きりさめのブログ一覧

トラブルネタから、ちょっと離れます(^^;


VWグループにだいぶ遅れ、ようやくFiatグループにも、ダブルクラッチが投入されたということで、久しぶりにディーラを訪ね、試乗させてもらいました。

以前MiToには試乗していますので、DNAシステムについてはわかっています。

TCTについてだけ、簡単にレクチャーを受け、発進！

まずはNormalで。当たり前ですが、セレとは違い、TCTはスムーズに変速していきます。頭がかっくんかっくんすることもなく、非常に快適です。しかしながらダイレクト感もあり、この辺りはAlfaが味付けに苦労したところだろうと思います。

次にDynamicに。全開にしてみると、ガツンガツン変速します。これはもうマニュアル感覚。サイコー！やっぱり、わかってらっしゃる。

以前2度乗ったAudi TTのデュアルクラッチは、普通のオートマみたいでした。雑誌にはダイレクト感がある、なんて書いてありましたが、自分にはほとんど感じられませんでした。それに対し、MiToのTCTは、全然違います。ホントにマニュアルっぽい。これは楽しい。壊れなければ、ね(^^;

それから新しい機能として、アイドリングストップがあります。信号とかで止まると、ストっとエンジンが止まります。このミョ～な静けさで、隣に座る営業さんとの会話も、ストップ（＾＾

ブレーキから足を離すと、短いクランキングでエンジンがかかりますが、少し発進が遅れ勝ちになります。TNPにはイイのかもしれないけど、まだ違和感があるなぁ。


Breraで帰るときに、やっぱりマニュアルがイイなぁ、という思いがあまりなかったのにビックリ！
次はTCT付き、かな？