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先日のタイヤ交換で発覚した友人所有のリトルカブのチェーンとスプロケットの磨耗対応です。
交換するだけなので作業はいたって単純です。
ですが試乗した感じでは、フルノーマルなので、３速（セルなしなので）全開でようやく60km/ｈって感じで、速度を出すと結構エンジンの唸りが気になります。燃費にも影響するので交換に乗じてスプロケのギヤ比率を勝手に変更することにしました。ドライブスプロケは13T→14T、ドリブンは39T→38Tに、チェーンは420-98Lのままです。エンジンは無改造なのでスプロケで無理をさせないようにします。あくまでも燃費と実用性重視です。
取付けを完了して試乗したところ、ノーマルは1→2→3速が、かなりクローズしていましたが、少し離れて各ギアで引っ張れる感じになり、3速は余裕が出ました。結構乗りやすい。

　先日のブレーキワイヤーの交換時に発覚したタイヤ磨耗の件です。今回はタイヤの交換をしました。
　ご存知の通り、リトルカブのタイヤは通常ののカブに対して小径です。フロントが2.50-14、リアが2.75-14ですが、正直言って種類が選べないのと割高なのが難点です。リトルは販売台数が少ないので17インチの量産効果を得ることが出来ないのです。
と、文句を言っても仕方が無いのでタイヤを交換します。チューブは交換しないで流用しますが、結構擦れていてチューブも磨耗が目立ちます。適正な空気圧を保っていないとタイヤの内面との摩擦でチューブも劣化します。今回のタイヤは世界の井上タイヤをチョイス！前後セットで7000円を超えます。
　後輪を交換する際に気付いたのですがチェーンがノビノビになっています。チェーンを張るとメモリ一杯です。スプロケもかなり尖っているのでコレも交換です。

オーナーのM氏に相談すると

Ｍ氏：やっといて！
ワシ：ノリっぱなしかいナ！
Ｍ氏：まだイけると思ってた
ワシ：限界でしょう！
Ｍ氏：じゃあよろしく

作業はまだ続きます。

ウチの隣に住む幼稚園からの幼馴染のＭ氏から相談があった。

Ｍ氏：通勤に使ってるカブのブレーキがおかしいのだけど診れん？
ワシ：どれどれ？

フロントブレーキを握ると戻ってこない、そしてブレーキは制動した状態を保っている・・・最初はブレーキのカムが固着したのかと思ったけど、よく見るとワイヤーの固着のようです。通勤で使っているようならば新品に交換したほうが良いでしょう。

ワシ：ワイヤーの固着だから、修理よりも交換のほうが良いんじゃね？
Ｍ氏：頼める？

と言うわけで、ワイヤーの部品番号を調査、C50Lなのでリトルカブです。若干ワイヤーの長さが違うので注意　45450-GCN-003　価格は1991円でした。
交換作業はハンドル廻りを分解する必要があるので結構う手間ですが、効きは復活したのでよかった。
作業中に気がついたのですがタイヤの溝がほとんどありません・・・作業はまだ続きます。

本日は日本100名城の63番目「鳥取城」に来ております。この城は天守などは残っておりませんが、代わりに石垣がきれいに残っています。他のお城だと堀とか埋められたり、いつの間にか民家が侵食してたりと寂しい部分もあるのですが、この鳥取城は県のシンボルでもあるのでかなり広範囲の石垣が残っています。ココまで残っているのは県民愛というか、大事にされているんだなぁってのが感じ取れます（単に山城だから？？）。税金徴収して木造で再現してくれないかなぁ・・・募ってくれれば、ふるさと納税するんだけどなぁ

　今回購入したのはGREENWICHの電波受信のみのソーラー蓄電の無いタイプです。大きさも兄弟機ASSEDEより若干小さい程度で重厚感などはほとんど変わりません。デザインも落ち着いています。ブレスレットは安物感満点の三連のプレスタイプなので、社外品の無垢駒のブレスレットに変更すれば、パッと見、ちょっとした高級時計にも見えるかもしれんし。適当に使用するにはもってこいの時計です。まあ大振りな感じなので腕の細い方には不向きかもしれません。
　販売元のマルマンプロダクツは2015年に自己破産しており、コールセンターも閉鎖されているようで、説明書などの公開も無く、電波の受信設定も出来ないのが現状です。以前購入したGRENNWICHの取説ではNGでした。
どなたか説明書持っておりませんか？（いるとは思えないけど・・・）


・ケース：真鍮にメッキ、ウラ蓋はガラス
・電　源：CR1620
・防　水：生活防水
・ブレス：ステンレス-３連-プレス
・サイズ：外径→φ37.5mm、厚→13mm