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サーキットで履くようなハイグリップタイヤを一般道で履くと皆さん「もったいない」と言う。そりゃそうだ。普通に走ってるだけで目に見えて減っていくし、峠に持ち込んでも性能を使いきれないのが理由。

でも実際に使ってみると縦グリップ横グリップは強烈な魅力がある。どこまでも速いコーナリングスピード、タイヤに引っ張られて曲がっていく感覚(FF)、硬いと思っていた純正の足を柔らかいと感じる、後で低グリップタイヤに履き替えた時アンダーステアを察知できるなど、経験値が上がるメリットがある。ちょっと無茶してもドライなら安全性はかなり高い。

サーキットのようにタイムが残せない公道では､せめて記憶に残る走りがしたい｡そんな時のために、履きっぱなしでいながら少しでも「もったいない」を解消する小技を考えた。

FFの場合、リアにハイグリップはもったいないのでフロントだけに投資しグリップ力を味わう。リアタイヤがしょぼくても電子制御がグリップ差をカバーしてくれるのでONのままがいい。FRでも立ち上がりでリアが滑ってもいいよという人はFFと同じ考え方でいける。

★同じ峠に足繁く通う
初めてハイグリップを履いた場合、そう簡単に性能を引き出せるわけではく、慣れないうちは反応がわかりにくくてつまらないと思ってしまうこともある。同じ峠に通って前回の走りを思い出しながら性能を引き出していった方が早くお友達になれる。

★いく時は行く
メリハリのある走りが大事 笑　余分な荷物を下ろす。グローブを買う。タイヤゲージを買う。どうしてもという場合サーキットに行く。スプリングを変える など、やるときゃやらないといい経験にならない。

私は上記の使い方をしなかったため､ポテンザRE-71RS、ヴィツァーV-02Rというハイグリップタイヤ（トレッドウェア200）を、それぞれ12,000kmくらいで使い切ってしまった。

どんどん減るので焦って毎週峠に行ったりして、何だかハイグリップタイヤに走らされてるような日々を送ってしまった。長持ちさせることが目的になってしまっては本末転倒だが、気をつければ無駄な消耗を抑えられると思う。

しかし次に取った方法はコレ

ハイグリップ履かんのかーい である。

トレッドウェア200の71RSから240に上げてポテンザS007Aを選択。鋭さは減ったがグリップにはまだ余裕があり、思った以上にワインディングを楽しめた。寿命も24,000kmと71RSの2倍に伸びたので、S007Aは今のところ自分のベストバイとなっている。

240台になるとハイグリップをアピールする製品はなくなり、溝も増えて一気に公道用に変わるのが特徴。V107やSportContact7、F60など、フラッグシップをうたうものも多い。

次のタイヤ選びも賢くいくなら240台だが、200台には71RSやA052、ネオバ、CR-Sなど魅力的な製品が集まっている。一度体験したい、別世界を見てみたい、愛車の限界を知りたいという人は試してみる価値がある。

■大手、国内メーカーのトレッドウェア200

■アジアンその他のトレッドウェア200

※トレッドウェアは耐摩耗性能を表す大まかな指標。

関連情報URL : https://ohbamoto.base.shop/

そんな私の実体験ベース私見満載のタイヤの選び方。耐久性、価格差、グリップ、剛性の内容です。

価格差には上図のような違いがあり、ナショナルブランドのミシュラン、ブリヂストン、コンチネンタルや、ダンロップ、ヨコハマ、トーヨーなど国内メーカーの国産品は､ハードに使ってもある程度性能が安定しています。

聞いたこともないブランドでもユーザーのレビューがあると判断材料になります。中でもなんのかんの頼りになるのは車好きのコミュニティサイト「みんカラ」。このサイトです！笑

探し方としては「パーツレビュー」の「タイヤ」トップから自分の車種で検索したり、楽天やAmazonに出ていたタイヤ名をキーワード検索したりします。

素人の主観的な評価なので、時には正反対のことが書いてあることもあります。冒頭のスカイラインにレグノの話も、人によってはベストマッチングと感じることもあり得ますから仕方ありません。

そのため、ある程度「数」を読み込む必要がありますが、読み込むほどに言葉の端々から製品の実像が見えてくることがあります。【再レビュー】が付いている投稿は特にありがたいです。

ゴツゴツの乗り心地で車酔いする、フニャフニャで使えない、全然グリップしないなどのハズレを避けるために参考になるのが、トレッドウェアと速度記号の二つ。

タイヤ交換する場合、サイズとロードインデックスは変えないのが基本ですが、トレッドウェアと速度記号の2つは変えることができるので利用しています。もちろん合法です。

トレッドウェアは接地面の耐摩耗性を示す数値。数字が大きいほど耐久性が高く、小さいほどハイグリップ。

200：早く減る。ハイグリップ系代表。

240：まあまあ早く減る。グリップは高め。

300：減りとグリップのバランス点。

340：やや長持ち。

最大許容速度を示す記号。タイヤの強度、高速でのハンドリング､耐熱性の判断材料になる。低めであれば乗り心地に振ったもの、高めであれば安定感に振ったものが多い。

S ：180km　↓

T ：190km　↓

タイヤ選びの際、トレッドウェアは「グリップ力を取るか耐久性を取るか」の目安に、速度記号は「安定感と乗り心地のどっちを選ぶか」の目安にしています。

トレッドウェアを上げる。例：300→360

速度記号を下げる。例：W→V

トレッドウェアも速度記号も変えない。

という感じです。

2025年の現在は物価高騰で「安いが正義」になってますが、ハズレは引きたくないし、走りは楽しみたいしで必死です。

その他、豆知識

関連情報URL : https://www.youtube.com/watch?v=KC1wmFMvuQw

こういった激安タイヤを一番活かせるのが､FF車（FWD）のリア履きじゃないかと思ってます。

激安タイヤもおとなしく走ってる間は大丈夫ですが、ちょっと高い要求をすると耐久性､グリップ､剛性などでまだボロが出やすい状況です。

そんな時、フロントにハイグリップ、リアに激安タイヤを履くタイミングがたまたま訪れまして、これって二つの短所をうまくカバーするマッチングなんじゃないかとひらめいたわけです。

ま、腕ではなく電子制御（ABS、EBD、ESC）のおかげだと思いますけど...

