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トラストの走行会に参加してきました。

今まで参加してきたトラストの走行会は一人で参加していたのですが、
今回は数人で参加しているので、安心感が全然違いますね。

ちなみに、ベストタイムは1’43”066でした。
ドライ路面のセントラルサーキットを走るのは初めてだったのですが・・・
次はもっと速く走りたい！！

いい感じにタイヤがすり減ってきたので次はハイグリップタイヤにしましょうかね。
一度も使ったことはありませんが皆さん全然違うと言ってますし。

あ、今回は最後のじゃんけんでポロシャツ手に入れましたよ。

昔乗ってた自転車が出てきたので、久しぶりに乗ってみました。

多分5年以上は放置されていたのでマトモに動かないだろうと思いましたが、
タイヤに空気を入れ、ホコリをふき取り、チェーンにオイル塗布しただけで、
それなりには乗れるようになりました。
ただ、ブレーキは効きが悪くなっていましたが、普通に乗るには問題なさそう。

学生のときは生活のためにコイツで30キロくらい離れた店まで買い物に行ったりしてたのですが、クルマを手に入れてからはほとんど乗らなくなりました。
昔ほど体力があるわけでもないし、どうしようかと思いましたが・・・。
※街中の高校生が凄いと思えるレベルです（笑）

とは言いつつも、このまま乗らないのももったいないような気がするので、
とりあえず、クルマに積めるか試してみたら、




思っていたよりも余裕で積めました。
※自転車のタイヤは工具なしで簡単に外せる仕様です

まあ、自転車をもって出かけることなんてあまりなさそうですけど・・・。
クルマで移動⇒お酒飲む⇒クルマおいて帰る⇒次の日チャリでクルマを取りに行く、
市内でならこういうこともできそうですね（笑）

・・・というか、クルマも自転車もブレーキが弱いとか、カッコ悪いな（笑）

岡山国際サーキットで行われたトラストの走行会に参加してきました。

直前までの天気予報では雨となっていましたが、
会場に着いた時の天気は晴れ！路面はドライ！

今回はレギュラークラスでのエントリーで、走行枠は、
クラス分け予選、Cクラス予選、Cクラス決勝の3枠で混走のフリー走行。

岡山国際を走るのは初めてだったこともあり、
一本目はコースを覚えるよう（事前にある程度の予習はしてましたが・・・）に走り、
二本目で頑張って攻めてみました。
三本目も同じく攻めようとしたのですが・・・。
Cクラスの決勝と混走のため、Cクラスがスタートし、
第一コーナーを曲がり切ってからのピットスタート。
しかもピットの位置が前のほうだったので2番目についたため、
後ろからレギュラークラスの速い方々に追い越され、
（レギュラークラスのトップはAクラスのタイムです！）
更にはCクラスの後方に追いついてしまい、前後を挟まれた状態に・・・。
サーキット走行に不慣れなこともあり、こうなると難しいですね。

ちなみに、ベストタイムは2’09”444でした。
・・・次走る機会があればもっと速く走りたいですね。




ドライ路面のサーキットを走るのは初めてだったのですが、
けっこうタイヤがすり減るんですね・・・。
また、走行会に出てるほとんどの人がハイグリップタイヤでしたが、
19インチのタイヤは高いねぇ・・・。

どうやらハイドラは海外でも起動できるみたいですね。

ただ、チェックポイントもなければハイタッチすることもありませんが・・。(ハイドラ起動してる人が誰もいません)

とはいえ全く道がわからない場所でも自分の移動した跡が残るので、迷って帰れなくなることの防止にはなりそうですね(笑)

日曜日にセントラルサーキットで行われたトラストの走行会に参加してきました。

サーキット走行自体が初体験で、路面もウェットだったこともあり、

かなり慎重な運転になってしまいましたが、

なかなか良い経験になったと思います。

次は晴れてる日に走ってみたいですね。


走行まで待ってる間、同じ86に乗っている方とお話していたのですが、

大体同じような感じのチューニングをされていて、

私と同じく、スーチャー取付で油温に悩まされているようでした。

私の場合はバンパー交換で解決しましたが、

純正だとフォグを外して、その穴から空気が入るようにしないといけないみたいですね。

ちなみに、今回出走していたほとんどの86に過給器が付いてましたよ。


また、イベントの最後にビンゴ大会が行われたのですが、



見事にブレーキフルードが当たりました。

・・・ブレーキ変えろっていうことなんでしょうかね？（笑）