侍雷埜のブログ一覧

意外な発見が・・・・・ｗ

タイミングベルト交換から始まり

謎にデスビ、プラグ交換もすることになり

やっと帰宅したEK9。

どうもパカッとECUを取り出したらそこには怪しい封印を施されたECUがありました。


















スプーンです。


どうやら僕のEK9はエキマニ、マフラーなんかは

スプーンに送ってやってもらった代物みたいで・・・・。（みたいでってｗ）

全く知らずに乗ってました(爆）

軽トラ生活が長かったせいか自分の車なのに色々めんどいですｗｗ

ステア重いし目線低いしダンパー跳ねるしｗ

クラッチメンドクサイしｗｗ

すぐになれると思いますけどｗｗ

さて軽トラで養ったものがどんだけの物か試しにいきますか。

代車の軽トラでハシモトさんの仰っていた「踏むか。踏むか。」の

意味ようやく理解できましたｗ

FFだとそんなに顕著に現れませんが

FRは常に踏んでないと怖いですね。

きっとMRもRRも似た様な感じなんでしょう。






レカロのフルバケとブリットのフルバケどっちがエエのやろうか？

最近ようやくキャリーの走らせ具合が理解できてきたのに戻るのかと

思っていましたら３，４日延長になりましたｗ

細かいことは聞かないで下さい。

デリケートなので(爆）


キャリーちゃんはどうもガツン！とブレーキ踏んだりコナクソとばかりにステアを切っちゃいけないんですね。


運転の基本をしっかりやらないと機嫌よく走らないようです。

早め早めで丁寧な操作をしてやらないと車が何処かに飛んでいきたがって仕方ないですｗ

ブレーキはジワ～と踏み始めて徐々に踏力をかけて減速しすぎるとパワーがないから

落としすぎは厳禁ですしかといってグリップが感じないタイヤだから速すぎるとどっかいっちゃうし

常に頭使ってないといけないので大変ですが、

そんな基準になっているとGC8はもう楽チンで楽チンで気にすること少なくて楽しいです。

でGC8ドライブしたときに「わしちょっとうまくなったんじゃないの？」

と思ってしまいました。確実に勘違いだと思いますがｗ

きっとEKにのって前より速いけど余裕が出ていればうまくなった証拠なんでしょうか？


どういえば白馬へ行く途中に大町市内でワゴンにあおられた様な感じになりムカッとしたので

某所のクランクポイントでブレーキを我慢しまくって突っ込んだら一気に引き離せて

思わずガッツポーズしてしまいました。


後、鉄棒なGC8が釣竿になりました。(謎）

あと何日かで自然体でウルトラスムーズなドライビングスタイルが出来るようになりますように。

結構前から気になっていました。

「ダンパー」と言う人と「ショックアブソーバー」言う人

「スタビライザー」と言う人と「アンチロールバー」言う人

どう違うのかなぁと

この際いい機会なのでウィキで調べてみました。


ダンパーとショックアブソーバーの方は

どうもJISにはダンパと記載されているようで多分これが
ダンパーとショックと呼ぶ人がいる要因なようです。
どちらも全く同じ物を差しているみたいですね。

スタビとアンチロールバーはですね・・・・

何かちょっと複雑です。
スタビライザーは直訳すると安定化装置って意味みたいです。
なのでスタビと言うと様々な物を差すってことになってしまうようです。

アンチロールバーはその名の示すようにロールさせないぞってことですね。
ざっくり言えばこれは左右どちらかのダンパが動いて傾いたときにトーションバーが
働いて左右の差を戻そうとするものなようなので車に限って言えばどうやらスタビと言うよりは
アンチロールバーと行った方が正確みたいです。
F1速報なんか見てもテクニカル解説にはスタビではなくアンチロールバーと表現されていました。



結構勉強になりました。がきっと明日には忘れてそうですｗ






富士が中止になって残念です。
でも災害で大変な場所に遊びで行くのは迷惑になりますし住民の方々はいい思いはしないと思うので
仕方ないことだと思います。

土曜日にハシモトさんに色々と教えていただきました。

踏むか、踏むか。

確かにそれしかないですね。

笑ってしまいましたが。

今度ビーナスあたりでやってみようかと思いますｗ

そういえば横Gが少ないとも仰ってました。

と言うことはV字的なラインなのか？

隣に乗ったときはV字と言うよりV字とU字が合わさったような感じが・・

エイペックスに向かってU字クリップ取ったらV字に近いような。

土曜日に同乗させていただいた方は旋回時間が長かったような・・・。

ハシモトさんは入り口で後ろを振って・・・みたいな感じがあったような。

















残念ながら後はメモリーに残っていないです(火暴）