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今夜、ガレージにてプレオをジャッキアップしてドライブシャフトブーツの
状態を確認しました。

見事に左右ともパックリいっていました．．．
ただアウターだけです。インナーはなかなか裂けないので．．．

保障効くかどうか確認中ですが、無理ならアウターのみ
ＤＩＹで交換しようと思います。

折角なので、リヤもジャッキアップし左右に３ｍｍスペーサーを
入れてみました（笑

本日はプレオで通勤したのですが、朝走行中に急に左フロントから
金属が擦れる音が．．．

直ぐ原因は想像ついたのですが、結局会社まで音が消えなく．．．
会社帰りにディーラーへ寄って対応してもらいました。
ディスクブレーキとバックプレートの間に小石が入りこんでいました（笑

でそこまでは良かったのですが、なんかサービスの人が見積書を
持っている．．．こちらからは何も頼んでいないのに（笑

小石を処理する際にリフトアップしたら．．．
ドライブシャフトブーツが左右とも裂けていたそうです（爆

で見積もり金額は３万オーバー！！
保障で対応できないか確認中ですが、ブーツ類は駄目ですね？
さぁ～て直さねば．．．部品代だけなら１万くらい。
プリのディーラなら安くやってくれるかな？？？

今日は部品交換でディーラーに行ってきました。
先週もプレオのホイール組付けで行きましたが（爆

でいつものごとく試乗することに．．．（笑
今回はジュークです。実は先週Ｎｅｗモコを試乗して
戻ってきたときにジュークを見つけて、よく見るとターボモデル！！
これは次回にと思い、今日乗ってきました。

いやぁ～面白い車です！ちょっと踏み込むと直ぐにブーストが
掛かり気持ちよい加速、ブーストの掛かり方もセンターパネルで
スポーツ、ノーマル、エコと簡単に切り替えもでき面白いです。
久々にターボ車を味わえて良かったです。代車で貸して欲しい(爆

で、ディーラにも震災の影響が色々でているようです。
ご存知のとおり、各メーカー生産ラインが止まっていたりしていますが
日産は福島のいわき工場が被災しＶＱエンジンが生産できない状態だそうです。
また整備も面でも、オイルエレメント、エンジンオイル（一部）、ブレーキパッドが
在庫切れ間近、納期未定らしく困っていました．．．

今週末はプリの１２ヶ月点検．．．もう何回目（爆

で、以前オルタ交換時にアッパーホース部が欠けてしまったラジエータ、
点検時に交換することにしました。

物は定番のアベニールAT用純正を流用します。
ネットで安いところを見つけて本日発注しました。

発注した際にメーカーから、適合を確認したいので情報をくださいとメールが
来たのですが、「HP10に流用なので確認不要です」と返信したら、
「コア増しの件、了解しました」と返事がきました(爆
ちゃんと分かっている．．．


ちょっとお金が掛かりだしたなぁ～（爆
でもこれでまた一つリフレッシュされるんで良しとしましょう（笑

先週末はプリのオルタネータ交換をディーラーにて行いました。
リビルト品をネットで安いところで探して持ち込みました。
（最近はいつもこのパターンです）

実は作業中ディーラーから電話があり．．．
「何か起きたんだろうな～」と思ったらその通りでした（爆

一点は上画像で分かるかも知れませんが、
オルタのカプラーハーネス側のカプラの爪が外すときに割れたそうです．．．
まぁしょうがないかなと、で現在はタイラップで固定しています。
ちょっとカプラーを探そうと思います。

でもう一点が画像の通りで交換時にラジエータのアッパーホースを外したらラジエター側の
口の一部が割れてホースにくっ付いてきたそうです．．．
これも、ましこ師匠から以前指摘されていたのがその通りになりました。
幸いにもクランプで止めるところは確保できたそうなのですが、
こちらの交換準備も始めています。

年初めから、壊れ始めています。まぁコレだけ乗っているとびっくりする内容ではない
（想定の範囲以内）ので．．．でもお金がかなり掛かりそうです。


最後に２２万ｋｍ持ったオルタネータご苦労さま！！良く頑張ったね！！
リビルトされて第二の人生を歩むことでしょう．．．