きりさめのブログ一覧

本日、Breraを車検に出してきました。しばしのお別れです。

ディーラーに行くと、MiToがありました。営業さんから「よろしかったら（試乗を）ドーゾ」って言われて、「そうですかぁ」なんて、最初から狙ってたんですが(^^;

D.N.A.システムの説明を受け、イザ出発！
普段MTに乗ってるとのことで、営業さんの同乗はなし。ウレシイですね～。思いっきり、回せるし。

まずN.（Normal）でスタート。
あれ、じぇんじぇん前に行かないっ！
何じゃ、これ、ということで、早くもD.（Dynamic）モードに変更。
あ、これぐらいでないとね。N.モードいらないなぁ。

少しRHDに慣れてきたところで、ベタ踏みしてみる。
おぉっ、結構早いやんけ。
クラッチのミートポイントは、Breraよりも下で、つながりも良好。
極低速、低速トルクともに豊富で、なかなか爽やかな加速が味わえます。
ステアリング、クラッチとも、とても軽い。
クラッチはともかく、ステアリングは、もうちょっと重いほうがいいかなぁ。
剛性もしっかりあって、キシミ音など全くありません。

しかし、エンジン音／排気音とも、あまり聞こえてきません。
窓を開け、耳を澄ませて聴きましたが、正直イイ音ではありませんでした。
まだ慣らしも終わってないんだろうから、仕方がないか。

コンパクトでとっても走りやすいし、なかなかいいじゃん、と思ったものの、何か違和感が消えませんでした。

ディーラーに戻ってきてから、一旦預けたBreraに乗り、同じコースを走ってみました。Breraに戻ると、クラッチも重く感じ、スタートももたつく。もちろん音はこっちの方がいいけど、純正じゃないしね。

再度ディーラーに戻って、メカの方と話しをしていて、わかったような気がしました。このMiToの乗り味、AlfaというよりFiatの感じに近いんだ。

とすると、どういう人がターゲットになるんだろう。
何せMTのみだし、147からの乗り換えを期待しているのかもしれないけど、果たしてどうなんでしょう？
早いトコ、Dual Clutchの2ペダルを導入して、新たな客層にアピールした方が売れるかも。

営業さんの話だと、MiTo GTAは既に確定しているとのことでした。
Brera 1750 TBiについては、未だ話しはないとのこと。でももう売ってます。
http://www.riesen.co.jp/ar-web/new-car/alfaromeo/brera/index.htm

果たしてこっちはどうなんでしょう？

コンサートを聴きに行ってきました。
Breraで行こうか、迷ったのですが、結局電車で行ってみると、駐車場待ちの渋滞が。正解だった～。

ご存知の方もいらっしゃるかもしれませんが、毎年開催されている「ラ・フォル・ジュルネ・オ・ジャポン」という音楽祭で、今年はバッハがターゲットだということで、チェックしていました。

演目は、ミッシェル・コルボ指揮、ローザンヌ声楽・器楽アンサンブルで、「カンタータ第78番＜イエスよ、わが魂を＞」と「ミサ曲 ト短調」の中からの抜粋です。

まずカンタータから始まったのですが、なぜか急に眼から涙があふれてきました。演奏終了後ではなく、始まったばかりなのに、こんなことがあるんですねぇ。自分でもビックリ。やっぱりバッハが好きなんだなぁ。これからはもっと聴こうっと。ちなみにワタシはクリスチャンではありません。

現地で写真を撮ろうとデジカメ持ってったのですが、すごい人ごみと雨が降り始めたので、諦めました。バッハ好きって、多いのかなぁ。周りにはじぇんじぇんいないんだけど。だいたいバッハの宗教曲のコンサートで、ホールがいっぱいになるのも、ホントかよって感じ･･･

山に登ってきました。

富士山と西湖をはさんで向かいにある、毛無山（1500m）と十二ヶ岳（1683m）です。

前日の残業のせいか、少々寝坊しましたが、ウチから2時間くらいで現地に到着。Breraを駐車場に止め、準備運動もそこそこに登りはじめました。暑いくらいの天気でしたが、途中から見え出した富士は雪が残って、最高の眺めでした。

下りてからはいつものように立ち寄り湯に行き、ゆっくりと汗を流しました（毎度ながら、ビールが呑めないのがツライ）。帰りは渋滞に巻き込まれましたが、充実した一日となりました。


今回は鎖・ロープのついている岩場があり、現在下半身のみならず上半身も筋肉痛に襲われています(^^;

先ほど、その筋では有名なバスケスさんで、バッテリを交換しました。

Alfaを始めイタリア・フランス系のクルマの場合、年式に限らずテキトーにパーツが変わってしまうことがよくあり(^^;、買ってから実は合わないなんてことがままある。

なので、バッテリの高さをチェックし（190mm）、適合を確認の上、伺ったのですが、実際に見ていただくと、やっぱり長さが違った（笑）。

ウチのBreraのバッテリは、普通６気筒に使われるタイプのようで、４気筒でこの長さは初めてだとのこと。もしかすると"1st.ロット"はみんなこのタイプかも？

適合すると思われたサイズ：190*175*245（SMF 562-19）
　　ボッシュの適合表にあるSL-6Cはこのサイズ
交換したサイズ　　　　　：175*175*310（SMF 580-45）
　　高さが違うが、バッテリ底部で固定しているので大丈夫とのこと

予定よりデカかかったため、価格も予定をオーバーしたけど、それでもディーラー価格より全然安いから、いいか～。

https://minkara.carview.co.jp/userid/222760/car/115392/1411099/photo.aspx

そういえば3月最後のBlogの「その後」を書いてませんでした(^^;

1.ドア・ビビリ音
　　原因がわかり、対策を施してもらいました。
　　いやな音が消え、快適･･･
　　が、しばらくしたら、またどこからか(^^;
2.前後エンブレム・クリアハガレ
　　きっちり交換してもらいました。
　　ご機嫌ですっ
3.スカッフプレート・ハガレ
　　新品に換えてもらいました。
4.前席バックレスト・レバーが固い
　　少々調整してもらいました。
　　ま、こんなもんでしょう。
5.前進時角度へ、時々復帰しない（パーキングアシスト機能）
　　原因不明。ディーラーでは症状が出ない、とのこと。
　　ウチへ帰ると、よく出るんだけどなぁ。
6.ドアを閉めても、ウィンドガラスが全閉位置まで上がらない時がある（ドアクローズ補助機構）
　　原因不明。同じくディーラーでは症状が出ない。
　　でもこの間、ホームセンターで再現した･･･

さてそろそろ車検ですが、その前にバッテリ交換をしてきます。
詳細は、また。

なぜか写真がアップできないんだけど。