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全日本ラリー4戦目となったラリー丹後。

競技ステージ数が当初予定の12本から地元の協力が得られず8本に減り、さらに山火事の影響で1本が同一タイム扱いになり、翌日は現場検証のため2本減り、事実上5本勝負となりました。

奴田原選手の車載　総合トップを獲ったSS1、SS4など初日のダイジェスト


SS4 山田啓介選手　わずか0.1秒で2位の動画。モリゾウチャレンジカップではもちろん1位。コドラの「楽しそうだね」の一言が印象的。
SS2/SS6 Tsunotsuki　9.28km



新井大輝選手が最速で30.2秒/km。このロングステージで稼いだタイムが大きかったようです。

天橋立を望む丹後半島で公道最速が競われるラリー丹後。バスツアー、有料観客席ともSOLDOUTと人気のようです。

開催間際でコースの一つNARIAIステージが使えなくなったことで、ステージのバリエーションが減り、さらに競技と競技の間が2時間ほど空くので、選手のモチベーションに影響しないかちょっと心配。観客の皆さんももかなり待つことになりそうです。

さてさてどんな戦いが繰り広げられるのでしょうか。


スケジュール


リバースは逆走の意味。順走とスタートやゴール位置が変わるので距離が異なります。

Oouchiステージ


天橋立と平行に走るショートコース

Tsunotsukiステージ


ロングコース。スイス村にギャラリーが設置される

選手GPS追跡
https://www.rallystream.net/jrc/2024/rd4/
速報や選手リスト、スケジュールにもリンクしてあって便利

※ トップの写真は選手が2時間待機する場所。時間を潰せるものは何もなさそうです 😭

先週あった全日本ラリー第2戦ツールド九州in唐津2024。6つのコースの各クラストップタイムをまとめました。


SS1・SS4　見返りの滝


1走目と2走目のトップがバラバラと波乱の幕開け。

新井大選手がいきなりのトップ。勝田選手は1走目マシントラブル、奴田原選手はコースから転落、星選手はリアタイヤヒットでひん曲がるなどトップ以外でもトラブル続出。

天野選手だけはトップ堅持。タイムアップ幅もすごい。

最速は勝田選手の50.4秒/km


SS2・SS5　天の川


新登場の「天の川」では両方とも新井大選手が速かった。

2走目で1kmを38.8秒と前回のラリー三河湾で三河湾スカイラインを使った「遠望山」くらい高速コースのようです。しかも狭い！高速ラリーの多い海外経験が活かされたのでしょうか？

2走目途中でコースが使えなくなりJN-3以下は同タイムとちょっと残念な新コースデビューとなりました。


SS3・SS6　さよ湖


新コース2本目ではJN-2の三枝聖弥選手が速い。

新井大選手から10秒ほどしか遅れていないのは大健闘ではないでしょうか。

新井選手で51.6秒/kmに対して三枝選手は53.2秒。1kmで1.6秒の差です。

唐津のクネクネ道をヤリスに比べ重いWRXでどうやって駆け抜けたのかとても興味が湧きます。

6ステージを終えてモリゾウチャレンジカップ（MCC）の選手が1本しかトップを獲っていないのが気になる初日となりました。


SS7・SS12　見帰りの滝リバース



2日目。三方山をぐるっと回るコースとなった見帰りの滝リバース。

元々SUNPOUが得意だった勝田選手が快走｡JN-3から5のタイムがかなり近い。

2走目は計測トラブルによりキャンセル。勝田選手が最速で51.1秒/km


SS8・SS10　蕨野の棚田




苔だらけの道をひたすら下る過酷なステージを奴田原選手が連取｡39.3秒/km

リアを強烈に振り出しながらインベタでヘアピンを抜けていくGRヤリスrally2は圧巻！（2分39秒付近）

他の選手はコーナー途中でアクセル抜いてしまうところを踏み切っていました。

弟子の大竹選手も連取しているので何か秘策があるのかも！



SS9・SS11　アザメの瀬



ギャラリーステージ｡最速は新井大選手2走目で1キロ45.8秒

ギャラリーに熱い走りを見せたいところだけど2走目はレース後半だしタイヤも厳しいのかタイムの伸びが少ない｡

JN-4高橋選手と秒差のバトル中だった西川選手は2.0秒のタイムアップ。結局2.5秒差で２位と悔しい結果に。

優勝した高橋選手はトータルタイムでとうとう一つ上のクラス1位を抜いてしまった。


モリゾウチャレンジカップ勢、謎の不調


楽しみにしていたモリチャレ勢の活躍が今回あまり見られなかったのは残念。
前戦三河湾では大竹、山田、貝原選手がJN-2のトップを競い合ってたのに、三枝選手ら非モリチャレ勢に及ばず、JN-3や4のトップ勢に抜かれるほど速さがなくなっていました。
過去の走行データがないのが不利に働いたのか何らかの性能調整が入ったのか理由はわかりませんが現地で一つ気になったのがタイヤです。




モリチャレ選手のタイヤに、なんとDIREZZA ZIIIが付いていたんです。これは三河湾からそうなのでしょうか？

ZIIIといえば一応サーキット指向ではあるけどグリップより耐久性の評価が高く、みんカラ界隈では練習用としておなじみのタイヤ。

301Rが標準の全日本ラリーではかなり劣ると言わざるを得ません。



腕を磨くには低グリップの方がいいという話は聞きますが、それは初心者レベルの話。国内最高峰の競技ですることではありません。

モリチャレの選手のモチベーションってカテゴリ内の順位もあると思いますが、本音はJN-1、JN-2の選手を何人食えるかにあると思うんです。競争者ですから。

GRヤリスというマシンに見合った条件で戦って欲しいですね！86やスイフトより遅いヤリスを見てても面白くありません。

唐津ラリーで見たいヒリヒリする対決。