TK@fukuokaのブログ一覧

8月17日で愛車と出会って2年になります！
この２年の愛車との思い出を振り返ります！

■この２年でこんなパーツを付けました！

FMトランスミッタBT520
電波出力が弱いのか、同一周波数を使ってるっぽい車が近づくと、ノイズまみれになるのが欠点。
FM電波のない山を走るとき、スマホをジュークボックスとして使える便利品でした。

■この２年でこんな整備をしました！
フロントブレーキキャリパーOHを2回
リアブレーキキャリパーOHを1回
ショック交換4輪(中古アッセンブリ交換)
ショック、アッパーマウント交換4輪
エアフィルタ２回
エアコンフィルタ１回
ワイパーブレード２回

故障対応:バッテリー交換、HIDバーナー交換

■愛車のイイね！数（2016年08月19日時点）
147イイね！

■これからいじりたいところは・・・
エンジンマウント交換
ショック交換

■愛車に一言
よく頑張ってくれる子


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昨日は、バッテリー交換してコンビニから回送で200mくらいしか走っていないので気付きませんでしたが、本日4㎞ほど乗ってみたらエンジンフィールが全然違います。

死にかけのバッテリーで走っている方は、お早めのバッテリー交換をお勧めします。

仕事中のお昼頃、嫁からバッテリーが上がったとの電話。
場所は自宅の斜め前のコンビニ（なぜ車で行くのか）

最近バッテリーが死んでいく様子を感じ取っていたので、通販でバッテリーを購入していたのがラッキーでした。（本日夕方到着でした）

なおバッテリーの新品は高いので、パナソニックの再生バッテリーです。
http://item.rakuten.co.jp/ee-ne/b0170/
75D23Rなのに送料込み7千円未満です。
（新品だとノーブランドでも1万円を超え、ブランド品だと1万円後半）

新品のノーブランドと再生のブランド品、どちらが得か？というのは、これからしばらく使ってみて判断していくことになります。
ちなみに、パナソニックを選んだのは、このサイズのバッテリーで唯一の在庫有りだったからです。

嫁にはバッテリーくらい自分で交換しろ！って言ったのですが、残念ながら配送中だったため逃げられました。
仕方がないので仕事が終わって帰宅後、雨の中バッテリーを手に持って、歩きで（本当に近い）コンビニへ行き、好奇の視線に晒されながらバッテリー交換をしてきました。

コンビニさんには半日車を止めさせていただき、本当にご迷惑をお掛けしました。
いつもビールを沢山買ってるから許してください。

42℃だって
日本で一番暑い街かな?

整備工場へ車検に行ってきました。

一番安いランナー車検コース
引き取り無し・納車無し・洗車無し・整備無し（これは自分でするから）
点検と検査で13000円
オイル・エレメント交換は5900円（トヨペットより2100円安）
謎のショートパーツ（ドレンボルトのワッシャーにしては高い）500円

後は、必要経費＋車検証の郵送費用を合わせて84,132円掛かりました。

これで、あと2年はプログレ君と過ごすことができます。