きりさめのブログ一覧

本日、Breraを車検に出してきました。しばしのお別れです。

ディーラーに行くと、MiToがありました。営業さんから「よろしかったら（試乗を）ドーゾ」って言われて、「そうですかぁ」なんて、最初から狙ってたんですが(^^;

D.N.A.システムの説明を受け、イザ出発！
普段MTに乗ってるとのことで、営業さんの同乗はなし。ウレシイですね～。思いっきり、回せるし。

まずN.（Normal）でスタート。
あれ、じぇんじぇん前に行かないっ！
何じゃ、これ、ということで、早くもD.（Dynamic）モードに変更。
あ、これぐらいでないとね。N.モードいらないなぁ。

少しRHDに慣れてきたところで、ベタ踏みしてみる。
おぉっ、結構早いやんけ。
クラッチのミートポイントは、Breraよりも下で、つながりも良好。
極低速、低速トルクともに豊富で、なかなか爽やかな加速が味わえます。
ステアリング、クラッチとも、とても軽い。
クラッチはともかく、ステアリングは、もうちょっと重いほうがいいかなぁ。
剛性もしっかりあって、キシミ音など全くありません。

しかし、エンジン音／排気音とも、あまり聞こえてきません。
窓を開け、耳を澄ませて聴きましたが、正直イイ音ではありませんでした。
まだ慣らしも終わってないんだろうから、仕方がないか。

コンパクトでとっても走りやすいし、なかなかいいじゃん、と思ったものの、何か違和感が消えませんでした。

ディーラーに戻ってきてから、一旦預けたBreraに乗り、同じコースを走ってみました。Breraに戻ると、クラッチも重く感じ、スタートももたつく。もちろん音はこっちの方がいいけど、純正じゃないしね。

再度ディーラーに戻って、メカの方と話しをしていて、わかったような気がしました。このMiToの乗り味、AlfaというよりFiatの感じに近いんだ。

とすると、どういう人がターゲットになるんだろう。
何せMTのみだし、147からの乗り換えを期待しているのかもしれないけど、果たしてどうなんでしょう？
早いトコ、Dual Clutchの2ペダルを導入して、新たな客層にアピールした方が売れるかも。

営業さんの話だと、MiTo GTAは既に確定しているとのことでした。
Brera 1750 TBiについては、未だ話しはないとのこと。でももう売ってます。
http://www.riesen.co.jp/ar-web/new-car/alfaromeo/brera/index.htm

果たしてこっちはどうなんでしょう？