ネコヤマのブログ一覧

毎月第一日曜日は近所で開催されるガレージセールを見学に行っています。
今月は3月１日が日曜日なので、友人のＳ氏とともに、早朝からお宝探しに勤しみます。
まあ、何があるって訳ではないのですが、毎回毎回「しょーも無いモノ」を買って帰ってきます。
今回はカブの荷台に乗せる黒い鉄の箱です。ハンターカブの方たちは結構高級のケースを装着しているようですが、自分としては「カブらしさ」（あくまでも個人の価値観）を追求したいので鉄の黒い箱に拘るわけです。メーカー的には「岡本製作所」製のモノが理想です。箱に「O・S」と入っているのですぐに分別できますし、何と言ってもニセモノが存在しません。何件か合ったのですが上手く安いのが入手できました。
画像のエリミネーター250SEですが２台で６万円で売ってました。でも２台とも同じようなダメージだったのでニコイチするにはかなり難しそうです。左側の車体の外装は他の箱に揃っていました。電装系はZZR250まで共通なので結構な幅の流用が可能だと思います。
それにしても花粉が強くて大変でした。来月また行こっと

昨日の夜、地元の後輩から連絡がありました。

後輩：息子（M君）の原付（AF56）が動かなくなったみたいで
ワシ：どんな感じで動かなくなったの？
後輩：全開で走ってたらいきなり失速して止まったそうです。
ワシ：キックは？
後輩：動かないみたいです。
ワシ：とりあえず明日見るワ

・・・なんだろう？先日オイル交換したばかりだし、ベルトが切れたかな？焼きついたのかなぁ、でもクランクベアリングも新品に交換したばかりだし、ベルトも古くないはず、そういえば、当時ベアリング交換したのに少し異音が出ていたような感じもしたな・・・オイルポンプギアのDカット舐めたか？
う～ん、分からん

で、今日、14時前になってようやく本人が原付押して登場
ワシ：で、どうなのよ？
M君：全くダメっス！たまにキックが動きます。
ワシ：キックのグリスが切れたんじゃない？
M君：そうなんスか？

プーリーのカバーを外してみると、全く異常なし、手でプーリーを回してみると、アレ？回るじゃん！！しばらく回すと「カッチン」と言う感じで止まる・・・ツボがあるなぁ、ヤな感じだ

ワシ：多分エンジンが焼きついたか他の何かだね
Ｍ君：じゃあもうダメですかね？
ワシ：エンジンバラさんとなんとも
M君：分解するんですか？
ワシ：そうだよ、↑なんか楽しそうだな

と、言うわけで分解開始、外装外して、エンジンを車体から切り離して、補機類を外してエンジンを分解します。スマートディオのエンジン「AF55E」は4stの水冷でズーマー、クレアスクーピーなどと共通のエンジンです。特徴としてはシリンダーとクランクケースが一体構造になっており、ボアアップなどの改造は基本的に不可能となっています。反面燃費は2stに比べ倍近く走ります。
ようやくクランクケースを割ってクランク本体とご対面、コンロッドを回すとゴリゴリ言ってます。しかもラジアル方向のガタがスゴイ！このクランクはコンロットメタルではなくベアリングなのです。

ワシ：こりゃ完全にローラーベアリングが逝ったナ
M君：ダメなんですか？
ワシ：クランクは非分解なので交換以外ない
M君：高いんですか？
ワシ：新品は高いからドナーからもらおう

ドナーエンジンから程度の良いクランクを選んでピストンなどを移植します。組立作業は勉強もかねて７割をM君に行ってもらいます。私は解説と指図のみ。
時間も結構経ったので残りは明日かなぁ

ワシ：もう遅いから後は明日だね
M君：・・・できれば明日乗りたいのです
ワシ：マヂかよ！じゃ、もっと早くもってこいよ！
M君：起きられなくて・・・
ワシ：最近の若者か！
M君：学生なもんで・・・
ワシ：ぐぬぬ・・・

