きりさめのブログ一覧

少し時間が取れたので、159 Selespeedの試乗に行ってきました。

きっと混んでるだろうなぁ、と思いつつディーラーに行ってみると、やはり順番待ちでした。待っている間、営業さんといろいろと話をしました。ドイツ方面の方の試乗申込が多いそうです。私も以前E30に乗っていましたから何となくわかるんですが、Alfaは気になるけど、実際に手を出すのはちょっと怖い、でもやっぱり気になる（笑）、という存在なのです。ドイツ方面車はほとんどATですので、皆さん159のAT化を待たれていたと思います。ちなみに試乗車は、ディーラーに来たのが直前だったとかで、まだ仮ナンバーでした。

順番がきたので早速乗り込みます。まずセレの使い方を習いました。以前156とGTのセレに試乗したことはあるのですが、159のセレはシフトの方向が違う（手前がアップ、奥がダウン）のと、シティモード（159ではDレンジ）がボタンではなく、シフトを右に動かして切り替える、という違いがあります。

では試乗開始です。始めはDレンジで動かしてみます。相変わらずシフトアップのタイミングで、前につんのめる感じがあります。GTに試乗した時は、慣れれば、シフトタイミングで軽くアクセルを緩めるとイイ感じに走れましたが、今回はイマイチうまくいきませんでした。これは走行ルートが違うせいだと思われます（たぶん^^;）。次にDレンジを解除して、マニュアルモードを試してみます。こちらの方が自分でコントロールする感覚が強いので、使うならこっちかなと。シフトダウンは以前ほど派手に回転をあげることなく、キレイに落ちていきます。が、何か違和感がつきまといます。この違和感の正体をつかむため、エンジンを回したり（まだおろしたて走行70kmなのに、ごめんなさい）、トロトロ走ったり、いろいろしてみたのですが、イマイチわかりません。また、Dレンジの切り替えやパドルの操作はとても軽いのですが、そのためか節度感が感じられず、自分では操作したつもりが受け付けてくれていなかったことがありました。またその反応速度も、少し遅い感じがあります。スポーツモードは、あまり意味がないように感じましたが、これはもう少し時間があれば、分かったかもしれません。

結論としては、「Breraにセレが付いてても買うかなぁ。ビミョー」。つまり自分としては×でした。トルコンAT（Peugeot）に乗っていた時に、DSG（TT）とセレ（GT）に乗って、DSGは×、セレは○と思いましたが、いざ自分がMTに乗って（慣れて）しまうと、DSG（NEW TT）もセレ（159）も×でした。結局クラッチがないのなら、最近のよくできたトルコンATが一番イイのかな。セミATに乗るくらいなら、マニュアルに乗った方がイイと。ディーラーからの帰り道、自分でシフトチェンジしながら、「マニュアルはいいなぁ」と改めて思っちゃいました。渋滞してなかったし^^;。それにしても人間の感覚って、いい加減なものです（←おまえだけ）。ということで、他の皆さんのインプレが気になります。ATの方、セレの方、MTの方、ドイツ方面の方、それぞれ感覚が違うでしょうから。

最後に、セレとは関係ないと思いますが、今回アレッと思ったのはブレーキの感覚がBreraと違ったこと。155にしろBreraにしろ、遊びがあまりなく踏むとすぐ効く感覚ですが、今回の159セレは、TTやPeugeotと同じくブレーキの遊びが大きく、奥まで踏んで初めて効く感じで、慣れのせいでしょうが少々違和感がありました。

最近いろいろと忙しく、blogの更新が滞っています。

で、大したネタではないのですが、以前ディーラーに行ったときに書いたアンケートの、賞品が当たったようです。青いサッカーボールが、FAJから届きました。サッカーやらないんですが^^;

たぶん、姪っ子へのプレゼントになりそう。

今までクルマを買い替えたら、春に支払った自動車税の内、買い替えた時以降の分が還付されていました。

ところがっ！！！
平成18年度から、この還付制度がなくなったそうですっ！
皆さん、ご存知でしたか？

いつもなら還付を受けられる旨の封書が届くはずですが、今年はなかなか来ないな～、じゃ、どっかに聞いてみようかなと思い、ネットで「自動車税」を検索してみたら。。。ほぇ～。あわててディーラーに連絡。そしたら、その通りです、という返答でした（涙）。なんか、とっても損した気分です。

昨日の試乗ですが、冷静になってから考えてみると、重量があれば乗り心地が良くなるのはあたりまえですね。

エクステリアデザインも、インテリアと同じくクールなイメージ。リアは911のようなラインです。旧TTのような、円にこだわりまくったデザインを、洗練させた感じを受けますので、一般的にはNEW TTの方が受けが良さそうです。でもアルファのデザインがそうであるように、「洗練」よりも「あくのある、何か引っかかるようなデザイン」の方が、自分としては好みなのです。

NEW TTは、全て右ハンドルのオートマ（DSGじゃなくて、Sトロニックだったっけ？）で、当然MTの導入予定はないそうです。やっぱり数売るには、こうでないとねぇ、FAJさん！

今日はNEW Spiderを見に行きました。営業さんとは話ができなかったのですが、勝手にSpiderのソフトトップを開いたり、閉じたりしてみました。う～ん、壊れそう♪アルファの中では品質が上がったと言われてますが、TTと比べるとまだまだですね～。

Audiのディーラーから連絡を受け、NEW TTの試乗をしてきました。グレードは2.0TFSI。自分の2.2JTSと比較するのに、まさにビンゴのモデルです。

まず座ってみると、シートが低い！胴長の自分でも、ルーフまで余裕たっぷり。内装はAudi品質。スキのない造りは、確かにクール。でも面白みは特にない。走り出すと、ペダルやステアリングが軽い。ステアリングは速度感応式だそうで、スピードが出ると重くなります、とのことでした。これはちょっと不自然かな。エンジン音は良くも悪くもAudiらしい音。好きな人なら、ってカンジ。重量は、Breraよりもすごく軽いハズなのに、あまりそういう感覚はない。スピードもそこそこ。DSG（ってもう言わないんだっけ）は旧TTと同じで、よくできたオートマ。よくできすなのかもしれない。やっぱりマニュアルとは違う。乗り心地はハッキリ固い。ちょっと固すぎで、これはBreraの方がイイ。

店に戻ってきて、営業さんに「Breraに乗ってみませんか」と誘ってみたら、喜んでいたのですが、クラッチを見て、「最近マニュアルに乗っていないので。」と辞退されました（笑）。仕方がないので、隣に乗せて私が運転しちゃいました。