きりさめのブログ一覧

昨日、触媒周辺の交換から、Breraが戻ってきました。

フィーリングの変化がないかどうかとりあえず走らせてみると、何かビミョーな違和感が。

何だろうと考えつつ走っていて、わかりました！
アレがない。なくなっている。

えっ、何がって？

当初から気になっていた、違和感です。1500回転くらいから急にトルクが立ち上がって、ガクってしてしまうアレです。これがキレイさっぱり消えているではありませんか。特に同乗者がいるときは、気を使っていたのですが、これでとても運転しやすくなりました。

正確には、ドライブ・バイ・ワイヤなんでしょうか。

Breraの場合、アクセルペダルの踏み込み量を感知し、ECUがスロットルを制御する方式が採られています。

その為でしょうか、Breraはストールしにくいように、制御がされているみたいなのです。

例えば、1速でトロトロ走っている時、アクセルを踏まないでいると、徐々に回転数が落ちてきて、その内ストールしてしまいます。なのでたいていの人は、そうなる前にクラッチを踏むと思います。

ところがBreraは、そのままにしていてもストールしないのです。ECUが制御をして、ストール寸前でスロットルを微妙に開けているようです。

まだ上り坂では試したことはないですが、平地であれば、渋滞の時に結構使えます。


皆さん、ご存知でした？
っていうか、知らなかったの、自分だけ？

小豆島で発生した「エンジン・チェック」ですが、旅行から帰ってきてスグに、ディーラに入庫しました。一旦ウチに帰り、3,4時間後に連絡があり、再びディーラに向かいました。

判明したのは、どうやら触媒の問題ではないか、とのこと。Breraはエキマニから2つに分かれ、左右2基の触媒があるそうなのですが、右の触媒からエラーが発生しているとのこと。ただ触媒の機能自体に問題はないようで、その触媒から変なエラーを拾ってしまっているらしいです。

これから手配をして、パーツが来次第、触媒及びその前後をとっかえるそうです（出た！必殺アッセンブリ交換）。保証が効かなければ、30万コースだそうで(^^;


（写真は、本文とは関係ありません）　あたりまえじゃ～

今日は、淡路島にある「北淡震災記念公園」に行きました。
この中に震度７を経験できる震災体験館があるのですが、実際に体験してみると、手すりにつかまっているのが精一杯で、外に逃げるとか、テーブルの下に隠れるとか、これは何もできないな、と感じました。

あとは神戸にちょっと立ち寄っただけで、名神・新名神・東名阪・伊勢湾岸・東名・首都高とひたすら走りました。首都高の箱崎以外は、たいした渋滞もなく、夜10時過ぎに自宅に帰り着きました。

いや～、大変だったけど、楽しい旅行でした。飛行機とレンタカーの組み合わせも考えましたが、Breraにして正解でした(^^


5日間の総走行距離は、1,712.8km。使用ガソリン量は、162.28l。平均燃費は、10.55km/lとなりました。
今回は高速道路の走行が多く、良い燃費を記録できたと思われます。

また先日交換したブレーキパッドですが、1,700km以上走って、写真の状態です（洗車後の写真じゃないですよ）。純正のパッドは、高速では、踏んだ瞬間に「キッ」と鳴っていましたが、ASSO製はそれもありません。シビアなブレーキングはしていませんが、街乗り・ツーリングには充分な性能です。
交換して良かった！


おまけ：5月におきた「エンジン・チェック」のエラーが、よりによって小豆島で点きました。走行に問題がなかったので、助かりましたが、心臓に良くないっ。

フェリーに乗って小豆島を後にし、高松に戻ります。

今日の昼は、またまたうどん。金比羅様の近くにある「宮武」です。食べた素うどんは「ひやあつ」と「ひやひや」。うどんの美味しさがダイレクトに味わえる「ひやひや」がお勧めです。

淡路島に戻る前に、観潮船に乗って渦潮をそばで見てきました。これもなかなかの迫力でした！

この3日間の平均燃費は、9.2km/l。まずまずです。