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先日行われた全日本ラリー「ラリー三河湾」のレースペースを独自基準で算出しました。

JN-1　新井 大輝 / 坂井 理崇
JN-3　小泉 敏志 / 加勢 直毅
JN-4　山本 悠太 / 立久井和子
JN-5　松倉 拓郎 / 山田真記子
JN-X　天野 智之 / 井上裕紀子

対してレースペース順位の1位は

JN-1　新井 大輝 / 坂井 理崇
JN-3　山田 啓介 / 藤井 俊樹
JN-4　須藤 浩志 / 新井 正和
JN-5　松倉 拓郎 / 山田真記子
JN-X　天野 智之 / 井上裕紀子

と、JN-3とJN-4で正式結果と異なる結果が出ました。

◎算出方法
・ペナルティやタイム加算カット（lo）
・65位以下の成績カット（lo・選手権対象が64台のため）
・リタイヤカット（re）

山道をドライブしていると、コーナーが読みきれず「少し怖い」と感じる瞬間があります｡念のため少し多めにブレーキを踏みます｡



減速しすぎたとき、車にはまだ余裕がある

減速しすぎたコーナーでは、タイヤグリップにまだ余裕があって横G（ローリング）もフロント荷重も半端な状態｡クルマの旋回能力を出し切ってないグズグズしたコーナリングになります。この状態から少しでも早く立ち直りたいものです。


基本はアクセルで整えるが問題が

よくある解決方法は、アクセルをジワジワと踏み足すことです。スピードを回復するためのごく自然な操作です。進入でスピードを落としすぎているので、コーナーの割と前半から踏み足していきます。

これが実に難しくて楽しくない！欲しいスピードまで少しずつしか近づけないし、半端な姿勢からのリカバリーなので大した旋回力を出せないまま、ヨロヨロとアウトにふくらんでいきます。





イン巻き、スピンには要注意

ただ、この方法には矛盾があります。アクセルを踏みながらハンドルも足すのは、通常のコーナリングではあり得ない操作です。



マージンから車を楽しむ

減速しすぎることは失敗ではありません。見えない先を警戒した結果であって正しい判断だと思っています。

さて週末！楽しくワインディングしたいですね！

JN-1｜GRヤリス、ファビア、WRXのレース専用車輌クラス

2新井大輝・坂井理崇組の順位がどこに収まるのか注目している。旧車のファビアR5から最新ヤリスラリー2に乗り換えたんだから、あっさりトップを取ってしまうと思うが、ご本人がそう思っていたら一番危険 笑

恵まれた環境にいると何かやらかしてしまう癖があるのが新井選手である。最新マシンで自分の速さを誇示したいところだけど、ファビアの時のようにマシンとの対話を大事にしながら完走1位を目指してほしい。

8大竹直生・橋本美咲組がJN-2（MCC）からステップアップ。一発の速さを見せてくれるかもしれないが、高いレベルで安定感が出せるかが課題。

9松岡孝典・竹下紀子組がJP4仕様のヤリスで新規参戦。社員チームにこだわる6カヤバを超え、7新井敏弘・安藤裕一組にせまってほしい。

JN-2｜2WDレーシングカークラス

参加台数が少なく不成立

JN-3（旧JN-2）｜市販4WDクラス

見事GRヤリス一色で染まったJN-3はメンバーもほぼ変わらずで、順当にいけば11山田啓介・藤井俊樹組が優勝する可能性が高い。スピード、ナビとのコンビネーションなどで一歩抜きん出ている。

注目株は12貝原聖也・西﨑佳代子組。昨年の三河湾でも山田選手と大接戦となった。昨年から成長した走りを見せてくれるはず。

モリゾウチャレンジカップ（MCC）はJN-2からステップダウンしてきた19三枝聖弥に、20最上佳樹、23松原周勢、25米林慶晃、27奥井優介選手らが挑む形になりそう。

JN-4（旧JN-3・4）｜86、BRZ、スイスポ

86BRZとスイスポが混走することになったJN-4。33山本悠太選手が本命。昨年スイスポで大活躍を見せた藤原友貴選手がいないのがさみしい。スイスポは3台の参加があるが、86が相手だと相当がんばらないと厳しい。昨年のタイムで見ると各SSで3秒前後遅かった。

JN-5｜ヤリス、マーチ、デミオなど

トクオワークスの河野選手がいないため45松倉拓郎・山田真記子組が強そう。スリーファイブモータースポーツの58北井悠樹選手やウェルパインモータースポーツの59伊藤眞央選手など若手育成プロジェクトでの参戦があり、登竜門らしさがある。

