横浜の青いアレ(改)のブログ一覧

6/28にサンアイワークスさんちに再入院します。

あれ？タイトルと本文ちがくね？
っと言うのには前段階がございまして、
少々お待ち願います。

6/14にブレーキ問題が一通り解決して、
とりあえずで組みなおしたリアパッドのあたりを見る為の
実走行チェックを行ってくれたわけです。

んで、帰ってきた兄さんから一言

「クラッチだめだぁ」

この段階でクラッチO/H確定！

ブレーキローター再研磨と再塗装
ブレーキキャリパーのO/Hは決まっていましたが、
この段階でクラッチO/H追加確定！

クラッチは前々から違和感はあり、なんで次の車検までにはやらなきゃいかんのですが、
まさか一緒にやってくるとは・・・。

純正形状で強化してください。っとお願いしときました。
石井社長、ぼく壊れたら強化の癖が・・・。
石井社長だめなんです。。石井社長ノーマルに交換ってつまんないんです。。
って言ったらしゃねーなぁーっと快諾してくれました。

サンアイワークスさんのHP見ると一般整備がメインで、
改造は好きでないように見えるんですが、
私にはチューニング屋にしか見えませんね！

んでついでに言いますが、うちの8は8万kオーバーなんです。
REのEgは8万～10万kでO/Hを考えるか、O/Hをする金を貯めるかってのが私の考えなんですが、
来年かなぁー再来年かなぁーなんで余裕ぶっこいていた訳ですよ。

クラッチの脱着工賃とEgの脱着工賃って一緒にやると半額になるのって知ってます？
なので、どうせ来年かそこらでやっちゃうEgのO/H、早めるか？
でも確実に金がかかる

金は無い！

石井社長に正直に相談しました。
このへんも親身に相談乗ってくれるので、安心しますね。。

結果
Egもやることとなりました！
んでついでにエキマニ付けてもらいます。
さらについてにECUも手入れてもらいます。
マフラーは純正音が好きなので、今回はなし

と話をまとめ一旦帰宅し、
いろいろと気になっている箇所の相談を忘れている自分にホント嫌気が差しますねー
ミッションも3速5速6速がたぶん交換です。
この辺の忘れ物は6/28に車を預けるので、その際に相談します。


さて前置きが長くなりましたが、
このO/Hが為、O/H前と後の数値的な差がほしく今回東雲まで来た訳です。

8万キロオーバーのどノーマル8
結果はハイ！ドン！

【約189馬力】






もちろん補正ありなので、ご注意願います。

なお、巷で噂なシャシダイと実測は違うヨとか、
シャシダイによって数値ばらつくよとかどうでもいいんです。
同じ機械で出した数値上の差分がほしいだけなので、
あらかじめご了承の程よろしくー

6月頭から悩まされていたブレーキ異音等問題ついに解決です。

異音に関しては、結局謎ですが、
パッドのあたり具合のに関しては、Dの組み付けミス

結果的にパッドは変磨耗を起こしており、リア分は廃棄してもらい
予備でとっておいた純正パッドを仮で組んでもらいました。

なお、異音問題はDから
・何かが引っかかる　(←この何かを覚えていない残念な私・・・。)
・パッドを押し過ぎて異音
・何かが引っかかってパッドが戻らなく異音
・パッドじゃない何かを削った　(←やはりこの何かを覚えていない残念な私・・・。)
とのお達しを頂いた訳ですが、
そもそも初っ端の組み付けもこのDな訳ですが、

初期の組み付けミスにより、キャリパーのピンがうまくパッドに当たらない
↓
その歪な組みつけの限界がきて異音
↓
うまくパッドを組み付け直そうと削ってみてみたはいいものの
↓
また組み付けミスによりパッドのあたりが極端に変わっちゃい
↓
リアパッド廃棄

って感じです。
めんどいのでDには何も言いません。言ってやるもんです！
死なばもろとも！！みんなパッドだめにしてしまえ！！！
とかは思ってません。


しかしプロμのB-Spec使ってたんですが、
2つ勉強になりました。

①Dのサービスは信用しない

①プロμのパッドはやたら頑丈
　毎週毎週走り込んでいる訳ではないですが、ぜんぜん減らん！
　っと言うのが印象です。
　ただ、パッド側を削って止めるのではなく、ローター削って止めているってのを
　今回知ったので、一概になんとも言えないんですが・・・。

