オイル交換

先日購入したアストロプロダクツのオイルエキストラクターを使ってオイル交換をしてみました。
C35ローレルと、ロードスターに施工してます。

画像は家族で乗っているローレル。

オイル量は正常ですね。
汚れが結構アリます。粘度低下は見られないようです。
前回交換から約5,000km程とのこと。

味見はしません（笑）

今回購入しましたオイルエキストラクター。
オイルゲージ口からパイプで吸い上げます。

箱から出しますとこんな感じ。
タンク本体・ポンプ部とハンドル・吸い上げパイプ・ドレーン用パイプとキャップのセットです。

さっそく組み立てます。
ポンプへハンドルをねじ込み、本体上部のバルブ部分へ合体。
キャップ部へパイプを接続します。

ポンプ部がカッチリ止まってくっついていないのでポンピングに少々コツが要りますね（’’
パイプ口を親指で塞いでポンピングしたらちゃんと負圧が発生しているか確認したらオッケー。

さて、今度はオイルゲージの口へパイプを差し込んでいきます。
このローレルは垂直に下がって、15cmくらいでクランクしてオイルパンへつながっているため
パイプを差し込む際にストレスがかからないように注意しました。
差し込んでいくと、突っかかる箇所に到達します。
ここがおそらくオイルパン底。
あたった際に音が違いますのでわかると思いますよ＾＾

さあ、準備出来ましたので吸い上げ開始です。
パイプが抜けないか確認した後にポンピング。
最初１５，６回ポンプしていくと手応えが出てきてオイルが上がってきます。
ちょっと感動（笑）
ナカナカ抜けてこないのですが、途中圧がなくなってきますのでたまに追加ポンピングして圧を上げます。

しかしポンピングしにくい（’’

10分位でしょうか、続けていくとオイルがほぼ抜けると
ブシュブシューという音とともにパイプ内が見えるようになってきます。
ある程度追加でポンプして残っているのを吸い上げられたら完了。

パイプ抜いて終わりです。
あとは規定量の新しいオイルを入れて完了。

廃オイルは仕事上、紙のシュレッダーダストがアリますのでレジ袋にためたシュレッダーダストへ吸わせて燃えるゴミと一緒に廃棄となります。
※ 各自治体の指定した方法で処分しましょう。