侍雷埜のブログ一覧

イギリスチームのメキシコ人。

本格的に立場が危うくなって来た？

ここまで予選でチームメイトに０勝？

決勝ではいい感じのロケットっぷり。(それは昨年のスイスチームの時から変わらず？）

そして

サポートしていた企業がメキシコ人から撤退。

コレで来期からは普通のドライバー。




さて金を持ち込めないあいつの価値はいかに？！

某メキシコ企業のスポンサー料が不払いのよう。

１４年のシートにまた一つ空きが出るかもしれないようです。


抱き合わせで加入した者の定めか？







しかし日本人のウワサすらあがらない。

残留か移籍かで揺れていたライコネン。

古巣へ戻ることを決断したとは・・・。

彼のいちファンとしては複雑。

チームメイトが当時に契約を解消されて放出されることの元になったヤツだから。

明確にナンバー１体制をとるあのチームで両名ともタイトル経験者・・。







見ものだね。


結局ライコネンがジェームズ・アリスンの後を追う形になったような・・。

ここ数年エアロのレギュレーションで禁止事項ばかり増えました。

ですが！！！！



別にエキゾーストブローイングやらなんやらダメ～なんていわなくても良かったんじゃない？

と


ここ数日思うようになってます。


その理由は


だって来シーズンからパワーユニットのレギュレーションが大幅に改定されるにあたって

エキゾーストブローも使えなくなる。

そんでもってきっとリア周りが大きく変わって「やりたいこと」がやれなくなると思うからです。



レッドブルの独走を見続けるのも嫌ですがロータスの前方排気システムの進化を見てみたかった。

イギリスGPではやたらとリアタイヤがバーストしましたが

その原因は

①リアタイヤの左右逆につけること。

②内圧を低く設定すること。

③極端なキャンバーをつける。

④シルバーストンの高い縁石

だとか・・。


上の①～③は僕としてはピレリの読み違いだと思いますがネットで読む限り「使い方」に

問題があったと言いたげ。

でも、逆につけることも内圧をピレリの指示より低くすることもキャンバーもすべてレギュレーションで

禁止事項ではないのです（爆）

でピレリはFIAに①～③をレギュレーションで禁止、規制しろと仰っております。

びっくりです。

自分らの想定外を（禁止事項ではないのですから供給する側は想定して設計すべきと思いますが）

うやむや？にしようとしてる？



良いのでしょうか？