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登録から6年半が経過した2020年夏。

電装系やパーツに不具合が目立ち始めたルーテシア4RS。

原因は21.6万kmという走行距離とは思いますが、猛暑でシビアコンディションという、欧州車にとって過酷な環境というのも考えられないでしょうか。

ここ2ヶ月の不具合
●ヘッドライトが球切れする
●ナンバー灯が球切れする
●エアコン不具合
　エンジンを2000回転以上回さないと冷気が出ない
　冷気が出てもいまいち弱い
　昼間の渋滞はもう地獄
　吹出し口の締まりが悪く、漏れ出た冷気で
　フロントガラスの外が曇る
　風量ダイヤルメッキリングが落ちる
●バッテリーを載せるトレーが劣化で割れる

こういうのが一度に来ると、不吉な予感がして内心ヒヤヒヤですが、走るのはあいかわらず楽しいクルマです。

ルーテシアRSに乗っていて、どうしても解決できない、慣れない、好きになれないところ


シートのサイドサポートが出過ぎ
肘が当たってハンドル操作を邪魔する。


操作タッチが硬いウインカー
タクン！ではなく、カチッでもなく、バキッ！


小物が入らないドアバー


横座りを許さないリアシート端の角張り


ナビパネルの厚み


デカすぎるヘッドライト


とうとう


日本車に追い越された感があるフロントまわりのデザイン

ほとんどがどうでもいい内容ですが、シートだけは今だに試行錯誤してます。ホールド力は高いんですけどね。
※後にリラックスモードと峠モードでベスポジが見つかりました。

乗り出して3年半。馴染むほどに愛着が増すルーテシアRSシャシーカップの好きなところ、お気に入り、おすすめポイント


ハンドル周りのいかつい感じ
メッキや赤のチャラい演出を黒のレザーが締めてて乗るたびやる気になる




パドルシフト
オートマでもいい走りはできるけど、ここぞという時のシフトダウンや近所迷惑防止のシフトアップに活用


オーディオスイッチ
もったいないくらい贅沢な使い心地


エアコンスイッチ
まとまってる


メッシュパターン
目立たないけど内装の質感アップ貢献度高い


RSボタン
業務推進ボタン


マッチョなタイヤハウス


タイヤが見えないところ！


リアビュー
全部好き。ただし平日乗ると営業バンによく煽られるらしい




無駄をそぎ落としてる感


排気口デザイン
ディフューザーとマッチングよい


リアのドアノブ
デザインだけ。使いにくさは圧倒的でさえある

以上です

『なぜ「スカイライン」から？ 日産が電脳化で先手！ 高速道で手放し運転可能「プロパイロット2.0」とは』という記事をキャッチしたので下記にリンクしておきます。


タイトルに「なぜスカイラインから？」とありますがその疑問は自分も感じます。

こういうの入れるのは、スカイラインは最後にしてよ〜とか勝手に思います。