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コンチスポーツコンタクト7からフロントのみ交換。

交換してもらった店主によるとパワジーはダンロップやヨコハマに比べひび割れしにくいらしい。ご親族の車はみんなパワジー履かせてるそう。

乗り心地が良くなったかわりに限界値は大きく下がる。

皮むき後ワインディング(ダム湖)でアベレージ高めに流したり多角形コーナリングで瞬間的な限界を試してみると横グリップは低く盛大な摩擦音の割に曲がってくれない。

グリップが抜けるわけではないが、コンチSC7のように頭が入っていく感覚がない。剛性面でも踏ん張り感がなく速度記号がY（300km）でなくW（270km）というのも納得。


空気圧は指定値＋0.3でスタート。もっと上げたくなるけどガマンガマン。

126,037km

グリップ感序列
最高10点から減点方式
5以下は峠ですぐ鳴く
■■■■■■■■■■10　71RS｜ポテンザ
■■■■■■■■■9　　  S007｜ポテンザ
■■■■■■■■8　　 　 V105｜アドバン
■■■■■■■■8　　 　 SC7｜コンチネンタル
■■■■■■■7　　　 　 S001｜ポテンザ
■■■■■■■7　　　 　 PSS｜ミシュラン
■■■■■■■7　　　 　 ST-1｜フェデラル
■■■■■■6　　　　 　 NT555 G2｜ニットー
■■■■■■6　　　　 　 PS4｜ミシュラン
■■■■■5　　　　　 　 HP3000｜ジーテックス
★★★★★5　　　　　 　 POWERGY｜ピレリ
■■■■■5　　　　　 　 SL201｜セイバーリング
■■■■■5　　　　　 　 CSC5｜コンチネンタル

購入価格 15,400円
入手ルート 楽天市場　※価格は1輪


あの気持ちよさを単一コーナーで目指したのが「W（ダブル）エイペックス走法」です。

Wエイペックス走法は、本来は1つのエイペックスで旋回する単一コーナーに意図的に２箇所エイペックスを設定し、複合コーナーのようなラインを走ることで、ブレーキを詰めながら鋭く立ち上がるドライビングテクニック。



Wエイペックス走法のメリット
・ブレーキングしながらのコーナー進入が楽しい
・進入に備えてアウト側をキープしなくても良い
・ボトムスピードが低いのでいざという時対処しやすい
・イン側にスペースがあるので切り足し可能
・立ち上がりでアクセルが踏みやすく楽しい


Wエイペックス走法のデメリット
・対向車線側にややはみ出す
・ハイスピードコーナリングの爽快感は減る

正式順位はこちら

全日本ラリー選手権の中でも「標高差」と「リズム変化」が大きいターマックラリー久万高原（愛媛県）。今大会は大谷と大川嶺の2本のロングステージを往復利用する構成で、総SS距離は110.22km。

きつい上りと下りが半分ずつ現れるので勾配に合わせた走りが必要になりそう。雨の場合は特に大変。昨年は新井大輝選手や鎌田選手が雨に濡れた石灰に足元をすくわれるアクシデントでリタイヤとなった。

とにかく「止める勇気」が必要。上りでは誤魔化せても、下りではブレーキ性能が問われます。高速区間は、わずかなオーバースピードがコースアウトにつながります。

SS1・SS3 大谷　13.51km
SS2・SS4 大川嶺　13.80km
各クラスの見どころ

JN-1
奴田原選手が珍しく欠場のため何もなければ新井大、勝田、鎌田、福永、新井敏、石黒、石森選手の順位になりそう。各選手とも初日で雌雄が決しないようにがんばってほしい。魔改造BRZの新井敏弘選手は福永選手のファビアを喰って4位獲ってくれないかな。

JN-2 不成立

JN-3
観戦していて最も面白いクラスがJN-3。全車GRヤリスで差が小さいので接戦が期待されると同時に腕の差が明らかになってしまう怖さもあります。
登竜門的なモリチャレの選手はライバルのタイムだけでなく各クラスのトップとのタイム差など高い目標に目を向けて走ってほしい。

JN-4
王者山本選手に今期好調の上原選手、久万高原を得意とする山口選手らが挑む。例年久万高原ではスイスポが活躍していた気がするのでスイフトの参加が1台（飯田選手）というのが寂しい。頑張れスイスポ！

JN-5
ランキンングトップの松倉選手がスキップするので2位の阪口選手は優勝が必須。有川選手にもチャンスがある。北海道でクロスカントリーの選手権に参戦中の炭山速斗選手が参戦。全日本は初？

JN-X
天野、清水、中西選手らいつものメンバーが参戦。天野選手は新型RAV4で参戦。他の選手はヤリスやCR-Z、アクアなどパワー面で不利な状況は変わらずで下りが勝負となる。