電気自動車に乗ってみた（日産リーフ）

皆さん、お元気ですか？
急にガソリンが高くなりましたね。久しぶりのブログは電気自動車のレポートです。

今日はoboさんのお誘いで、神戸空港で行われている日産リーフ試乗会に参加させてもらいました。



ハイブリッドとは目指すところが違います。CO2排出量ゼロの電気自動車、日産リーフです。



電気自動車ってトランスミッションがないんですよ。モーターからデフのみでドライブシャフトに直結です。だから、タコメーターもない。リバースギアがないから、バックするときはモーターを逆回転させるそうな！



このキノコは一応「シフト」と名前が付いていますが、ドライブかリバースを選ぶためだけのスイッチです。



リーフはこんな顔をしています。ヘッドライトにウルトラマンのようなトサカが付いていて、整流するようになっているそうです。電気自動車の走行距離を伸ばすために空気抵抗を如何に減らすかというところで、かなり工夫されているようです。



マーチぐらいのように見えて実は全長4445mm、全幅1770、全高1545mmと結構大きいです。ちなみにGGインプレッサは全長4415mm、全幅1695mm、全高1425mmです。



ご覧のようにテールパイプがありません。だって排気ガス出ないんだもん！暖房用のヒーターにエンジンの熱が使えないので、ティファールの電気ケトルと同じ素子を使っているらしいです。ディフューザーはオプションですが、飾りではなく本気で整流を考えているようです。



試乗会でリーフの底の写真を撮ったのはおそらく僕だけでしょう。フェラーリ並みのアンダーフロアカバーが装着されていました。コストかかってますねー。EV（電気自動車）はエンジンのような騒音がないので走行中の風切り音がなるべく発生しないよう、かなり気を使ってるみたいです。



フロントバンパーの下にディフューザーを見つけました。タイヤに当たる空気抵抗を減らす効果があるらしいです。エアロじゃなくて、真面目に仕事してますって感じがしますね。



充電は、ここにガチャコンとプラグを差し込みます。日産のディーラーをはじめ、割と日本中に充電スポットがあるみたいですね。



ヘッドカバーのように見えるのはインバーターだそうです。モーターも発熱するので小さいラジエーターが付いてます。バルクヘッド側にはDC-DCコンバーターがあり、高電圧の動力用リチウムイオンバッテリーから12Vに落として電装用バッテリーを充電するらしいです。



ショルダーラインがリヤで盛り上がる、結構滑らかで美しいボディです。



モーターだけあって、アクセルのレスポンスは非常にいいです。トルクも28kgmあり、ガソリンエンジンなら2.5リッタークラスです。30km/h以下で走ると、車外に「ヒューン」という音が再生されます。室内からはほとんど聞こえません。スピードを上げるとモーター音が聞こえるのですが、これも「キーン」とジェットエンジンのような音でした。

ブロロオォォ・・・という音が好きな人は、今のうちに楽しんでおいたほうが良さそうです。