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お友達の皆様、ご無沙汰しておりますm(_ _)m

この度、ゴルフ7.5GTIよりBMW 1シリーズへ箱替致しました。

ここ最近、3台も同一型式を乗り継いだ為でしょうか、クルマに対する

熱量みたいなものをすっかり失ってしまい、クルマに触れる機会やみんカラを

眺める回数もグッと減っておりました。

そこで思い切ってクルマを乗り換えようという事で、先ずはGTIの法定点検を兼ね

Dへ訪問し色々と話しを伺ったのですが、次世代ゴルフⅧも個人的にピンとこない、

かと言ってVWで他に乗ってみたいハコも見当らないので、一旦VWを卒業しまして

気になっていたコンパクトハッチバック最後のFR車であるF20へ箱替した次第です。

今回のハコは、BMW 118d M Sport Edition Shadowです。

人生初FR、そしてディーゼルエンジンやブルーのボディカラー、希望ナンバーも

このクルマが初めてです。

ちなみに今秋には次期モデルがFFにてFMC決定済、既にアンベールされています。

末期モデルなので、次期モデルを確認した上で箱替出来たのが非常に有難かったです。

まぁFFだったら選択していませんが(^^ゞ

 

8/10納車、今回のハコは機能・キャラクター全てが前車と異なりとても新鮮。

特に、クルマの中心点を軸に鼻先を変えクルクル曲がるFR走りはとても楽しいものです。

装備も十分過ぎる程だし、スタイルもとても気に入っていますので、今回はノーマルで

長く付き合おうと思う次第です。

とは言えゴルフは旧オーナーとして気になる存在なので、お友達の動向については

時々みんカラ上でチェックさせて頂こうと思っております(笑

PS:ゴルフⅦを降りましたので、HNを一般的且つ汎用的なものに変更致しました。

こちらもどうぞ宜しくお願い致します<(_ _)>

【8/29追記】
ブログ拝読頂きありがとうございます、
下記パーツ嫁ぎ先募集は
終了させて頂きました。

前回のブログにて募らせて頂いた
パーツ嫁ぎ先募集の件、
最新状況にアップデートの上、
追加アイテムを加え再募集させて頂きます。

1)Audi純正シフトノブ
約2年間使用、ポン付け可能ですがシフトブーツとの固定は別途冶具要。
私は脱着し易い様、冶具を用いず結束バンドで固定していましたが、
特に問題有りませんでした。
ブーツやシフトノブの詳細な脱着方法は、SprungさんのHP内にマニュアルが
有ります、御値段:五千円。

2)KERSCHER Carbon Spoiler Splitter ※キャンセルにより復活しました!
約1.5年使用、結構ガリっていますので格安でお譲りします、原則手渡し希望。
7GTI以外には原則装着不可(のはず?)、ボディ固定はタッピングビスのみと
ラフな固定方法でしたが全く問題無しでした、御値段:壱萬円。


3)NEUSPEED Power Module 
このモジュール装着により、エンジン出力が220PS→260PSへアップします(7GTI)。
取り付けはカプラーオンで、マップセンサーとブーストセンサーにそれぞれ
割り込ませるだけですが、ブーストセンサーがA/Cコンプレッサー下にあり
DIYでの難易度がちと高めです(英語版装着マニュアル同梱)
7Rにも装着可能です、御値段:二万円。


4)VW純正R-Lineフロントグリル
お蔵入りパーツ整理中に発掘しました(笑
ノーマルではエンブレムベゼルがメッキ加工されていますが、メッキを嫌い
Sprungさんにてグロスブラックに塗装加工しています、御値段:五千円+送料


ご質問やお問い合わせはメッセージにてお願い致します。

ご検討の程、宜しくお願い致します。

この度箱替による7GTI売却に伴い、装着していた下記パーツの嫁ぎ先を
募集させて頂きます。

1)Audi純正シフトノブ
約2年間使用、ポン付け可能ですがシフトブーツとの固定は別途冶具要。
私は結束バンドで固定していました(^^;
結束バンド固定でも特に問題ありませんでした。

2)KERSCHER Carbon Spoiler Splitter
約1.5年使用、結構ガリっていますので格安でお譲りします、原則手渡し希望。
7GTI以外には原則装着不可(のはず?)、ボディ固定はタッピングビスのみと
ラフな固定方法でしたが全く問題無しでした。

3)NEUSPEED P-FLO KIT
約1.5年･5000km程度使用、美品だと思います。



4)ECS Wheel Spacer & Bolt Kit for VW F:12.5mm
約2年使用、擦り傷や汚れなど使用感はそれなりに有ります、ロングボルト込。

