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全日本ラリー選手権の中でも「標高差」と「リズム変化」が大きいターマックラリー久万高原（愛媛県）。今大会は大谷と大川嶺の2本のロングステージを往復利用する構成で、総SS距離は110.22km。

きつい上りと下りが半分ずつ現れるので勾配に合わせた走りが必要になりそう。雨の場合は特に大変。昨年は新井大輝選手や鎌田選手が雨に濡れた石灰に足元をすくわれるアクシデントでリタイヤとなった。

とにかく「止める勇気」が必要。上りでは誤魔化せても、下りではブレーキ性能が問われます。高速区間は、わずかなオーバースピードがコースアウトにつながります。

SS1・SS3 大谷　13.51km
SS2・SS4 大川嶺　13.80km
各クラスの見どころ

JN-1
奴田原選手が珍しく欠場のため何もなければ新井大、勝田、鎌田、福永、新井敏、石黒、石森選手の順位になりそう。各選手とも初日で雌雄が決しないようにがんばってほしい。魔改造BRZの新井敏弘選手は福永選手のファビアを喰って4位獲ってくれないかな。

JN-2 不成立

JN-3
観戦していて最も面白いクラスがJN-3。全車GRヤリスで差が小さいので接戦が期待されると同時に腕の差が明らかになってしまう怖さもあります。
登竜門的なモリチャレの選手はライバルのタイムだけでなく各クラスのトップとのタイム差など高い目標に目を向けて走ってほしい。

JN-4
王者山本選手に今期好調の上原選手、久万高原を得意とする山口選手らが挑む。例年久万高原ではスイスポが活躍していた気がするのでスイフトの参加が1台（飯田選手）というのが寂しい。頑張れスイスポ！

JN-5
ランキンングトップの松倉選手がスキップするので2位の阪口選手は優勝が必須。有川選手にもチャンスがある。北海道でクロスカントリーの選手権に参戦中の炭山速斗選手が参戦。全日本は初？

JN-X
天野、清水、中西選手らいつものメンバーが参戦。天野選手は新型RAV4で参戦。他の選手はヤリスやCR-Z、アクアなどパワー面で不利な状況は変わらずで下りが勝負となる。

スバル ボクサー・ラリー・スペックゼット（魔改造BRZ)のデビューが大きな話題となったラリー飛鳥。

ラリー全体ではバトルらしいバトルが見当たらず、最初についた差がだんだん伸びていく展開となりました。コース特徴が少なく似たりよったりのコースだとありがちなパターン。

そんなラリー飛鳥のレースペースを算出しました。

◎算出方法
・ペナルティやタイム加算カット（lo）
・58位以下の成績カット（lo・選手権対象が57台のため）
・最低順位0〜2点カット（bo）
・残った順位の平均を計算


しかし2日目は自主的リタイヤ。正直ストイックすぎる判断だと思うし、ポイントに余裕がなければ絶対に取らなかった選択ですが、チームを強くするための苦渋の決断だったのでしょう。https://bestcarweb.jp/feature/column/1516918

2位以下には勝田範彦、鎌田卓麻、奴田原選手らいつメンが並びました。

そしてレースペース6位にSUBARU BRZの新井敏弘選手が登場。正式順位は5位。ドライブシャフト破損や謎のパワーダウンなどトラブルがあっての6位は、初戦として十分ではないでしょうか（S4の時はちゃんと走って6位だった）。

もちろんもっと上を期待したいですが、おそらくまともに走った場合で3位〜4位くらいが相応なんじゃないかと思いました。鎌田、奴田原選手らと表彰台の最後を争うことになりそうな気がします。トップ勝田選手との差はキロ2.08秒でした。


1位は山田藤井組。全体5.8位とさらに登ってきた感がある。ペース順位も正式順位も新井魔改造BRZを抜いています。



スイフト勢はまたも下位に沈んでしまった。バカッ速のスイフト乗り（西川真太郎、高橋悟志、内藤学武、藤原友貴選手など）でないと86BRZとは渡り合えない感がある。レギュレーションの調整や下りコースの比率アップが必要かもですね。■JN-5