※車は2017年式ルノールーテシアRS。FF、1600ターボ200馬力、ノーマルです。

 

そんなマッチングに気づいてからは

という使い方をしてます。

デメリットは前後でブランドがそろわない、バランスがよりフロント寄りになる、リアタイヤのパンク危険性が高くなるなど。アライメントや空気圧、経年劣化の管理にも多少気を使います。

上図がこの2年のタイヤ履歴。3種類のフロントを使う間、リアは見事47,000km持ちこたえてくれました。

タイヤの無駄遣いを抑えつつ、FFの走りをしっかり楽しむ。。。激安タイヤともうまく付き合っていきたいです。

一旦サービスパークに戻って整備。雨がひどくなっていくなか、午前中と同じコースへと向かいます。

SS4 あたがす 2 = 9.54km

1　上原　淳 7:03.2
2　曽根崇仁 +4.4
3　長﨑雅志 +5.6
4　鈴木　尚 +7.2
5　窪　啓嗣　+15.7
1本目よりタイムを落とす。クラス3位に後退

SS5 牛牧上り 2 = 6.16km
1　鈴木　尚　5:10.8
2　上原　淳　+4.1
3　長﨑雅志　+8.6
4　山口清司 +11.0
5　山本悠太 +13.0
牛牧上りを連取！曽根選手が大きくタイムを落とす。

SS6 アルコピア－無数河 2 = 6.0km
1　長﨑雅志　5:25.8
2　曽根崇仁 +0.6
3　鈴木　尚　+1.3
4　上原　淳　+4.0
5　山口清司 +4.8
1走目よりタイムを上げ1日目をトップでフィニッシュ。

初日リザルト
1　鈴木　尚　35分35秒8
2　上原　淳　+4秒0
3　長﨑雅志 +11秒6
4　曽根崇仁 +13秒7
5　山口清司　+59秒4
6　窪　啓嗣　+1分1秒7
トップから4位までが秒差で優勝争いに残っています。これ、鈴木選手以外はZD8かZN8の2.4リッター勢なので大健闘なんです。

しかし2日目に雨が止んで路面が乾けば苦戦が予想されます。

一夜明け、雨は止んだもののまだ路面はハーフウェット。タイヤ選択に悩む中2日目がスタート。

SS7 大山線 1 = 5.35km
1　長﨑雅志　3:42.5
2　上原　淳　+3.2
3　窪　啓嗣　+3.7
4　山本悠太　+4.7
5　加納武彦　+5.3
8　鈴木　尚 +7.2
コース前半の上りで苦戦したのか7.2秒をはき出してしまう。

SS8 駄吉上り 1 = 5.36km
1　曽根崇仁　4:40.4
2　窪　啓嗣　+2.7
3　山本悠太　+5.4
4　山口清司 +8.4
5　渡部弘樹　+9.7
6　上原　淳　+10.1
6　鈴木　尚　+10.1

SS9 無数河－アルコピア 1 = 6.06km
1　鈴木　尚　5:03.1
2　上原　淳　+5.7
3　曽根崇仁 +6.1
4　山本悠太 +6.9
5　山口清司　+8.2
SS9は数少ない下りのコース。ここで会心の走りを披露！リードを広げる！一つ上のJN2クラストップと比べてもわずか2.5秒差のすごいタイム。

サービスパークに戻り最後の整備。残り3本！

SS10 大山線 2 = 5.35km
1　上原　淳　3:42.1
2　曽根崇仁　+0.2
3　山口清司　+1.7
4　山本悠太　+2.7
5　窪　啓嗣　+2.8
7　鈴木　尚 +4.9
上り坂でまたもやリードを失ってしまう。

SS11 駄吉上り 2 = 5.36km
1　上原　淳　4:33.0
2　曽根崇仁　+2.9
3　窪　啓嗣　+5.1
4　山本悠太　+6.3
5　山口清司　+8.2
8　鈴木　尚　+16.5
ここで神様の非情ないたずらが！吹け上がり不良が発生しペースダウン。一気に16.5秒差がついてしまう。最後までがんばれZC6！！

SS12 無数河－アルコピア 2 = 6.06km
1　山口清司　5:02.4
2　鈴木　尚 +0.5
3　曽根崇仁　+1.6
3　上原　淳 +1.6
5　山本悠太　+3.7
最後に1秒縮める走りをみせるが及ばず

最終結果
1　上原　淳（ZD8）1時間2分43秒9
2　曽根崇仁（ZN8）+6秒3
3　鈴木　尚（ZC6）+14秒6
4　山口清司（ZN8）+1分7秒3
5　窪　啓嗣（ZN8）+1分9秒5
6　山本悠太（ZN8）+1分22秒5
7　渡部弘樹（ZN6）+2分35秒7

優勝はなりませんでしたが、3位表彰台を獲得しました！



※画像はダンロップさん、コドラの島津さんのXから拝借しました。ご本人の投稿はFacebookがメインです。