と言うわけで組み立て作業は加速して試走したのが23時・・・老骨にはキツイ

夕方の第４Rで車検予約ができたので軽自動車検査協会まで継続車検の検査に行きました。
足回りのゴム関係部品は全て新品に交換したので、問題なく通るはず・・・まあ落ちても光軸程度なので心配はしていません。
受付を済ませてからラインに並んで灯火関係の検査を受けます。すると・・・


検査：フォグランプが2色の切り替え式になってますねぇ
ワシ：そうですね
検査：基準だと白or黄色なんですがこのランプ、緑ですよね？
ワシ：なぬ！！
見れば確かに緑・・・前回は黄色で合格したけど経年劣化なのか変色なのかどう見ても緑にしか見えない・・・
検査：白か黄色に直してきてください。
ワシ：ハイ
修正課題ができてしまった。その後、他の検査は順調にパスしてゆきます。で、肝心の光軸検査

テスター：ライトを下向で検査します。
ワシ：今後は下向での検査が主体になるってＨＰにも書いてあったな・・・
テスター：もう一度検査します。
ワシ：これでNGならハイビームで検査か・・・
テスター：「×」前進してください。
ワシ：はっ？？ハイビーム検査は？

下回りはOKだったので総合判定へ

検査：光軸なんですけど調整して下さい右斜めにずれています。
ワシ：はい
検査：それと光量が全く足りませんね
ワシ：え、光量？
検査：基準では6000Cd（カンデラ）ですが2000Cdくらいしかないです。
ワシ：そんなに？
・・・困ったなぁ純正のHIDでフルノーマルなのに、ケルビン数UPしてもカンデラ値が直接上がる訳じゃないからなぁ・・・どうしたモンか
その後急いで自宅に戻って、フォグを単色に直してから近くのテスター屋さんに光軸調整＆相談に行く

ワシ：しかじか
テスタ：二回目の試験はハイビームでやってもらえると思いますよ
ワシ：そうなん？
テスター：でも４月からどうなるか不明ですね
ワシ：次回どうしたらいいんだろ？
テスター：純正のHIDのプロジェクター最近検査NG多いんですよ
ワシ：ウヒー
っと、一応継続車検は無事取得できましたが今後どうなるんだろう・・・ウチにはまだ2台もHID+プロジェクター車があるのに・・・

コペンの車検期日が近いので下に潜って点検をしたところ、ロアアームのダストブーツ左右、ステアリングロッドエンドブーツ左右が見事に破損しておりました。
ロッドエンドブーツは在庫があったので交換できましたが、ロアアームブーツは取り寄せです。
ドラシャブーツやラックブーツは無事でした。
あ、こんなネタは整備手帳か・・・

　朝からコペンで秩父方面に出発、今度地元のツーリングで三峯神社に行くつもりなので所要時間などを調べておこうと思いました。
　R16からR299に乗り換えてR140で三峯神社を目指します。途中、天候が回復したのでハッチオープン！気分爽快で目的地を目指します。
　6：00に出発して到着したのが8：30なので、バイクの初心者でも3時間もあれば到着できるとおもいます。
　行く途中、秩父湖の脇を走っていて吊り橋を見かけたので帰りに吊り橋の入り口を探していると、小さな看板に「↓吊り橋入口」というのを発見したのでここから潜入します。というかコレ道なのか？というくらい険しい細道を歩きます。薄暗くて雰囲気があまり良くありません。夜に来たらオバケでも出そうなところですｗ。しばらく歩くと吊り橋の入口（出口？）に出ます。

なかなか細くていい感じの吊り橋です。高いところは苦手なので今度みんなで来た時にでも渡ろうと思います。
　・・・後で調べたら結構な心霊スポットだったようです。
　霊感ゼロなんで気にしないけど・・・あ、でもそういうのは結構好きです。