タテ＠のブログ一覧

オートランド作手（ＡＬＴ）のフリー走行に行ってきました。
2月以来、久々です。　縁石、こんなに高かったかな？と最初はビビリモードで走行しました。　10時～　12時～　の2コマ走行しました。
これまでは、ATTSエラーが出まくってまともにアタックなんて出来なかったのですが、あるBB6乗りの方に教わり、ATTSコントロールユニット（純正品＊現在のはエラー対策済品）をこの秋に換えました。　　それからは一度もエラーが出ていないので、安心して走れます。

1コマ目・・あまり考えず、とにかく混んでいるのでクリアを取ることだけに専念しました。　　BSETは　31.755　　　コンマ2ちょい更新出来ました。

2コマ目・・この回も満杯でした。　1番目にコースＩＮしましたが、すぐに数珠繋ぎになってとてもクリア取れないので、PIT　IN。
ほどなく・・1台の車が1コーナーで横転・・　　ドライバーの方が無傷で何よりでした。

横転車をひっくり返すお手伝いをした後、クリアを取ることに専念しながらコースIN、PIT　INを繰り返し、ほんのちょいアップし

BEST更新　　31.746

課題は、全てのコーナーにありそうですが、特に2コーナーから左上りコーナーまでのライン取り。
その後の走行会で見学していると2コーナーを結構OUTまで使って立ち上がる人もいたので、今度試してみたいです。

一人で行きましたが、久々に走ったALTは峠チックで楽しかったです。　午後は知り合いが来たのでその後の走行会をちょっと見学して、帰りました。

しかし、スピンと＂ゴッツン”が多いサーキットですね、この日もかなりの台数がやっちゃってました。
また、2月くらい・・雪におびえながら走りに行きたいと思っています。

YZサーキット　車道楽走行会に参加しました。
YZは9ヶ月ぶり、2度目です。　
この走行会はA（最速クラス）～Fにクラス分けされ、15分×5ヒートの走行です。

自分はDクラスでした。
第1ヒートから、全開で走りましたが、ちょっとこのクラスだと前が詰まってしまいます。　　 タイムは・・未計測・・＊計測機は所定の位置にしっかりつけないとダメですね・・。

第2ヒート・・ちょい更新、41.886
第3ヒート・・ここからCクラスに上がり、ちょい更新、41.669　　やはりCの方が走り易いです。

第4ヒート・・またも雨・・・　で荷物を濡れないように車内に片付けている間に走行枠終了。。
第5ヒート・・もうコースはDRYだったんですが、先ほどの雨で気力がなくなり、走らずに帰宅。

1～2コーナーへの進入が、何と言ってもYZの醍醐味で、面白く、且つデンジャラスです。　　エスケープゾーンはほとんどありません。
今日は、車体がちょこっと振られながら、2コーナーに入っていく形になってしまい、2回、ほぼ横向きになりました。　　タイヤ冷えている時に全開で突っ込むのはちょっと危険なコーナーです。
自分はここの攻略が全然出来てなく、突っ込み過ぎで振られすぎるか、減速し過ぎてしまいます。　　Aクラスの方々は鬼神のような突っ込みで、ラインもギリギリをキープしていて、見ててもスリリングです。　見てて惚れ惚れしてしまいます。
自分はとてもあんな真似は出来ないので、自分自身のエスケープゾーンとして車体1台はアウトを余らしたラインを通るようにしてます。
それが原因なのか、横Gがかなり強い状態でのブレーキングとなってしまい、今日は終始安定しませんでした。　前走った時はステアはほぼ真っ直ぐでブレーキング出来ていたような気がするのですが・・。
横Gを小さくするラインで2コーナーへの進入重視の方が、安全で速いような気がするので、次回は、ソコを課題として、41秒前半を狙います。

今日、帰ってから寒空の中、洗車して片付けをして・・もうクタクタです。

ちょっと、悔いが残る走行でした、雨といい、期待が大きかった分、不完全燃焼です。





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↑追加しました。。　1ヒート目しか車載が撮れてなかったのですが、その中で一番イケてない1コーナーです・・。　　　コレは違いますが、普通は失敗すると勢いよく横向きになります。
速い人は、ブレーキングである程度の角度をつけて入っていくのですが、丁度いいトコが難しいです。