②プロμのパッドはローターも一緒に交換しないとまずいんですねー
　①でも記載しているとおり、純正ローターとプロμパッドの組み合わせだと
　プロμパッドのあたりが強すぎて純正ローターのほうが先に終わるらしいです。
　FDだと純正でもいいらしいんですが、8と7でローターの作り違ってたんですねー
　まぁあっちはタービンブン回しの8とは違う速度域で動くので当たり前っちゃ当たり前か・・・。

ちなみに、うちの8は2013年にサンアイワークスさんで車検通してもらったときに
ローターは研磨/再塗装してもらったんです。

その車検からサーキット走行も含め、2万キロ走っている訳ですが、
「2万も走ったの？」
「サーキットを含めても2万の削れかたじゃねーなー」
っと言うわけで、別メーカーのパッドを発注したので、
その組み付けと同時にローターは研磨/再塗装またお願いしました。

もう1回の研磨はＯＫらしいのでー
次はローターも強化品かな？一緒にキャリパーもかな？

6/1に発生した左リアブレーキから異音について
近所の行き付けのDで応急処置してもらったところ、

「再現しなくなったのでもう大丈夫！」
との事で引き取りに行ってからのお話です。

Dから車を引き取り数日、確かに異音は無くなり、
ブレーキパッドが引っかかる感じも無く

「こりゃ問題ないか？」
っとちょっと余裕ぶっこいておりましたが、甘かったです。

連日の雨のおかげで気づきました。
右リアのブレーキパッドがほぼ当たっていないという
重大な障害を！！

だって右リアのローターだけ外側1cmぐらいしかツルツルしてないんだもん・・・。
ほぼサビサビなんだもん・・・。
普通に毎日動かしてるからサビサビありえないもん・・・。

ちなみに異音は左リア、応急処置も左リア
なぜに右リア？？っという疑問は未だに謎です。
きっとバランスが崩れたんだと思ってます。

っとゆうわけで、とりあえず自走できる状態ではあるので、
ちょこちょこお世話になっているサンアイワークスの石井社長のところへ持ってく事を決意しました。

当初は迷ってたんです。。
Dに持ってくか、千葉に持ってくか、
結果、めんどいとの理由で自宅から5分で着くDへ入院
その結果、失敗！二度手間！

基本的にDは信用してないけど、
そこのDちょっとは信用してたんだけどなー

千葉県の某サバイバルゲームフィールドでの24時間耐久戦からの帰り道の出来事です。

友人を自宅に送る為、
京葉道、湾岸、大井の先から横羽線に合流し、三京へ抜けて、
港北ICでETCゲートを通過するために減速中

ガリガリと左後方からいやーな音が・・・。

ブレーキを一定以上利かせると鳴る
一旦鳴るとブレーキを放してもブレーキパットがくっつきっぱなしのような感じ
当初は自走も危ぶまれたが、なんとかエンブレとちょんブレで帰宅

ちなみに、途中マツダ正規Dの港○台店に駆け込んだところ
「整備士が研修で誰もいないので、隣のGSへ行ってくれ」
と言われ・・・。

「マジで？」「本気？？」「大丈夫？？？」
と何度も確認したが、営業2名は大丈夫大丈夫の一点張り

そこまで言うのであればとホントに隣のGSに持ち込んでみたら案の定
「うち指定整備工場で無いから無理」
との事

まぁ想定内とうか当然と言う結果
無駄にブレーキ鳴っちまったぜ！という感じです。
ちなみにGSの店長さんには隣のマツダ行ったら？と適切なアドバイスを頂きました。
んで、そのマツダから隣のここ行けって言われたと言ってみたら

2人で苦笑い
ハハハ・・・。

翌日行き付けのDへ持ち込み応急処置をしてもらったが、
後日談あり！


※なお、別に飛ばしていた訳でもなく、フツーに流れに合わせる感じです。
※あおられてもあおる事無く