価格はFスポイラーとP-FLO KITが各壱萬円、それ以外は各五千円で
考えております。

原則お友達優先とさせて頂きますが、ご興味･ご関心がおありの方、メッセージにて
コンタクト頂ければ幸いです。

ご検討の程、宜しくお願い致します。

※8/18追記：2)及び3)は嫁ぎ先決定しました。

約半年振りのブログです、現在どーでもよい会議出席中によりどーにも暇なので
どーでもよい内容を、リハビリがてら徒然と綴ってみます。

まずはクルマネタ、我がGTIは昨年10月末のFMM以降はすっかりドライブ専門に。
欲しいパーツや弄りネタも無く、クルマに対する欲望が嘘の様に鎮まりました(笑
下記画像はGW前にカミさんの実家へムスコとプチツーした際の2ショット。


そして先週末、二度目の一年点検でした。
代車は7.5HLヴァリアント、久しぶりのHLドライブでした。
点検結果は特に指摘事項無し、但しハミタイの為四輪全てのスペーサーが外され
助手席足元に隠す様に重ねて置かれていたのには思わず苦笑(汗
猛暑の上面倒なので、当分スペーサー無しで良しとします(笑


点検完了後、車両引き取りの際セールスより猛烈に勧められ7.5GTI 6MTに試乗。
シフトフィールなど特段良い訳でもないのですが、これがもう実に楽しくすっかり
MT派に感化されてしまった次第です。


で、帰り際にお土産として頂いた7.5Rの見積書、18CYモデルのお値引き700千円也、
意外と頑張ってくれる様です。
支払プランとして勝手に残価設定で試算されていましたが、3年プランの残価保証率は
45%なんですね、良し悪しは別にしてこれは勉強になりました。
ちなみに今回の試算金利は1.60%、これは期間限定のシークレット金利なんだとか。


そして15CYモデルの愛車7GTI、査定額は登録後2年・走行距離8800kmで2,400千円と
出ました、思ったより厳しいなー・・・
セールス曰く、7.5世代登場後急速に7世代は価格下落しているらしく、今後7.5世代の
市場の出方次第(売れいき次第、という事ですね)では、更に悪化すると超悲観的。
今ならもう少し頑張れるので、前倒しで買換えしましょうと猛プッシュされました。
ならば、この条件ならサインしたるわ!という滅茶苦茶な条件を7.5GTI 6MTをもとに
宿題としてセールスに置いてきました、さてどーなる事やら、です(笑

あ、会議ではお偉いさんのどーでもよい講評が始まりました。
てことは、どーでもよい会議がそろそろ終了する様です、ではまた。

今回のネタは仕事の相棒である社用車のお話、皆さん大好きなクルマネタですよ(笑
とは言っても、弄りネタや格好イイクルマは一切登場しませんので、時間の無い方は
スルーでどうぞ･･･

現在の相棒、トヨタ･アクシオハイブリッドが目出度く納車二年目を迎えました。
ワタシは運転が苦にならない方なので移動は専らクルマが基本、横浜を基点に
愛知や新潟、宮城位であればクルマで日帰り出張しますので、結果自ずと走行距離が伸び、
現在走行距離は二年間で約71000kmと立派な過走行車となりました。
なのでフロントの足回りからは時々異音が聞こえ、シートもすっかりヘタり気味と
早くもガッタガタ状態なので、果たして5年間のリース契約を全う出来るのか
少々心配だったりします(汗

走りはご想像の通り、非力なハイブリッドカーなので極めて鈍足です。
その実力は、信号待ちからのスタートダッシュでスクーターにあっさり負ける程(笑
反面、加速を必要とする場面などで一気にアクセルを呷ると、途端尾根遺産から
「急発進です、安全運転を心掛けましょう」とアナウンスにより注意を受けます。

もう、洒落にならないレベルの走行性能なので、ストレスが非常に高じてきます。
普段、この様な駄馬を駆って諸国漫遊しているので、週末はジャジャ馬のGTIを
ドライブし心の平衡とストレスバランスを取っているのです。

装備も所詮カローラのハイブリッド最廉価グレードなので、最低限の装備と
非常にシンプルなのですが、オートACと共に何故かnanoeが標準装備されています。
残念ながらその効果は全く体感出来ず、必要性は全く感じませんが(汗


流石と思わせるがやはり実用燃費、エコ運転をしていないのにも関わらず
平均燃費は18kmとそこはハイブリッドカーの面目躍如たる所です。
不思議なのが担当Dの言い分でして、普通のドライバーであれば平均燃費は
22～25km程まで伸びるらしいのですが、この車両はどうドライブしても20kmには
到達出来ません、ひょっして欠陥車なのかね?それともドライバーの問題?(笑


平日はこの様にこの相棒と共に駆け回っていますので、アクシオでのプチオフも
歓迎でございます、まぁニーズは無いと思いますけどね･･･