Lido美浜サーキットのモロマエ走行会
http://kyu8.lad.jp/に参加してきました。

Lidoは10ヶ月ぶり3度目で、朝から天候もよくその他のコンディションもGOOD、コレはタイムアップさせないと！と仲間打ちで盛り上がっておりました。
モロマエ走行会はクラス1～6（最速クラス）に分けられ、今回は13分×6ヒートで目一杯走れます。　今のところ、Lidoはモロマエ走行会での走行のみです。

自分はクラス5になっておりました。　大体クラス4～5はほとんど差はなくどちらでもストレスなく走れます。　　今回クラス5は大体皆±1秒圏内なので、詰まるコトもムリにパスしてもらうこともなく、思うようにクリアラップを取ることが出来ました。

しかし、走行開始し、第一ヒート目・・50.0　本当は気温の低い第一ヒートから前回のBESTを更新するつもりだったのですが、全然ダメです。
第二ヒート・・前よりペース上げたつもりが、50.0　変わらず・・。
第三ヒート・・ブレーキが全体的に余るので1コーナーの進入を詰めて、気持ち48秒台！　と頑張りましたが、、タイムは50.0・・・　気合はただ空廻り・・
第四ヒート・・上手く立ち上がれない最終コーナー、1コーナーの進入を重視して49.406　　　ここは49秒、安定して出せました。　　やっと走り方が多少判ってきたかな～というとこで、皆、第5、第6ヒートにやる気マンマンでした。。

・・・ですが、、雨・・　　僕も周りも、気持ちが空振りして、クラス6は最初1台しか走ってませんでした。。　ハーフウェット程度なので、タイムアタックを考えなければ面白い状況ではあったんですが・・・。

モロマエ走行会は「4輪駆動」　「後輪駆動」　「FF」の各クラスの1,2位にトロフィーと景品が貰えるのですが、今回、有難いコトに自分はFFクラス2位のトロフィーを頂きました。　　全体から見れば全然速くはないのですが、FF最速軍団が今回エントリーしてなかったので棚ボタです。　　　多分、BB6では最初で最後のトロフィーになると思います。

ついでに、サーキットのランキング申請もしておきました。　　本当は万が一48秒台に入れられたら、記念に申請しようと思ってたんですが、次いつ来れるか判らない＆48秒台はちょっと厳しそう、、、という理由からです。　　BB6タイプSがもう一台いらっしゃるようで、機会があれば一緒に走ってみたいです。　　↓　『ラップタイム』の『HONDA』のトコです。
http://www.lido-mihama.co.jp/

さて、明日はYZサーキット。　　雨降らないで・・何とか走行できれば・・。

TC2000でフィールが悪化したブレーキ廻りをチェックしました。

●エア抜き・・エアはやはり噛んでない。
●パッド・・あれから500km走行したので、大分マシだけどまだ表面が真っ黒の部分あり⇒ペーパーがけ。　あと、一部剥離・・。　新品パッドです。
●ローター・・3000km走行（内850km　高速道）でクラック目立ちだしました。。
　サーキットはTC2000一回のみ。

N1レーシング・・サーキット専用で100℃～800℃と謳ってはいますが、多分800℃まではもたない気がします。　　ミニサーキットでは必要十分な性能で、お気に入りだったんですが、、重い車で速度の乗るサーキットではやや厳しいかもしれません。

仕方ないので、今のローターは予備にし、パッドはサーキットに行かないシーズンで使用することに。。
それで次は、●ローター⇒RG　FCAスリット　●パッド⇒デルファイ　RC（300℃～950℃）を今日発注しました。　WAVEではRGの取り扱いがないのでH野タイヤで購入、、
でお約束のセリフ「メーカー送料が・・」　
『なんだ？そりゃ？　発注金額に関わらず絶対にかかるなら予め上乗せしとけ！』と毎度思いながらも、他をあたるのが面倒なので渋々購入しました。　　もう、ここでは買うまい、と思ってましたが背に腹は変えられない。。

