-40
前回交換より900km、サーキット5回

・ALTフリー　50分枠×4回
・スパ西浦フリー　50分枠×1回、30分枠×1回
・美浜フリー　16分×4回
・美浜走行会　13分×6回　T/A　6周

＊＊'09.01.17＊＊　99,300km時
●Bフルード　400CC 　交換　ENDLESS　S-FOUR
●クラッチフルード　100CC　
●フロントローター　DIXCEL　PD　交換
●フロントパッド　DIXCEL　R01　交換

＊＊'09．01.25＊＊　99,580km時
●Egオイル交換　バーディクラブ　レーシングスペックオイル　5W-40
前回交換より1000km、サーキット5回


**'09.02.08** 100,820km時
●Egオイル交換　　
RESPO　　　　　7.5W-30･･･4L
RESPO　Vタイプ　5W-40･･･2L
・TC2000遠征1回　・美浜モロマエ走行会1回

やけた　ブレーキの匂い
闇を引き裂く　悶々HID
また　はじまる
よーやく試験を終え、約1ヶ月半ぶりにクルマを動かしました。。
リーマン稼業に専念していた　この期間・・　長かった・・。


ALT　2コーナーをド・アンダーでかけぬける
最高の　　そして殺伐とした悪魔が
今　悶々と空気をふるわせて
息をはじめた

再び　くま山の伝説が動きだす
ホワイトダイヤモンドパールの　あの悶々プレリュード　


これまた物凄く久々にくま山にドライブ行きました。　
雨でクルマ、汚れるワ、寒～ワ・・　　
でも、久々に乗ると、低い目線、小さなステアリング・・
スポーツカーだな～（＊プロボックス比）　とちょっとカンドー


で、今日は、「ローテンプサーモスタット」なるものを装着してみました。
装着にあたっては、ハルヒさんのDIYを参考にさせてもらいました。


次の週末から始動します、まずはALT。
感覚取り戻す為に、ゆるゆると走るつもりです・・。


＊＊’08.11.30　　　97,647km時＊＊
●HKTローテンプサーモに交換（68℃開弁）
●冷却水3L（ラジエター内分）　バ○ー　700円モノ　50%希釈　交換