インチダウンのデメリット

インチダウンのメリットは
・慣性モーメントの減少により加減速がしやすくなる
ということです。

ではインチダウンし続ければ加減速がとても速い素晴らしい車になるのでは？？？

結論から言うと正解だと思います。
確かに加減速はとてもよくなるでしょう。
しかし大事なことを忘れていませんか？

コーナリングです！
インチダウンするとコーナリング性能はどうなるのでしょうか。

ケースバイケースといえばそれまでですが
コーナリング性能は落ちると考えます。

理由はハイグリップタイヤやSタイヤを履いたことのある人ならわかるはずです。
タイヤの性能はそのコンパウンドやトレットの形状のみならずサイドウォールに大きな関係があります。
コーナリング中には進行方向に対して横向きに力が加わるためタイヤは変形します。

ここまで言えばわかった人もいるかと思います。
タイヤとホイールの剛性の差です。
当然ホイールの方が剛性は高いためタイヤ＋ホイールが同サイズであればホイールサイズの大きいほうがコーナリングで有利となるわけです。

逆に
「どんどんインチアップしていけばコーナリング性能の高い車ができるのでは？」
と考えるのは間違いです。

なぜならばホイールサイズを極端に上げることで重心も上にあがってしまうためです。
それに慣性モーメントが大きくなってしまうために加減速では不利になります。

ホイールのサイズを変えることは容易にできるチューニングの１つです。
ただし、目的やバランスを考えてやらないと自分の望んだ方向へいかないのも事実です。
（お金も結構かかりますから）

はじめからハイグリップを入れるのではなくグリップの低いタイヤを装着することによって、そのホイールサイズでのバランスをはかることができます。
鍛造がいいかといわれれば絶対にそうではありません。
用途にあったホイールサイズ＋足回りのセッティングができていればそれでいいと思います。