とりあえず、RCはミニサーキットではオーバースペックですがサーキット走行では「間違いない」パッド、ローターはCV鋳鉄が廃盤になったので仕方なく新商品のFCA鋳鉄のスリット入り・・　計44,000円也。　　ちょっと最近、消耗品とはいえお金がかかりすぎてツライです。　　もう、失敗したくないので『ダストの鉄粉が・・』とか『スリット入りはパッドの磨耗が早くて・・』とか言わず、サーキットに標準合わせて11月～3月のみ、このセットで走るようにします。　
春以降はサーキット走る時だけ、上記に交換します。　　

これで予備ローター×2　　予備パッド×3・・・インテ時代と同じになってしまいました。　

初ブログです。
「アミューズ」の筑波TC2000走行会に行ってまいりました。　　前日まで雨を覚悟していたのですが、願い叶って終日DRYで走行することが出来ました。
筑波は勿論初走行で、8ヶ月ぶりのサーキットです。
水曜、仕事後準備して愛知→筑波へ・・守谷SAでちょっと仮眠し、朝6時半には筑波サーキットに到着。　この木曜は代休を取りました。

全部で89台、、ほとんどSタイヤでFDやGT-R,S2000のフルチューンが多かったです。　あとはNSX本気仕様、BMW、ポルシェ、エリーゼ、も結構いてプロドライバーやショップのデモカーも来てました。　　多分12月～2月のタイムアタックシーズンに向けてのセッティング取りかと思われます。　ラジアル車は1割いたかどうか・・。　皆さん、速そうです。　　「・・場違いだったか・・」と一緒に行ったツレのロードスター（コイツも筑波初走行）と、ちょっと萎縮してしまいました。

最初は初走行なので秘技：「VTEC縛り」（＊要は5000回転くらいまでしか回さない）でコースの下見と自分のリズムを整え、17秒。
2回目は、VTEC入れてそれなりに攻めて11秒6。　予想通りコースはごった返し、クリアラップは1本も取れません。
3回目、10秒4までだしたとこあたりでコースと周りの状況もある程度は判ってきました。　　課題は1コーナーでブレーキが余るのでもっと奥まで突っ込む、ダンロップ下ノーブレーキで進入してみる、最終コーナーのブレーキングは相当奥で大丈夫そう・・etc。　　

そして、午後からは使い古しのネオバから01Rを投入してみました（フロントのみ）。　01Rも初体験です。　気温と路面温度が上昇している中で、タイヤはかなりいいカンジなのですが、タイミングが悪く、速いクルマに譲ったり、逆に引っかかったりばかりでタイム更新出来ません。。　午後2時～最初の1周目でクリアが取れ、1分9秒918が出ました。　　何とか10秒切って、最後のクリアラップアタックにかけます。　目標は9秒前半～8秒台。
（＊クリアラップアタックとは、タイム毎でクラス分けした走行枠で大体4，5周くらいの走行が可能です。　　この時はコースINしている台数もそれほど多くなく、タイムもそれほど差がない集団なので、この時にアタックするしかありません）

それで待望のクリアラップアタックですが、アタック時に他車のコースINとか、スピンに鉢合わせ、クリアが取れませんでした。。　ここにかけていたのでかなり悔しい思いをしました。　　しかし、全体を通して当初の予想よりは渋滞も少なく、皆さんマナーが良いので譲る時に自分が行く方向のウィンカーを出すようにしているので、変な引っかかり方をしなければタイムロスは最小限で済みます。　逆に速いクルマに譲る時は、場所によりますがロスが大きいです（プレリュードは後者のパターンが多い・・・）。　
朝から周回を重ねて（クールダウン、コースIN入れて55周）、クリアが取れたのは4，5周でした。。　　取りあえず、当初の目標である10秒切りを初回で達成できたし、クラッシュ、コースアウト、スピンも0だったのでトータルで見れば上々で走行を終えることが出来ました。　　　
走行会全体における順位は28位/89台中、、場違い・・というほどではなかったので安心しました。

最後に、、TC2000はブレーキ・・きついです、重いクルマの場合は耐熱温度の高いサーキット専用品を装着していくことをオススメします。　　N1レーシングはブレーキングで詰めようとして走ったら、表面が炭化してしまいました・・。
次回・・と言ってもいつ行けるか判りませんが、今のライトな仕様、ラジアルで8秒台を目指します。　　とりあえず、N1レーシング（100℃～800℃）ではフェードしてブレーキが奥まで入ってしまうので、パッドはデルファイのRCあたりにして臨みたいと思います。