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先日のタイヤ交換で発覚した友人所有のリトルカブのチェーンとスプロケットの磨耗対応です。
交換するだけなので作業はいたって単純です。
ですが試乗した感じでは、フルノーマルなので、３速（セルなしなので）全開でようやく60km/ｈって感じで、速度を出すと結構エンジンの唸りが気になります。燃費にも影響するので交換に乗じてスプロケのギヤ比率を勝手に変更することにしました。ドライブスプロケは13T→14T、ドリブンは39T→38Tに、チェーンは420-98Lのままです。エンジンは無改造なのでスプロケで無理をさせないようにします。あくまでも燃費と実用性重視です。
取付けを完了して試乗したところ、ノーマルは1→2→3速が、かなりクローズしていましたが、少し離れて各ギアで引っ張れる感じになり、3速は余裕が出ました。結構乗りやすい。

　先日のブレーキワイヤーの交換時に発覚したタイヤ磨耗の件です。今回はタイヤの交換をしました。
　ご存知の通り、リトルカブのタイヤは通常ののカブに対して小径です。フロントが2.50-14、リアが2.75-14ですが、正直言って種類が選べないのと割高なのが難点です。リトルは販売台数が少ないので17インチの量産効果を得ることが出来ないのです。
と、文句を言っても仕方が無いのでタイヤを交換します。チューブは交換しないで流用しますが、結構擦れていてチューブも磨耗が目立ちます。適正な空気圧を保っていないとタイヤの内面との摩擦でチューブも劣化します。今回のタイヤは世界の井上タイヤをチョイス！前後セットで7000円を超えます。
　後輪を交換する際に気付いたのですがチェーンがノビノビになっています。チェーンを張るとメモリ一杯です。スプロケもかなり尖っているのでコレも交換です。

オーナーのM氏に相談すると

Ｍ氏：やっといて！
ワシ：ノリっぱなしかいナ！
Ｍ氏：まだイけると思ってた
ワシ：限界でしょう！
Ｍ氏：じゃあよろしく

作業はまだ続きます。