JN-X｜電動・ハイブリッドクラス

岐阜県高山市で行われた「ラリーハイランドマスターズ」はレース専用車両で競われるJN-1と市販車最高クラスのJN-2のチャンピオンを決める天王山となりました。

今期開幕から続けてきたレースペース算出とともに結果を振り返ります。

●算出方法
・ペナルティやタイム加算カット（lo）
・59位以下の成績カット（lo・選手権対象が58台のため）
・リタイヤカット（re）
・最低順位1〜3点カット（bo）
・残った順位の平均を計算
【JN-1】レースペース

いつもは序盤は抑える王道な走り方だけど、今回だけはスタートダッシュを狙っていたように見えます。勝負師ですね。

レースペース2位は新井大輝／立久井大輝組。SS3までピッタリ2位につける好ペースでしたが、コバライネン選手に追いつけない焦りもあったのでしょうか。SS4でマシンをぶつけてしまいデイリタイヤ。

3本のSSを失い30分のタイム加算を受けてしまってはなす術がありません。2日目はラリージャパンに向けたテストとスタッフへの恩返し走行とし、コバライネン選手とほぼ同じスピードで走破完走。泣ける。

ペース同率2位に勝田範彦/保井隆宏組が入りました。初日24.9秒あった差を一時18.6秒まで縮めましたが追いきれず2位。

勝田選手は開幕2戦で優勝しましたが、ペースで見ると1位を一度も取れていません。惜しく悔しい1年だったと思うので来年に期待です。

4位以下は奴田原文雄/東駿吾組、福永修/齊田美早子組、鎌田卓麻/松本優一組といつものメンバーが並びます。


【JN-2】レースペース

2位には同率8.9で内藤学武/大高徹也組と山田啓介/藤井俊樹組。内藤選手はSS7の全体4位など2日目の走りが光りました。山田選手はSS7の全体2位の走りが驚きで、ここだけで貝原選手を11.7秒引きはなしました。この好走がミスを誘ったのではないでしょうか。チャンピオンおめでとうございます。

4位小泉敏志／村山朋香組はまたしてもリタイヤ。5位三枝聖弥/木村裕介組、6位大倉聡/豊田耕司組、7位吉原將大/石田裕-組もところどころ速く、今年はいいバトルがたくさんありました。
【JN-2・MCC】レースペース

2位に大竹直生/橋本美咲組。JN-2チャンピオンの可能性もまだ残っていたはずですが、現行のレギュレーションではタイヤ差がありすぎてとても追えません。SS2で1分以上の差がついてしまったこともあり、その後は無難な成績でフィニッシュしています。

3位に兼松由奈/山下秀組。初日こそパッとしませんでしたが2日目の下りセクションで別人のような速さを発揮し、正式順位でも2位に入りました。最終戦の最終日だけ速いとかすごくもったいない。最初からそうやって走れたらよかったのにとつい考えてしまいました。
【JN-3】レースペース

2位に窪啓嗣/藤口裕介組。ラリー飛鳥では驚異的なペースで走りながら3本目のSSでリタイヤしましたが、今回は2日目に猛追しつつ完走。全体6位と7位を1本ずつなどクラストップを3本獲っています。

3位は曽根崇仁/小川由起組。クラストップ2本を取るなどがんばりましたが上りセクションでのタイムロスが響きました。

その他クラストップタイムを上原淳／漆戸あゆみ組が2本、山口清司/竹原静香組が1本、鈴木 尚/島津雅彦組が1本とっています。

全日本ラリー初参戦の荒聖治選手は無事完走を果たしました。安定して最下位を走っていましたがSS9と11ではちゃっかり一人抜いてブービーを獲得しています。
【JN-4】レースペース

2位に高橋悟志/箕作裕子組。ジリジリと鮫島選手にプレッシャーをかけSS3アルコピア‐無数河でトップを奪取。2日目も快走し優勝しました。

3位の須藤浩志/新井正和組は粘り強く走り続けましたが高橋選手を抜くことは叶わず41.7秒差で正式2位でした。
【JN-5】レースペース

2位には小川剛/山本祐也組。阪口選手との接戦を制し優勝しました。今年レースペースでは1位を取れなかったので松倉選手や河本選手を追うには何らか対策が必要となるでしょう。

久万高原ラリーの前に、来年度の全日本ラリー選手権が1戦増えて9戦になることや、クラス分けが大幅に変わることが発表された。

どんどん世界基準に近くなっていくような流れがあり、スピードと同時にコストもアップしていきそうなのがやや心配。来年一番頑張らなきゃいけないのはスポンサー探し、なんてことにならないといいけど。

久万高原ラリー自体は6クラス中3クラスの覇者が決定済みでやや消化試合っぽい感じもするけどまだ決まっていないJN-1、2、5クラスは緊張感マックス。



【JN-2】レースペース
【JN-2M】レースペース

【JN-5】レースペース
【JN-X】レースペース